——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
汽車(chē)業(yè)的近期表現證明它已走出2008年全球金融危機的低谷，并正以驚人的速度再度崛起，速度甚至超過(guò)了其他許多行業(yè)。波士頓咨詢(xún)公司（BCG）《2014年汽車(chē)業(yè)價(jià)值創(chuàng )造報告：汽車(chē)制造企業(yè)卷土重來(lái)》指出，汽車(chē)業(yè)近期的發(fā)展趨勢帶給人不小的驚喜，但對汽車(chē)企業(yè)而言，要保持這樣出色的業(yè)績(jì)將是一項不小的挑戰。為了更好地滿(mǎn)足消費者需求，汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)（OEM）與零部件制造商必須將創(chuàng )新視為重中之重。
整車(chē)廠(chǎng)表現參差不齊
盡管商業(yè)環(huán)境受全球金融危機和地區局勢不穩定的影響，汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)2009年至2013年這5年時(shí)間年均股東總回報（TSR）中值達到了29%。雖然整車(chē)廠(chǎng)整體的表現不錯，但它們彼此之間的差距較大。長(cháng)城汽車(chē)在價(jià)值創(chuàng )造上首屈一指，過(guò)去5年年均股東總回報達到109%，而行業(yè)內表現最差的公司年均虧損5%，二 者間差距達114%。以下幾個(gè)方面將是整車(chē)廠(chǎng)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)：
汽車(chē)業(yè)全面回暖
1、爭取全球規模，進(jìn)入全球市場(chǎng)。從 2004年至2013年，銷(xiāo)量最高的前五大整車(chē)廠(chǎng)的銷(xiāo)量總共提高了47%，這一點(diǎn)凸顯了全球規模的重要性。發(fā)展全球性業(yè)務(wù)規模不僅能幫助整車(chē)廠(chǎng)在成本方面保持競爭力，而且還能為汽車(chē)制造商創(chuàng )造條件，幫助其在高增長(cháng)市場(chǎng)中捕捉市場(chǎng)份額并鞏固自身的競爭優(yōu)勢。這10年間，大眾、現代等汽車(chē)制造商的市場(chǎng)份額幾乎翻倍，這并不是偶然現象。
然而，要實(shí)現年均股東總回報的增長(cháng)，僅靠全球規模是不夠的，特別在增長(cháng)是以犧牲利潤為代價(jià)的情況下。在過(guò)去5年里，新興市場(chǎng)的整車(chē)廠(chǎng)，如印度的英雄汽車(chē)和中國比亞迪汽車(chē)的年銷(xiāo)售額增長(cháng)在15%到20%之間浮動(dòng)，但利潤卻幾乎沒(méi)有增長(cháng)，每年只有不到2%。全球規?？梢詭椭?chē)廠(chǎng)獲得并保持較高的股東回報，但無(wú)法實(shí)現利潤的擴增。
2、通過(guò)創(chuàng )新獲取市場(chǎng)份額。整車(chē)廠(chǎng)必須把產(chǎn)品創(chuàng )新作為重中之重，同時(shí)又要研發(fā)適應相應市場(chǎng)獨特要求的車(chē)型。例如，為在新興市場(chǎng)取得成功，整車(chē)廠(chǎng)可能需要開(kāi)發(fā)出低成本、易掌控的超小型 車(chē)，而同時(shí)為成熟市場(chǎng)開(kāi)發(fā)家庭貨車(chē)，并且支持互聯(lián)網(wǎng)連接。跟其他很多產(chǎn)業(yè)相似的是，股東回報最高的企業(yè)在研發(fā)上花費更高，也申請了更多的專(zhuān)利。
3、通過(guò)重組來(lái)提高年均股東總回報。為了刺激創(chuàng )新，推動(dòng)增長(cháng)，以滿(mǎn)足要求嚴格、不斷流動(dòng)的全球市場(chǎng)，一些產(chǎn)業(yè)可能需要對價(jià)值結構、產(chǎn)品組合、財政狀況和監管進(jìn)行大規模重組。這就要求整車(chē)廠(chǎng)重新 審視并定義其核心價(jià)值結構，以此突出分化和競爭優(yōu)勢。新的價(jià)值結構應當進(jìn)行核心產(chǎn)品組合的調整，并排除非核心、低回報的資產(chǎn)。要支持企業(yè)轉變?yōu)閯?chuàng )新型公 司，整車(chē)廠(chǎng)需要有目的地進(jìn)行投資，以顯著(zhù)改善商業(yè)模型，持續改善資產(chǎn)生產(chǎn)率，降低復雜度，削減成本。
