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N9牽引車(chē)是整個(gè)大運最為先進(jìn)的牽引車(chē)之一，碩大的Logo被鑲嵌在車(chē)頭前面，寬大的車(chē)頭意味著(zhù)駕駛室的空間結構也是非常讓人滿(mǎn)意的。駕駛室寬大的視野效果和左右兩側的死角設計大大降低了司機觀(guān)察情況的困難。多功能方向盤(pán)和清晰的儀表盤(pán)以及配有車(chē)載的顯示儀都是駕駛室的亮點(diǎn)。采用歐式駕駛室風(fēng)格，轎車(chē)化設計理念，全金屬骨架鳥(niǎo)巢式結構，堅固耐用，有效保證駕駛員及乘坐人員的人身安全。
大運N9牽引車(chē)
鋼板彈簧特殊的淬火工藝保證懸架系統具有卓越的承載能力；端部壓槽和逐片端部去應力梯形截面設計，減少了整架簧的內應力，使板簧渾然一體，減少了片與片之間的摩擦，從而使懸架系統工作柔和，起到良好的降噪、減震效果，加強的平衡軸支架及優(yōu)化改進(jìn)的結構，適應各種惡劣的路況，大幅度提高了整車(chē)的承載能力；
設計合理的前后懸架的偏頻值，使得整車(chē)的行駛平順性得以提高，同時(shí)也帶來(lái)了轉向系統的性能提升，使得轉向更加輕松、精準。采用博世先進(jìn)高壓共軌技術(shù)，號稱(chēng)“高速標載節油之王”的大馬力發(fā)動(dòng)機以及世界頂級水準的SACHS離合器。采用WABCO離合總泵，可有效提高N9系列的動(dòng)力性、操縱性和穩定性。此外，秉持人性化設計理念，N9的超大駕駛空間設計為駕駛者提供了更為舒適的駕駛環(huán)境，有效緩解駕駛疲勞提高駕駛安全。
不過(guò)作為大運汽車(chē)的競爭對手而言近幾年來(lái)他們也有不俗的表現。首先是東風(fēng)汽車(chē)的天龍系列，不僅有著(zhù)強勁的動(dòng)力，在售后服務(wù)上也是非常到位的，另外最為推出的是天龍車(chē)油耗低、維修少、效率高，極大節省了運輸人員的時(shí)間，所以得到了不少青睞。
其他競爭對手
一汽的解放J6系列也有著(zhù)不可低估的實(shí)力，首先是良好的操控性能讓不少人為之贊嘆，而且節油技術(shù)達到了國際先進(jìn)水平，并且為了迎合國家的政策，主打節能減排這一個(gè)服務(wù)，黃標車(chē)以舊換新得到了不少人的熱衷。
中國重汽的HOWO系列牽引車(chē)雖然在油耗上高了一些，但是載貨方面的確有著(zhù)非常好的表現，配有430馬力的柴油發(fā)動(dòng)機，多拉快跑的它成了不少人喜歡的車(chē)型，而且減震效果和降噪效果都是格外突出，達到了肩比國外的先進(jìn)水平。
再看福田歐曼系列的牽引車(chē)，外型上的設計應該是國產(chǎn)中最為大氣和漂亮的，而且歐曼近年來(lái)研發(fā)的動(dòng)力系統得到了廣泛的好評，駕駛室的設計也是推陳出新，尤其是有過(guò)和奔馳合作的經(jīng)驗，知道了歐洲人先進(jìn)的卡車(chē)理念，將人性化的設計輻射到所有大小車(chē)型。
霸龍LNG牽引車(chē)，濰柴的發(fā)動(dòng)機，實(shí)現燃料消耗低、重量輕、可靠性好并且能長(cháng)時(shí)間高負荷的運轉。產(chǎn)品的服務(wù)也是比較到位，一旦出現問(wèn)題，解決的效率也是很快的。保養費雖然一般，可能夠承受長(cháng)時(shí)間的高負荷可見(jiàn)產(chǎn)品的質(zhì)量非常不錯。
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