——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
中卡：全年“拖后腿”未來(lái)競爭更激烈
2014年，我國中卡產(chǎn)銷(xiāo)量為24.79萬(wàn)輛和24.78萬(wàn)輛，同比分別下跌13.16%和13.60%。國內經(jīng)濟面臨的通縮壓力增大，去年的中卡市場(chǎng)一直拖卡車(chē)市場(chǎng)的后腿，表現非常糟糕，直到年底國際原油價(jià)格連續下跌、“雙11”等網(wǎng)絡(luò )購物狂歡節帶動(dòng)了物流運輸行業(yè)的增長(cháng)等利好來(lái)臨，中卡市場(chǎng)才在最后三個(gè)月有所好轉。
從企業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看，去年全年累計銷(xiāo)量排名前五的中卡企業(yè)依次為東風(fēng)、一汽、重汽、力帆和慶鈴，銷(xiāo)量分別為6.36萬(wàn)輛、4.97萬(wàn)輛、3.27萬(wàn)輛、2.65萬(wàn)輛和1.86萬(wàn)輛，共計銷(xiāo)售19.11萬(wàn)輛，占中卡總銷(xiāo)量的77.12%。與2013年相比，除東風(fēng)和一汽同比分別下降21.28%和1.73%外，其余三家均有不同幅度增長(cháng)，其中力帆同比上升15.02%，表現搶眼。就銷(xiāo)量而言，東風(fēng)雖然有所下滑，但仍舊以較大優(yōu)勢位居中卡市場(chǎng)頭把交椅，前五名企業(yè)座次與全年相同。事實(shí)上，整個(gè)中卡市場(chǎng)的企業(yè)幾乎一面倒的呈現大幅銷(xiāo)量下滑的趨勢，前五名中的三家同比增長(cháng)可謂難能可貴。
值得一提的是，13.60%的銷(xiāo)量下滑幅度使中卡成為2014年卡車(chē)市場(chǎng)中成績(jì)最差的細分市場(chǎng)。整體市場(chǎng)的萎縮將加劇中卡企業(yè)的競爭，2015年市場(chǎng)形勢會(huì )更為嚴峻，市場(chǎng)占有率低、實(shí)力較弱的企業(yè)可能會(huì )逐步被淘汰，馬太效應凸顯之下，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。與此同時(shí)，隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)輕量化、高端化的消費結構調整，去年不僅老牌企業(yè)力推中高端產(chǎn)品，江淮、福田等第二陣營(yíng)也開(kāi)始緊抓高端市場(chǎng)，這也預示著(zhù)2015年中卡產(chǎn)品也將繼續升級。
輕卡：雙重打擊產(chǎn)銷(xiāo)降產(chǎn)品升級是出路
2014年，我國輕卡產(chǎn)銷(xiāo)量為166.16萬(wàn)輛和166.27萬(wàn)輛，同比分別下降12.31%和12.87%。
去年輕卡市場(chǎng)的凄涼主要受到兩方面因素的打擊，一是國四排放標準實(shí)施的壓力下，改造升級之后的新國四車(chē)型價(jià)格上漲明顯，對于價(jià)格敏感度較高的輕卡用戶(hù)而言一時(shí)難以接受，同時(shí)央視曝光的“假?lài)摹笔录?，各地方相關(guān)部門(mén)加大了對國四車(chē)輛的監察力度，也對輕卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量造成了很大的不良影響;二是民生經(jīng)濟的不景氣直接導致了輕卡市場(chǎng)需求下滑，一部分輕卡用戶(hù)和技術(shù)實(shí)力不強的輕卡企業(yè)都轉向了微卡市場(chǎng)。
惟一的利好來(lái)自國際油價(jià)的“跌跌不休”和物流行業(yè)的持續膨脹。根據國家郵政局日前發(fā)布的數據，2014年郵政企業(yè)和全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計完成3203.3億元，同比增長(cháng)25.7%;業(yè)務(wù)總量累計完成3696.1億元，同比增長(cháng)35.6%。其中，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成139.6億件，同比增長(cháng)51.9%。這一增長(cháng)趨勢將長(cháng)期對輕卡市場(chǎng)產(chǎn)生積極促進(jìn)作用。
從企業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看，去年全年累計銷(xiāo)量排名前五的輕卡企業(yè)依次是北汽福田、江鈴、江淮、東風(fēng)和金杯，銷(xiāo)量分別為29.85萬(wàn)輛、17.99萬(wàn)輛、17.58萬(wàn)輛、16.06萬(wàn)輛和15.74萬(wàn)輛，共計銷(xiāo)售97.22萬(wàn)輛，占輕卡總銷(xiāo)量的58.47%。與2013年相比，除江鈴銷(xiāo)量同比增長(cháng)20.55%外，北汽福田、江淮、東風(fēng)和金杯分別下降23.30%、20.51%、11.65%和11.83%。就銷(xiāo)量而言，雖然北汽福田以絕對優(yōu)勢登頂輕卡市場(chǎng)，但銷(xiāo)量大幅增長(cháng)、全年銷(xiāo)量排名由2013年的第五猛然躍居第二的江鈴更能反映輕卡市場(chǎng)去年的變化趨勢和特點(diǎn)。
2014年的輕卡市場(chǎng)在國四升級的推動(dòng)下展開(kāi)了消費升級和用戶(hù)升級，因此，一直以來(lái)以中高端輕卡為主打產(chǎn)品的江鈴才能實(shí)現逆勢上揚。2015年是柴油車(chē)國四排放標準全面實(shí)施的第一年，國四輕卡全面普及，廠(chǎng)家為贏(yíng)得市場(chǎng)份額也會(huì )適當下調價(jià)格，同時(shí)淘汰黃標車(chē)的強制性政策出臺，各地執法機構不斷加強市場(chǎng)規范化以及嚴查超限超載，都將為技術(shù)領(lǐng)先的輕卡第一陣營(yíng)企業(yè)帶來(lái)利好和銷(xiāo)量增長(cháng)的契機。市場(chǎng)集中度也會(huì )繼續向行業(yè)龍頭企業(yè)靠攏，未來(lái)主流輕卡企業(yè)的主體地位會(huì )越來(lái)越清晰。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