4、制定價(jià)值創(chuàng )造戰略。不論整車(chē)廠(chǎng)是否考慮進(jìn)行重組，都必須制定長(cháng)期的價(jià)值創(chuàng )造戰略，考慮到所有能提高股東回報的因素。
為實(shí)施戰略，汽車(chē)制造商除了處理好產(chǎn)品質(zhì)量、供應商關(guān)系、生產(chǎn)、全球優(yōu)化平臺等問(wèn)題，還要提高執行力，這一點(diǎn)非常有挑戰性，因為它們必須拿出高效能的車(chē)輛供 應成熟市場(chǎng)，同時(shí)優(yōu)化新興市場(chǎng)車(chē)輛的成本。除此之外，在快速發(fā)展的市場(chǎng)中，整車(chē)廠(chǎng)還面臨一系列長(cháng)期戰略問(wèn)題，需要它們確定方向。這些問(wèn)題包括：越來(lái)越重要 的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、更加嚴格的排放和燃油標準、全新的零售理念以及全新的車(chē)輛駕駛理念等等。
零部件企業(yè)：尋找持續增長(cháng)
商用汽車(chē)制造商的股東總回報落后于其他類(lèi)別的整車(chē)廠(chǎng)
汽車(chē)制造商的股東在過(guò)去5年中都賺了不少，而汽車(chē)零部件企業(yè)的股東則賺得更多。零部件企業(yè)在2009年到2013年間的年均股東總回報中值達到了33%。但是，只有少量企業(yè)能多年一直保持價(jià)值增長(cháng)。
2008年金融危機以后，歐洲和日本5年來(lái)的汽車(chē)裝配率一路下滑，但歐洲政府補貼的舊車(chē)報廢項目將2008年到2009年新車(chē)銷(xiāo)售額的下滑率維持在4.9%，日本的舊車(chē)報廢項目則不那么成功，同期銷(xiāo)售額下滑8.3%。
動(dòng)力系統供應商是汽車(chē)零部件企業(yè)中業(yè)績(jì)最好的一個(gè)分支，其收入和回報主要得益于環(huán)保新法規的發(fā)布。新政策倡導提高燃料效率，減輕汽車(chē)重量，滿(mǎn)足消費者日益提高的環(huán)保需求。
與那些產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道主要服務(wù)于整車(chē)廠(chǎng)的汽車(chē)零部件企業(yè)相比，銷(xiāo)售份額主要依賴(lài)零部件市場(chǎng)的企業(yè)表現更加強勁。這些企業(yè)得益于全球輕型汽車(chē)14%的增長(cháng)率以及汽車(chē)平均壽命的延長(cháng)。隨著(zhù)汽車(chē)使用壽命的延長(cháng)，一些零部件嚴重受損需要更換，這為零部件市場(chǎng)的需求帶來(lái)了積極的影響。
汽車(chē)零部件企業(yè)的增長(cháng)點(diǎn)同整車(chē)廠(chǎng)非常相似，提高獲取或擴大全球規模的能力非常重要，這就需要它們在全球汽車(chē)市場(chǎng)上保持穩定的增長(cháng)態(tài)勢，并不斷支持創(chuàng )新。一些企業(yè)還需要開(kāi)拓零部件市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。
分析企業(yè)的業(yè)績(jì)表現，考察其可持續價(jià)值創(chuàng )造的能力，是投資者每天都要做的工作。如果掌握了正確的工具，又對公司的計劃和產(chǎn)業(yè)趨勢非常熟悉，企業(yè)的領(lǐng)導者沒(méi)有 理由開(kāi)拓不出信息更加全面的視角。如果他們能這樣做的話(huà)，便可以走在投資者預期的前面，為投資者持續創(chuàng )造巨大的股東價(jià)值。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
