陜汽周銀朝：2015年市場(chǎng)基本持平 上半年略強于下半年
2014年在重卡市場(chǎng)表現突出的陜汽（1-11月同比增長(cháng)10.5%），對2015年的市場(chǎng)同樣持不樂(lè )觀(guān)態(tài)度。
陜西重汽銷(xiāo)售公司總經(jīng)理周銀朝在2015商務(wù)年會(huì )上分析認為，2015年重卡市場(chǎng)預計銷(xiāo)售73萬(wàn)輛，同比基本持平，上下半年的銷(xiāo)售比重為51:49，但一季度的需求會(huì )較弱一些。在市場(chǎng)結構方面，牽引車(chē)份額將提升至45%，自卸車(chē)下降至30%，載貨車(chē)持平為25%。具體而言，牽引車(chē)方面，4×2車(chē)型會(huì )保持一定增長(cháng)，6×2車(chē)型微幅下降，6×4高端車(chē)型需求將增長(cháng)；自卸車(chē)方面，渣土車(chē)需求穩定，礦坑自卸車(chē)繼續低迷，8×4自卸車(chē)的占比將上升；載貨車(chē)方面，6×2車(chē)型和8×4中途農副產(chǎn)品運輸車(chē)的需求將增長(cháng)。此外，天然氣重卡在2015年有望大幅增長(cháng)56%至7萬(wàn)輛。
周銀朝提出，2015年，陜西重汽要圍繞“產(chǎn)品突破，服務(wù)超越”這個(gè)工作方針，打好十場(chǎng)“攻堅戰”：整體解決方案營(yíng)銷(xiāo)模式突破、X3000成功上市、區域市場(chǎng)突破、天然氣優(yōu)勢擴大、渠道運營(yíng)能力重塑、資源支持市場(chǎng)、專(zhuān)用車(chē)模式變革、6×2柴油牽引車(chē)攻堅、渣土車(chē)市場(chǎng)突破和服務(wù)超越客戶(hù)預期。據他介紹，2015年，陜西重汽民品銷(xiāo)售目標為10.3萬(wàn)輛，要在2014年8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量基礎上再度快速增長(cháng)29%。這其中，剛剛上市的X3000標載牽引車(chē)目標為4000輛，全面對標歐曼GTL、天龍和解放J6；新M3000 6×2柴油牽引車(chē)目標6000輛，并逐步導入新型后雙軸康明斯385馬力6×2牽引車(chē)；8×4自卸車(chē)目標1.3萬(wàn)輛；天然氣卡車(chē)要銷(xiāo)售2.2萬(wàn)輛，重點(diǎn)關(guān)注煤炭及危險品運輸大客戶(hù)；6×4自卸車(chē)目標為2.7萬(wàn)輛，包括1萬(wàn)輛渣土車(chē)；港口牽引車(chē)要抓住各地退黃換綠的機遇，實(shí)現銷(xiāo)售9000輛；重載牽引車(chē)目標是7500輛；載貨車(chē)2015年的目標是4000輛，主推M3000 6×2和8×4貨車(chē)，在市場(chǎng)突破和客戶(hù)開(kāi)拓時(shí)應強調整體解決方案的運用；專(zhuān)用車(chē)目標是1萬(wàn)輛，要強化對城市環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)的介入。
江淮夏雷：2015年市場(chǎng)前低后高 格爾發(fā)定調6萬(wàn)輛
目前擔任江淮重卡營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理的夏雷，對2015年重卡市場(chǎng)持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度。
他表示，2014年受?chē)液暧^(guān)經(jīng)濟形勢的影響，重卡市場(chǎng)下滑幅度較大，1-10月的累計銷(xiāo)量為54.29萬(wàn)輛，同比下降4.66%（江淮的統計數據跟中汽協(xié)數據相比偏小，主要是因為剔除了出口，以及統計企業(yè)不完全所致。筆者注）。預計2014年國內重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量為65萬(wàn)輛，其中，載貨車(chē)為22萬(wàn)輛，牽引車(chē)為23萬(wàn)輛，工程車(chē)為20萬(wàn)輛。即將到來(lái)的2015年，宏觀(guān)環(huán)境和市場(chǎng)形勢可以說(shuō)“喜憂(yōu)參半”。
首先，宏觀(guān)環(huán)境的穩定決定了重卡市場(chǎng)的總體規模相對穩定；其次，發(fā)改委批準的固定資產(chǎn)投資對2015年重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)作用將會(huì )是前低后高（進(jìn)入2014年四季度以來(lái)，國家發(fā)改委已經(jīng)批復了27個(gè)項目，總投資達11651億元，并且多集中在交通基建領(lǐng)域）。第三，黃標車(chē)的淘汰更新是2015年的一大亮點(diǎn)，將對渣土車(chē)、港口牽引車(chē)等細分市場(chǎng)起到正面的推動(dòng)效應。第四，物流方式的變化決定了公路車(chē)是市場(chǎng)主角，尤其是高效物流的牽引車(chē)及載貨車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)機遇會(huì )更大。
在此基礎上，夏雷認為，2015年國內重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量預計為62萬(wàn)-68萬(wàn)輛，同比增幅為-5%和+5%之間。其中，載貨車(chē)預計為21萬(wàn)-23萬(wàn)輛；牽引車(chē)預計為23萬(wàn)-25萬(wàn)輛，同比增長(cháng)0-10%。工程車(chē)2015年預計銷(xiāo)量為18萬(wàn)-20萬(wàn)輛，同比下降0-10%之間。對于江淮格爾發(fā)來(lái)說(shuō)，2014年1-10月格爾發(fā)在國內市場(chǎng)銷(xiāo)車(chē)3.1萬(wàn)輛（未算出口），同比增長(cháng)26.5%；2015年江淮定下的銷(xiāo)售目標是6萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率要提升到8.8%。這一系列數字，不可謂不高，也極具挑戰性。
江淮格爾發(fā)重卡2014年的銷(xiāo)量增幅“一騎絕塵”
北奔王世宏：2015年重卡市場(chǎng)預計銷(xiāo)售70萬(wàn)輛
包頭北奔重汽對2015年的重卡市場(chǎng)持悲觀(guān)態(tài)度。
北奔重汽總經(jīng)理王世宏認為，從2010年起我國宏觀(guān)經(jīng)濟不斷走低，2014-2015年的GDP增速下滑至7%-7.5%區間；“微刺激、調結構”確保經(jīng)濟運行處于合理區間，經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，未來(lái)中國經(jīng)濟潛在增速將步入下行通道。在這種宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境下，與重卡行業(yè)相關(guān)的公路運輸貨運量指標、全社會(huì )用電量指標均處于不規則的下降通道，因此，2015年重卡行業(yè)銷(xiāo)量會(huì )呈現小幅下滑態(tài)勢，總量在70萬(wàn)輛左右（同比下降約6%）。
王世宏提出，北奔重汽2015年銷(xiāo)售目標是20000輛，其中國內銷(xiāo)售15000輛，出口5000輛。其中，在國內，牽引車(chē)要達到5300輛，占比37%；自卸車(chē)5100輛，占比35%；載貨車(chē)3000輛，占比21%；專(zhuān)用車(chē)1000輛，占比7%。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
