個(gè)人消費前景最為看好
來(lái)自中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )信息中心（CN－NIC）和中國電子商務(wù)研究中心的統計顯示，截至2010年6月，中國網(wǎng)民規模達到4.2億；而目前，中國電子商務(wù)網(wǎng)站達到20700家。德意志銀行預測電子商務(wù)網(wǎng)站的數字將在今年年底達到23000家。
德意志銀行認為，面向個(gè)人消費者的電子商務(wù)業(yè)務(wù)是中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的下一個(gè)重要階段。中國的消費者正在進(jìn)行重大的行為轉變，越來(lái)越多地把購物（銷(xiāo)售）轉移到網(wǎng)絡(luò )上來(lái)進(jìn)行。而中國傳統零售商從實(shí)體商店向網(wǎng)絡(luò )商店的轉型仍處于初期階段，不大可能對網(wǎng)絡(luò )零售商造成實(shí)質(zhì)性威脅。“電子商務(wù)是中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最令人興奮的部分。盡管中國互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)全球最多，中國的電子商務(wù)市場(chǎng)卻還仍然處于初創(chuàng )階段。預計這種現象將發(fā)生巨大改變，因為隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)繼續增加，越來(lái)越多的消費者開(kāi)始通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)滿(mǎn)足他們的商務(wù)和個(gè)人消費需求。”德意志銀行亞洲電信、媒體和科技行業(yè)研究主管阿蘭·赫拉維表示。
有業(yè)內人士表示，電子商務(wù)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，培養了大量用戶(hù)，養成了網(wǎng)購習慣，隨著(zhù)網(wǎng)上支付、物流配送的逐漸成熟，電子商務(wù)越來(lái)越火是必然的。電子商務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)各分支行業(yè)中，近年惟一能做到全行業(yè)具有投資價(jià)值的產(chǎn)業(yè)，雖然毛利率低、盈利時(shí)間漫長(cháng)，但是能切切實(shí)實(shí)跟實(shí)體經(jīng)濟結合，給社會(huì )、經(jīng)濟的發(fā)展注入動(dòng)力。
業(yè)界普遍認為，電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展還將成為移動(dòng)支付市場(chǎng)的驅動(dòng)力量。易觀(guān)智庫近期發(fā)布的《中國移動(dòng)支付市場(chǎng)年度綜合報告2010》顯示，2009年底，移動(dòng)支付用戶(hù)數達到約7280萬(wàn)戶(hù)；預計2011年移動(dòng)支付用戶(hù)數比2010年增長(cháng)60.9%，整體規模將達到2.2億戶(hù)。
物流服務(wù)及增值服務(wù)成制勝關(guān)鍵
隨著(zhù)電子商務(wù)被越來(lái)越多的消費者接受并成為習慣，他們對物流也提出了更高的要求。從某種角度來(lái)看，物流常常決定了消費者的體驗，決定了有沒(méi)有下一單生意。
很多電子商務(wù)企業(yè)都意識到了這一點(diǎn)，都在這方面不遺余力，大力投入，建立行業(yè)專(zhuān)長(cháng)。德意志銀行在報告中也明確指出，未來(lái)5年間，中國消費者將更重視互聯(lián)網(wǎng)上商家的物流服務(wù)及其他增值服務(wù)能力，相比而言，產(chǎn)品種類(lèi)的豐富程度以及對某項產(chǎn)品的深入程度則略顯次要。“我們認為，只有那些把物流作為其核心價(jià)值組成部分并且已經(jīng)掌握其中訣竅的企業(yè)才能在中國的電子商務(wù)市場(chǎng)競爭中取勝。”
赫拉維認為：“電子商務(wù)成功的三大要素是：成功的產(chǎn)品推廣、庫存管理以及高效低價(jià)的物流配送能力。物流配送能力，作為第三大要素，雖然目前還不是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，但是仍需大力改進(jìn)和發(fā)展以跟上中國電子商務(wù)行業(yè)不斷增長(cháng)的需求。”具體來(lái)說(shuō)，中國的倉儲業(yè)目前已無(wú)法滿(mǎn)足電子商務(wù)行業(yè)不斷激增的需求，缺乏相應的服務(wù)商，網(wǎng)上銷(xiāo)售業(yè)務(wù)難以獲得必要的倉儲管理軟件系統及硬件服務(wù)。為彌補這一不足，在建設高效物流配送體系方面已經(jīng)投入大量資金。
電子商務(wù)公司的物流運作模式通常有兩種方式：一種是“平臺”型電子商務(wù)，這類(lèi)公司的倉儲、運輸和配送都外包給第三方供應商；另一種是“自建”型電子商務(wù)，這類(lèi)公司發(fā)展起了自己的倉儲和配送能力。赫拉維表示：“我們更看好‘平臺’型模式，它的成本效率更高，擴張起來(lái)更容易，可以迅速擴大業(yè)務(wù)規模，交易量能夠更快地增長(cháng)。這種迅速擴張的能力對電子商務(wù)企業(yè)及其物流伙伴來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要。”
有專(zhuān)家更為客觀(guān)的分析是，盡管物流可能不是在中國新興的電子商務(wù)市場(chǎng)企業(yè)能否取得成功的惟一決定性因素，但它確是電子商務(wù)價(jià)值鏈上的關(guān)鍵環(huán)節，物流是否成功很可能成為電子商務(wù)未來(lái)成敗的分水嶺。而現階段，可以說(shuō)是物流配送發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。以淘寶為例，它規模龐大，從而能夠讓物流配送體系為滿(mǎn)足淘寶的業(yè)務(wù)變化發(fā)展。也可以看到，其他市場(chǎng)上主流的B2C公司也紛紛建立起了自己的物流網(wǎng)絡(luò )，這給百度、騰訊等公司帶來(lái)了壓力，不得不進(jìn)一步對電子商務(wù)業(yè)務(wù)加大投入。
