次塢鎮呂家村目前擁有各類(lèi)車(chē)輛310輛，其中貨車(chē)150多輛，是諸暨市最大的汽車(chē)運輸專(zhuān)業(yè)村。這些貨車(chē)如果首尾連接，可綿延近2公里。150多輛貨車(chē)常年奔波，一年賺進(jìn)4000多萬(wàn)元。去年該村人均收入14636元，超過(guò)諸暨全市平均水平。
一個(gè)村民12輛車(chē)
呂家村的運輸業(yè)務(wù)遍布周邊縣市，遠到江西、江蘇、上海等地。他們運出去的是石子、宕砂和煤矸石，拉回來(lái)的是煤炭、砂子、鋼材，每次出車(chē)盡量不跑空趟。為了增加利潤，他們既賺運費，又賺貨物差價(jià)，每年經(jīng)營(yíng)額達2億多元，約占全村總產(chǎn)值的一半。運輸專(zhuān)業(yè)戶(hù)們有業(yè)務(wù)共同分享，有急難互相幫助，結成了松散型的運輸集團企業(yè)。
村民呂占良家有12輛貨車(chē)，一年到頭運輸業(yè)務(wù)還不來(lái)及跑，每輛車(chē)每年可賺二三十萬(wàn)元。說(shuō)起創(chuàng )業(yè)，呂占良最感激的是村黨支部書(shū)記余城橋。
呂家村緊靠杭金衢高速公路，2002年杭金衢高速次塢段鋪澆瀝青路面時(shí)，余城橋敏銳地看到了商機，當即建議呂占良買(mǎi)輛貨車(chē)，運輸瀝青和石子。在余城橋的擔保下，呂占良到諸暨農村合作銀行貸款10萬(wàn)元，再加上自己原來(lái)開(kāi)班線(xiàn)客車(chē)的積蓄，開(kāi)回了一輛10噸重型自卸車(chē)，成為全村第一個(gè)吃“螃蟹”的人。
2002年，包括呂占良在內，呂家村開(kāi)進(jìn)了8輛貨車(chē)；第二年增加到25輛。呂家村購買(mǎi)貨車(chē)，累計向諸暨農村合作銀行等貸款2000多萬(wàn)元，其中一半是村黨支部書(shū)記余城橋擔保的。
車(chē)輪滾滾，財源滾滾。村主任呂迪永說(shuō)，現在呂家村物流業(yè)雛形初現，具備運輸、裝卸、搬運、配送、信息處理等基本功能，為推動(dòng)次塢乃至全市經(jīng)濟發(fā)展作出了一定貢獻。
運輸業(yè)發(fā)展帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)
呂家村聘請的駕駛員和押車(chē)員多數來(lái)自江蘇、江西、安徽等省，共有200多人。村支委胡偉民有6輛掛車(chē)，聘請了12名駕駛員和押車(chē)員，其中一名叫易功平的駕駛員，來(lái)自湖南，在呂家村整整做了17年。他先押車(chē)，后補胎，現在開(kāi)車(chē)，年收入有五六萬(wàn)元。與易功平一樣，這些駕駛員和押車(chē)員常年租住在呂家村，有的干脆把老婆兒女也帶過(guò)來(lái)了。
呂家村運輸業(yè)發(fā)展后，集聚了人口，帶動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)。村民呂關(guān)田有2畝菜地，種植青菜、蘿卜、番茄等大眾蔬菜。他每天早上擔著(zhù)一擔蔬菜到村里去賣(mài)，收入相當不錯。
不過(guò)，呂家村迅速發(fā)展的運輸業(yè)，也引發(fā)了一些難題，最大的問(wèn)題就是停車(chē)難。村口路邊隨處停放的車(chē)輛，影響了村容村貌和出入行路。村兩委會(huì )一直想解決這個(gè)難題，最終因土地未能落實(shí)，至今懸而未決。次塢鎮黨委書(shū)記陳仲明認為，通過(guò)向上申報商貿服務(wù)項目，調整農保用地，成立物流公司，建設停車(chē)場(chǎng)，是解決停車(chē)難、發(fā)展物流業(yè)的根本出路。
部省共建推進(jìn)浙江物流業(yè)轉型升級
放眼浙江，像呂家村這樣的村子還有不少，他們首尾相連，串起了一張巨大的農村物流網(wǎng)絡(luò )。
“一個(gè)電話(huà)打到網(wǎng)絡(luò )服務(wù)站，寄遞員立刻上門(mén)取水果，一天時(shí)間，自己采摘的30筐油桃就能進(jìn)入溫州的水果批發(fā)店，物流企業(yè)把貨款帶回，實(shí)在太方便了！”浙江省松陽(yáng)縣望松鄉西河村的農民葉增發(fā)對農村物流網(wǎng)絡(luò )感觸頗深。該縣建立的近50個(gè)農村物流網(wǎng)絡(luò )站一年為當地20萬(wàn)農民發(fā)送約5萬(wàn)噸農副產(chǎn)品和日用品，節省運輸成本200余萬(wàn)元。
除了運輸專(zhuān)業(yè)戶(hù)，企業(yè)化運作的物流企業(yè)也遍布浙江。浙江省道路運輸管理局局長(cháng)張平平說(shuō)，目前浙江省年營(yíng)業(yè)收入達3000萬(wàn)元以上的物流企業(yè)超300家，A級物流企業(yè)118家，占全國的16%，數量位居全國第一；物流公共信息平臺被列為部省共建試點(diǎn)示范項目，完成一期建設，共投入資金4000多萬(wàn)元，近3000家企業(yè)使用系統進(jìn)行業(yè)務(wù)處理，利用公共平臺日數據交換量10萬(wàn)條，東北亞物流信息網(wǎng)絡(luò )聯(lián)盟也即將成立。
此前，交通運輸部和浙江省政府共建簽約，浙江成為全國交通物流發(fā)展試驗先行區。部省共建的五大重點(diǎn)物流基地（寧波梅山、義烏、傳化、嘉興、紹興柯橋）部分建設項目規劃總投資24.89億元，到2010年年底預計完成投資5.88億元，浙江省交通運輸廳對五大基地已給予資金扶持累計達到4930萬(wàn)元。目前全省范圍內規劃建設物流園區22個(gè)、物流中心60個(gè)以上、一定數量的配送中心和200個(gè)農村物流站點(diǎn)。截至目前，共完成物流園區投資33.6億元，安排補助資金4574萬(wàn)元。全省已建成的物流園區、中心數量達到51個(gè)，占全國的7.6%，位居全國第二。
