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獨立發(fā)動(dòng)機企業(yè)靠“多元化”抗擊市場(chǎng)風(fēng)險2014年濰柴、玉柴兩大獨立發(fā)動(dòng)機企業(yè)雖均未能實(shí)現當年銷(xiāo)量目標，但 基本保持了在各自傳統市場(chǎng)中的地位。玉 柴雖然全年銷(xiāo)量同比下降7.06%，但銷(xiāo)售額同比增長(cháng)3%、市場(chǎng)份額提升1.4個(gè)百分點(diǎn)，2014年玉柴在通機動(dòng)力、船電動(dòng)力、乘用車(chē)動(dòng)力、燃氣動(dòng)力和海 外市場(chǎng)的銷(xiāo)量正增長(cháng)，在客車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)實(shí)現了預期銷(xiāo)售目標，繼續保持了在客車(chē)這一傳統優(yōu)勢領(lǐng)域的龍頭老大地位。濰柴則在主流重卡企業(yè)自建發(fā)動(dòng)機和外資發(fā)動(dòng)機 企業(yè)強勢進(jìn)攻的重壓下，通過(guò)在船舶、發(fā)電機組、汽車(chē)起重機等領(lǐng)域的增長(cháng)，抵消了重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量的下降。
但兩家企業(yè)目前承受的市場(chǎng)壓力也是顯而易見(jiàn)的。眾所周知，商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展與宏觀(guān)經(jīng)濟增速密切相關(guān)。2015年我國宏觀(guān)經(jīng)濟仍存在下行壓力已成共識，在市場(chǎng)需求不振和購車(chē)成本上漲的不利形勢下，商用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量自然不容樂(lè )觀(guān)，這一壓力也將相應傳導至發(fā)動(dòng)機企業(yè)身上。
獨立發(fā)動(dòng)機企業(yè)的市場(chǎng)危機感自然更為強烈。一方面在重機市場(chǎng)，重卡企業(yè)紛紛上馬發(fā)動(dòng)機項目，而且公路貨運受高鐵貨運的沖擊越來(lái)越大;另一方面，外資發(fā)動(dòng)機巨頭憑借技術(shù)優(yōu)勢步步緊逼，不斷擠壓企業(yè)固有的市場(chǎng)空間。
從目前看，繼續多年前的產(chǎn)品、市場(chǎng)的多元化發(fā)展思路，提升自身在質(zhì)量、成本、交付方面以及服務(wù)上的競爭力，仍將是2015年濰柴、玉柴等獨立發(fā)動(dòng)機企業(yè)抗衡市場(chǎng)風(fēng)險的主要途徑。
憑借更為豐富的產(chǎn)品譜系和技術(shù)、規模成本優(yōu)勢，隨著(zhù)這些企業(yè)產(chǎn)品結構、市場(chǎng)結構和精益管理的不斷優(yōu)化，未來(lái)獨立發(fā)動(dòng)機企業(yè)仍將成為這一市場(chǎng)的中流砥柱。從市場(chǎng)的拓展看，除了船舶、發(fā)電機組、通機等市場(chǎng)的開(kāi)拓，海外出口也將成為獨立發(fā)動(dòng)機企業(yè)實(shí)現市場(chǎng)突圍的重要途徑。
外資品牌誰(shuí)家會(huì )勝出?
2014年是外資發(fā)動(dòng)機企業(yè)業(yè)績(jì)有明顯起色的一年。國四排放升級的實(shí)施，對于康明斯、曼、上菲紅、納威司達等外 資品牌委實(shí)是個(gè)好消息。特別是輕型機的 升級換代，給了這些外資企業(yè)大量進(jìn)入機會(huì )。以納威司達為例，其2014年發(fā)動(dòng)機產(chǎn)量已經(jīng)達到6.6萬(wàn)臺套，2015年計劃目標更高，根據其規劃，2.8L 發(fā)動(dòng)機將生產(chǎn)8萬(wàn)臺、3.2L 發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)1.3萬(wàn)臺、4.8L發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)7000臺。而康明斯的輕型發(fā)動(dòng)機也隨著(zhù)北汽福田高端輕卡歐馬可的銷(xiāo)量激增水漲船高。據了解，2014年福田配 裝康明斯ISF 發(fā)動(dòng)機的歐馬可、奧鈴CTX銷(xiāo)量增長(cháng)迅猛，其中歐馬可的市場(chǎng)增長(cháng)率高達50%。
