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足高起點(diǎn)，走精品之路，堅守品質(zhì)優(yōu)先的生存法則，安凱寶斯通客車(chē)逐步贏(yíng)得了市場(chǎng)和尊重。
從列裝部隊到習總書(shū)記乘坐視察，從服務(wù)世博會(huì )到走進(jìn)機關(guān)企事業(yè)團體，8年來(lái)，安凱寶斯通市場(chǎng)規模與影響力與日俱增，占據該細分市場(chǎng)自主品牌90％以上的份額。究其根本原因，寶斯通始終走精品之路，把做精品質(zhì)奉為圭臬，在日趨激烈的市場(chǎng)站穩腳跟。
對標競品學(xué)優(yōu)
記者走進(jìn)安凱客車(chē)揚州分公司，盡管外面的天氣略帶寒意，但寶斯通生產(chǎn)專(zhuān)線(xiàn)上是一派熱火朝天的景象?？傃b車(chē)間主任孫軍面帶微笑地告訴記者，這幾個(gè)月寶斯通月產(chǎn)都在200臺以上。
揚州分公司是安凱客車(chē)四大整車(chē)生產(chǎn)基地之一，主要生產(chǎn)8米以下中高端商務(wù)客車(chē)和中輕型客車(chē)產(chǎn)品。定位中高端、面向公商務(wù)市場(chǎng)的寶斯通就在這里生產(chǎn)。自寶斯通面世以來(lái)，產(chǎn)量逐年上升。2014年揚州分公司寶斯通系列產(chǎn)品邁過(guò)千臺大關(guān)，達到1200多臺。
孫軍2006年進(jìn)入揚州分公司，參與寶斯通客車(chē)首臺試裝，是公司“元老級”人物，見(jiàn)證了寶斯通從月產(chǎn)十幾臺到百臺以上的飛躍。
“我們剛開(kāi)始對如何做車(chē)概念不是很清晰?！笔着_車(chē)下線(xiàn)后，圍繞著(zhù)生產(chǎn)組織和質(zhì)量提升等工作，孫軍所在的寶斯通團隊不斷總結調整，持續改進(jìn)。為做好對標學(xué)優(yōu)，2011年，揚州分公司包括質(zhì)量系統、技術(shù)系統和一線(xiàn)班組長(cháng)骨干在內100多人前往競品企業(yè)學(xué)習。
孫軍說(shuō)這次學(xué)習對他記憶深刻，從生產(chǎn)組織、現場(chǎng)管理、車(chē)輛裝配、質(zhì)量管控，公司進(jìn)行了認真分析、對標改進(jìn)。比如參考競品的工藝布局和品質(zhì)管控，推行寶斯通專(zhuān)線(xiàn)生產(chǎn)。同時(shí)，總裝裝調實(shí)現裝配生產(chǎn)線(xiàn)和輔助生產(chǎn)線(xiàn)合一的模式，實(shí)現了一個(gè)流生產(chǎn)。
“這樣可以用最短的距離來(lái)搬運，節約人工操作時(shí)間?！睂O軍舉例說(shuō)，通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)持續優(yōu)化改進(jìn)，三年前，總裝線(xiàn)有近90名員工，每天只能做4臺車(chē)。如今，總裝生產(chǎn)線(xiàn)只有53名員工，每天可生產(chǎn)7臺車(chē)。
而在質(zhì)量提升和細節處理上，寶斯通從外觀(guān)到內飾、從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)全面對標學(xué)優(yōu)，推動(dòng)各道工序的互檢和Audit評審，強化達標管理。同時(shí)引入安凱“質(zhì)量門(mén)”管理思想，實(shí)現全過(guò)程、全流程的質(zhì)量管控。
孜孜不倦“摳”質(zhì)量
