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5、高端：貨車(chē)擁抱“高大上”
2014年卡車(chē)市場(chǎng)的整體增長(cháng)率約為-9.6%，但不少企業(yè)的高端品牌細分產(chǎn)品卻可高達到7%，甚至更高。2015年高端卡車(chē)被車(chē)企寄予厚望。
電商和物流業(yè)的快速發(fā)展，為卡車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了不容小覷的需求。但是，就當前我國的物流業(yè)狀況而言，小、散、差，集約化程度低、物流運輸效率不高等問(wèn)題，正在通過(guò)物流業(yè)轉型而得到逐漸改善。部分有條件的物流企業(yè)為提高運輸效率會(huì )選擇甩掛運輸，這就對運輸車(chē)輛提出了更高要求。面對這一市場(chǎng)機遇，以往靠?jì)r(jià)格取勝的低端產(chǎn)品其市場(chǎng)需求將在一定程度上萎縮，取而代之的是高品質(zhì)、高性能的中、高端車(chē)型。
此外，對于2015年的卡車(chē)市場(chǎng)而言，國四排放升級也為整個(gè)行業(yè)技術(shù)水平的提升起到促進(jìn)作用，尤其在輕卡領(lǐng)域，國四升級淘汰掉不少低端產(chǎn)品。
點(diǎn)評：電商物流正在蓬勃發(fā)展，牽引車(chē)、冷藏車(chē)、快遞車(chē)等細分車(chē)型的市場(chǎng)需求也會(huì )越來(lái)越旺盛。雖然各細分市場(chǎng)對車(chē)輛的需求不盡相同，但有一個(gè)共同點(diǎn)就是，車(chē)輛品質(zhì)必須過(guò)硬。這也是為什么很多效益較好、管理較規范的物流企業(yè)愿意選擇高端車(chē)的原因之一。中國卡車(chē)的制造水平在不斷提升，面對市場(chǎng)需求已發(fā)生變化的大趨勢，應盡早走上“高大上”的路。
宇通新能源客車(chē)
6、新能源：純電告別“試驗田”
2014年新能源汽車(chē)市場(chǎng)已開(kāi)始出現不主要依靠政府補貼，而是按照商業(yè)化運營(yíng)模式進(jìn)行推廣，這種推廣形式主要被民營(yíng)客運/租賃公司所采用。隨著(zhù)更多的客車(chē)運營(yíng)公司試水純電動(dòng)客車(chē)運營(yíng)，以及客車(chē)企業(yè)為用戶(hù)所推出的包括配套設施建設、金融助手等全套解決方案的落實(shí)，2015年，新能源汽車(chē)的商業(yè)化運營(yíng)將會(huì )繼續擴大，新能源客車(chē)的推廣已跳過(guò)試驗階段，可開(kāi)始接受市場(chǎng)的驗證。
新能源汽車(chē)最初是通過(guò)政策鼓勵、資金獎勵等一系列措施首先在公共交通領(lǐng)域推廣，經(jīng)過(guò)近兩年的發(fā)展，新能源汽車(chē)在產(chǎn)品研發(fā)上不斷取得突破，尤其在客車(chē)領(lǐng)域，已基本實(shí)現商業(yè)化運營(yíng)。
2015年，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的突破口除了傳統的城市公交領(lǐng)域之外，客車(chē)租賃也將成為一個(gè)新的市場(chǎng)增長(cháng)點(diǎn)。據悉，公車(chē)改革力度的加大，壓縮了很多企事業(yè)單位的購車(chē)計劃，租用通勤電動(dòng)車(chē)代替購買(mǎi)轎車(chē)成為不錯的選擇。而客車(chē)租賃公司瞄準的就是這一市場(chǎng)，路線(xiàn)固定、路途不遠，且按時(shí)按點(diǎn)，享受中央和地方財政的雙重補貼，購買(mǎi)純電動(dòng)客車(chē)為企事業(yè)單位通勤服務(wù)非常適合。
點(diǎn)評：不能否認，新能源汽車(chē)市場(chǎng)是政策催生出來(lái)的，當前有不少用戶(hù)是因為可以拿到國家、地方財政補貼，所以才選擇純電動(dòng)客車(chē)。但隨著(zhù)國家對新能源汽車(chē)補貼力度的逐漸減弱，新能源汽車(chē)的生存，還是要市場(chǎng)說(shuō)了算。這要看日后新能源客車(chē)究竟能為用戶(hù)帶來(lái)多大的價(jià)值。
7、LNG：LNG市場(chǎng)霧里看花
