記者了解到，多式聯(lián)運是國際物流行業(yè)的普遍做法，托運人只和多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人訂立一份合同，只從多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人處取得一種多式聯(lián)運單證，只向多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人按一種費率交納運費，一票直達。這就避免了單一運輸方式多程運輸手續多、易出錯的缺點(diǎn)，為貨主確定運輸成本和貨物在途時(shí)間提供了方便。 煙臺具有港口腹地深、交通自然位置好、制造業(yè)企業(yè)多、年運輸需求量大等優(yōu)勢，濰坊市鐵路、公路、機場(chǎng)、港口等交通設施較發(fā)達，客貨物流量大，是膠東半島的交通運輸樞紐城市，具有開(kāi)展多式聯(lián)運的區位優(yōu)勢。
2009 年末，兩市客運量 5.2億人，占全省總量的 22% ，貨運量3.69 億噸，占全省總量的 13% ，具有建立多式聯(lián)運體系的客觀(guān)條件。結合藍色經(jīng)濟區和黃河三角洲高效生態(tài)區物流規劃和環(huán)渤海地區的特點(diǎn)和需要，在這兩地開(kāi)展多式聯(lián)運試點(diǎn)，對于推動(dòng)全省現代物流業(yè)乃至經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義。
按照省經(jīng)信委、省交通運輸廳、濟南鐵路局、民航山東安全監督管理局的部署，組織多式聯(lián)運，將以政府引導，企業(yè)聯(lián)盟，市場(chǎng)為先。物流園區將與產(chǎn)業(yè)聚集區相結合，利用計算中心組合出多式聯(lián)運方案，實(shí)現一票通。多式聯(lián)運企業(yè)通過(guò)編制綜合運輸方案，有計劃根據市場(chǎng)需求運轉；通過(guò)區域性的計算中心，進(jìn)行運力平衡和多元化組合搭配，形成網(wǎng)絡(luò )為支撐的多式聯(lián)運信息體系，用信息化手段逐步推進(jìn)多式聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。
目前，煙臺濰坊兩市正以開(kāi)展多式聯(lián)運試點(diǎn)為契機，加快交通基礎設施建設，建立臨港物流園區，做好多式聯(lián)運運力配置的組合搭配，建立統一的運輸需求交易市場(chǎng)和公共運輸信息平臺，為供求雙方提供運輸的貨種、 數量、 價(jià)格、 時(shí)間、 納稅、 貨代、 海關(guān)等多方位的信息交換服務(wù)，合理配置運輸資源，提供最佳多式聯(lián)運方案，縮短貨物運輸滯留時(shí)間，降低企業(yè)物流成本。
山東省給予多式聯(lián)運企業(yè)多項政策支持。比如，支持多式聯(lián)運企業(yè)申報納入物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)范圍；參與物流企業(yè)與制造企業(yè)聯(lián)動(dòng)的多式聯(lián)運企業(yè)，其用電、用水、用氣等價(jià)格與工業(yè)企業(yè)享受同等待遇。