在客車(chē)行業(yè)，定位于中高端的公商務(wù)客車(chē)，長(cháng)期被進(jìn)口以及合資品牌所壟斷。2007年寶斯通客車(chē)研發(fā)立項，從一開(kāi)始就瞄準高起點(diǎn)，掌握關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)項目團隊的傾心研發(fā)，寶斯通逐步掌握了沖壓底盤(pán)技術(shù)、承載式全金屬沖壓車(chē)身、全浸式陰極電泳三大核心工藝，部分性能指標已經(jīng)達到國際先進(jìn)水平。
安凱客車(chē)總質(zhì)量師胡少峰表示，這三大技術(shù)優(yōu)勢是寶斯通贏(yíng)得市場(chǎng)的重要支撐?！皼_壓車(chē)身的使用，比同級別車(chē)輛節油約10％，因為比較輕。而采用全浸式陰極電泳，車(chē)身防腐能保10年。這一指標在國內也是最高的?！焙俜逭J為，寶斯通的技術(shù)優(yōu)勢能夠為客戶(hù)創(chuàng )造實(shí)實(shí)在在的好處，時(shí)間久了客戶(hù)認賬。
底盤(pán)是客車(chē)的關(guān)鍵部件，不僅影響著(zhù)車(chē)輛的行駛、制動(dòng)、轉向，同時(shí)也關(guān)系著(zhù)車(chē)內的噪音、振動(dòng)、駕駛的平順性和乘坐的舒適性。在寶斯通的質(zhì)量攻關(guān)上，牢牢抓住底盤(pán)這個(gè)“牛鼻子”，按照底盤(pán)、車(chē)身一體化思路系統展開(kāi)。
寶斯通底盤(pán)品質(zhì)提升工作是全方位的，從技術(shù)源頭梳理出來(lái)七個(gè)大項76小項目，從2010年開(kāi)始，技術(shù)人員對這76小項開(kāi)展了1200多次的調整、修改。底盤(pán)的研發(fā)設計改進(jìn)，不僅僅針對市場(chǎng)的問(wèn)題反饋，還對生產(chǎn)系統的建議進(jìn)行完善。
為改善車(chē)輛轉向靈敏度，項目團隊檢測發(fā)現轉向的自由間隙對靈敏度影響最大，原來(lái)的自由間隙最高能達到20度以上。為此，技術(shù)人員采取一系列技術(shù)手段，將方向機的有間隙齒輪配合改為無(wú)間隙齒輪配合，問(wèn)題得到迎刃而解?，F在寶斯通的自由間隙最好成績(jì)已經(jīng)能到9度，駕駛員的轉向體驗感覺(jué)非常好，這個(gè)水準和競品相當。底盤(pán)的質(zhì)量攻關(guān)從細節著(zhù)手考量，最終在整車(chē)性能上得到體驗。
在底盤(pán)系統上的的持續改進(jìn)，讓寶斯通在操作穩定性、行駛平順性、制動(dòng)性具備比較好的優(yōu)勢，同時(shí)在整車(chē)噪音控制方面也有了大幅提高。安凱客車(chē)總質(zhì)量師胡少峰向記者介紹，寶斯通車(chē)內平均噪音在70分貝左右，而國內其他產(chǎn)品一般在72－75分貝。
“我認為寶斯通產(chǎn)品今天給各界政府服務(wù)，包括我們習總書(shū)記乘坐我們的車(chē)，不僅僅是寶斯通質(zhì)量提升和整個(gè)品牌塑造得來(lái)的結果，更重要的是我們安凱客車(chē)全過(guò)程、全體系的質(zhì)量提升和市場(chǎng)建設而帶來(lái)的必然結果?！痹诎矂P客車(chē)董事長(cháng)戴茂方看來(lái)，寶斯通聚焦品質(zhì)，把客戶(hù)的訴求、市場(chǎng)的反饋轉移到質(zhì)量工作上來(lái)，在質(zhì)量改進(jìn)上下大力氣，在品質(zhì)提升上精雕細作，最終贏(yíng)得了客戶(hù)的尊重與認可。
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