2015年LNG卡車(chē)、客車(chē)市場(chǎng)會(huì )怎樣？就記者了解到的2014年市場(chǎng)情況來(lái)看，存在太多的不確定因素：加氣是否方便？燃氣價(jià)格相比柴油價(jià)格的優(yōu)勢還有多少？國家對在用車(chē)油改氣的政策如何規定？都使2015年LNG市場(chǎng)不那么明朗。
剛剛過(guò)去2014年，重卡領(lǐng)域的燃氣卡車(chē)銷(xiāo)量并沒(méi)有年初時(shí)預計的好。不過(guò)，也有企業(yè)人士表示，中國將進(jìn)入廉價(jià)的頁(yè)巖氣時(shí)代，超低的燃料成本價(jià)格，將會(huì )促進(jìn)LNG車(chē)輛的市場(chǎng)需求。不僅卡車(chē)，在客車(chē)領(lǐng)域，燃氣客車(chē)主要用于城市公交，2015年，城市公交領(lǐng)域將繼續重點(diǎn)推廣純電動(dòng)客車(chē)，諸如LNG、CNG以及油氣混合動(dòng)力公交等車(chē)型，在量上將不會(huì )再有較大的突破。
點(diǎn)評：LNG卡車(chē)推廣存在一定的地域特點(diǎn)，比如陜西、河北LNG卡車(chē)推廣效果很不錯，但在珠三角地區的推廣就很不樂(lè )觀(guān)了。這與各地的政策鼓勵以及氣源是否充裕、加氣是否方便密切相關(guān)。不可否認的是，LNG車(chē)型的市場(chǎng)潛力是可觀(guān)的。
8、校車(chē)：政策停擺仍有剛需
校車(chē)是政策催生出來(lái)的產(chǎn)物，在兩年前曾一度出現超過(guò)30%的銷(xiāo)量增長(cháng)速度，但因為相應的配套政策遲遲沒(méi)能出臺，校車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量在2014年下滑很明顯。不過(guò)，銷(xiāo)量下降，并不意味著(zhù)市場(chǎng)對校車(chē)的需求在減少，因為很多地方對校車(chē)有著(zhù)剛性需求，這成為校車(chē)在2015年推廣過(guò)程中的最大籌碼。
2014年，無(wú)論是北京車(chē)展，還是道路運輸車(chē)輛展，幾乎看不到校車(chē)的身影，這也從一個(gè)側面反映出2014年校車(chē)市場(chǎng)的清冷。與此同時(shí)，有幾個(gè)校車(chē)推廣案例卻被業(yè)界津津樂(lè )道，如福建康馳巴士所推出的定制校車(chē)，采用了市場(chǎng)化的運營(yíng)方式。業(yè)內人士表示，諸如福州這些經(jīng)濟基礎較好的地區，市場(chǎng)對校車(chē)的需求是剛性的，校車(chē)制造企業(yè)不妨瞄準能承擔相對較高運營(yíng)費用地區用戶(hù)的需求。
2015年，定制校車(chē)這一模式或許會(huì )被復制，校車(chē)的推廣沒(méi)有政策的鼓勵，很難再出現以往的高速增長(cháng)，校車(chē)市場(chǎng)正在逐漸成熟起來(lái)，有剛需、有經(jīng)濟條件，依靠市場(chǎng)化運營(yíng)或許是未來(lái)校車(chē)推廣的一條路徑。
點(diǎn)評：提及校車(chē)總是能夠想到偏遠地區的孩童，讓偏遠地區的學(xué)生用上校車(chē)還需克服很多困難，比如道路、費用、管理等。在這樣的地區按照市場(chǎng)化模式進(jìn)行推廣顯然不太現實(shí)，還需要依靠政府的政策支持。
9、專(zhuān)用車(chē)：細分市場(chǎng)擔大任
卡車(chē)市場(chǎng)走勢與經(jīng)濟大環(huán)境密切相關(guān)，對于2015年GDP增速將保持在7%的預期，行業(yè)內人士預測2015年卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速不會(huì )高于7%，面對經(jīng)濟新常態(tài)，各企業(yè)在市場(chǎng)布局上做了調整，其中，專(zhuān)用車(chē)就是被寄予厚望的一個(gè)板塊。
專(zhuān)用車(chē)大體上可分為運輸車(chē)輛和作業(yè)車(chē)輛。運輸車(chē)輛比如廂式車(chē)、冷藏車(chē)、危險品運輸車(chē)等，隨著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展，這些車(chē)輛的需求在增多，且對車(chē)輛本身的品質(zhì)也提出了更高要求。作業(yè)車(chē)輛比如市政工程車(chē)、道路工程車(chē)等，在2015年也將會(huì )有突破。有企業(yè)人士表示，2015年宏觀(guān)經(jīng)濟雖然進(jìn)入“新常態(tài)”，但是高速公路、高鐵建設、城市軌道交通建設等基建工程并沒(méi)有減少，對專(zhuān)用車(chē)的需求還將持續增長(cháng)。
點(diǎn)評：不少經(jīng)銷(xiāo)商表示，2014年之所以能夠完成銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，一個(gè)最主要的原因就是靠專(zhuān)用車(chē)把銷(xiāo)量沖上去。2015年，根據對市場(chǎng)需求的判斷，專(zhuān)用車(chē)或將有不錯的表現。
海格云技術(shù)
10、車(chē)聯(lián)網(wǎng)：很潮，很受追捧
互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的聯(lián)系越來(lái)越密切，如今來(lái)看車(chē)聯(lián)網(wǎng)已不屬于新鮮事物，而是一個(gè)正在蒸蒸日上、蓬勃發(fā)展的潛力市場(chǎng)。商用車(chē)企借助與用戶(hù)的緊密聯(lián)系，對車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)生了自己的理解：相比乘用車(chē)更加注重智能、時(shí)效和監控。2015年車(chē)聯(lián)網(wǎng)將會(huì )繼續在商用車(chē)領(lǐng)域擴大影響，也將繼續被車(chē)企所追捧。
客車(chē)領(lǐng)域，宇通的安節通、海格的G-BOS、大金龍的龍翼等，其2014年市場(chǎng)推廣效果良好，車(chē)輛裝載率攀升。就上述企業(yè)當前反饋的情況來(lái)看，客車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的植入，對于客運公司對外出車(chē)輛的油耗檢測、進(jìn)出站情況、司機不良駕駛習慣等，都可起到監控的作用，從而提高運營(yíng)效率，降低運營(yíng)成本。
隨著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣范圍的擴大，不少企業(yè)提出，未來(lái)有可能在全系整車(chē)上實(shí)現標配。如此來(lái)看，2015年，將會(huì )是客車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品大規模推廣的一年。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卡車(chē)領(lǐng)域的推廣也悄然形成規模。就在剛剛閉幕的陜汽2015商務(wù)大會(huì )上，陜汽發(fā)布的“車(chē)輪滾滾”服務(wù)平臺，已不僅僅定位于車(chē)聯(lián)網(wǎng)，更多的是對動(dòng)態(tài)車(chē)輛進(jìn)行管理，甚至還包括“物流金融服務(wù)”等模塊。2015年，卡車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及的范圍將繼續擴大，除了管理職能外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將被賦予更多的服務(wù)內涵。
點(diǎn)評：車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是未來(lái)發(fā)展的趨勢。隨著(zhù)當前商用車(chē)司機的年輕化，以及智能終端設備的普及，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在商用車(chē)領(lǐng)域勢必將會(huì )有更大的突破。不過(guò)，也有行業(yè)內人士提出，在推廣車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時(shí)，整車(chē)廠(chǎng)、軟件供應商和終端設備提供商，應加強溝通，以用戶(hù)的真正需求為落腳點(diǎn)，提供更接地氣的服務(wù)。
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