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2015年，重卡行業(yè)的市場(chǎng)競爭格局會(huì )如何？預判，我可做不了。不過(guò)，倒是可以拉拉家常。
2015年的重卡市場(chǎng)，競爭會(huì )很激烈——這是一句廢話(huà)，重卡行業(yè)在產(chǎn)能過(guò)剩的背景之下，市場(chǎng)競爭永遠那么激烈。不過(guò)，2015年，重卡市場(chǎng)競爭會(huì )更激烈。因為，2015年，國內宏觀(guān)經(jīng)濟增速會(huì )創(chuàng )新低?？梢哉f(shuō)，2015年，重卡行業(yè)的一場(chǎng)血戰在所難免。
不過(guò)，筆者認為，很多重卡企業(yè)，最大的競爭對手，就是自己。誰(shuí)把自家的事理順了，誰(shuí)就能在市場(chǎng)上攻城略地；誰(shuí)要處理不好自家事務(wù)，就有可能被競爭對手蠶食掉市場(chǎng)。
出于對各家重卡企業(yè)的家事分析，筆者認為，一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、中國重汽、福田戴姆勒、陜汽這前5強重卡企業(yè)中，中國重汽的家事看起來(lái)最少，或許，在2015年收獲最大。
一汽：領(lǐng)導層能否穩定
對于一汽集團日前發(fā)生的大事，想必大家也都知道了。城門(mén)失火，殃及池魚(yú)。集團出了這么大的事，難免會(huì )影響到一汽解放。
近些年來(lái)，一汽解放過(guò)得也挺不容易的，無(wú)論管理層還員工隊伍都蠻拼的，不但在產(chǎn)品上持續提升，在營(yíng)銷(xiāo)上也更接地氣。不過(guò)，高層不斷換人，對于一汽解放來(lái)說(shuō)，這就很難比對手跑得快。
相比起東風(fēng)商用車(chē)、中國重汽、福田戴姆勒、陜汽、華菱等幾家領(lǐng)導層穩定的企業(yè)而言，像一汽解放、上依紅等幾家不斷更換領(lǐng)導的重卡企業(yè)，明顯要活得艱難多，還有一把手“翻煎餅”的北奔重汽也一樣。
每一位領(lǐng)導都有自己的執政綱領(lǐng)，也有自己的企業(yè)發(fā)展策略。不過(guò)，任何策略發(fā)揮作用都需要時(shí)間。有一些企業(yè)中，往往一任領(lǐng)導費了半年勁，剛把機構、隊伍等調整好，還沒(méi)等效果顯現前又被換下了。新來(lái)的領(lǐng)導，又得從頭再來(lái)調整一遍。如果，一家企業(yè)不能保證在一個(gè)時(shí)期內，有一個(gè)相對穩定的領(lǐng)導團隊，并且給員工、經(jīng)銷(xiāo)商一個(gè)穩定的預期，那么就很難跑贏(yíng)對手。
今年，如果一汽解放能夠保持相對穩定的隊伍和心態(tài)，領(lǐng)導層不用擔心其他問(wèn)題，心無(wú)旁騖，全神貫注地抓生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)，也許會(huì )有較好的表現；如果領(lǐng)導層人心惶惶，中層和經(jīng)銷(xiāo)商也缺乏對管理層穩定的預期，那么解放就會(huì )比較難。
（不是我不愿意，而是現實(shí)難以抗拒）
東風(fēng)商用車(chē)：能繼續向前沖嗎
同樣，東風(fēng)商用車(chē)也有這樣的顧慮。中紀委在東風(fēng)集團的動(dòng)靜也不小。前一陣，有東風(fēng)的人開(kāi)玩笑說(shuō)，中紀委進(jìn)駐一汽，一汽就滑落到全國第四?，F在，中紀委進(jìn)駐東風(fēng)了，還不知道東風(fēng)會(huì )有什么結果。
不過(guò)，東風(fēng)商用車(chē)是中外合資企業(yè)，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)跟壟斷和暴利也不沾邊，受影響應該不大。但是，如果受到集團影響，東風(fēng)商用車(chē)是否會(huì )更謹慎地行事？若求穩而不沖，這才可能是影響東風(fēng)商用車(chē)市場(chǎng)表現的最大障礙。
事實(shí)上，近兩年，東風(fēng)商用車(chē)的銷(xiāo)售目標已經(jīng)是穩而不是升，目標不是搶奪別人的份額，而是保持東風(fēng)商用車(chē)的份額不降。
激烈市場(chǎng)競爭中，企業(yè)必須有一個(gè)雄心勃勃的計劃，必須有背水一戰的決心，才能激勵團隊奮勇拼搏。如果想以“穩定”為目標，那么往往不能“穩”，市場(chǎng)競爭中如逆水行舟，不進(jìn)則退，不求進(jìn)就可能會(huì )倒退。
不過(guò)現如今，冒險的決定誰(shuí)敢做？又有誰(shuí)愿意制定并實(shí)施激進(jìn)的目標？高收益總是和高風(fēng)險總是如影隨形。對于東風(fēng)商用車(chē)的任何決策，都需要更加規避風(fēng)險，避免給雙方股東帶來(lái)無(wú)法預期的損失。再說(shuō)，東風(fēng)商用車(chē)的另一個(gè)合作伙伴——東風(fēng)日產(chǎn)，也更看重利潤而不是銷(xiāo)量和份額，同樣也不是風(fēng)險偏好型。
謹慎的東風(fēng)商用車(chē)，2015年會(huì )怎么樣呢？
（我們慢慢地變成了小心翼翼的人）。
福田戴姆勒：一山能容兩虎嗎
再說(shuō)福田戴姆勒。福田戴姆勒的中方股東——北汽福田，不是央企，因此不會(huì )受到中紀委多大的影響。
不過(guò)，福田戴姆勒會(huì )受到外方股東——德國戴姆勒的影響。今年，對福田戴姆勒來(lái)說(shuō)，可能有個(gè)重大的變化，那就是，董事會(huì )或許會(huì )更換福田戴姆勒的CEO，由戴姆勒方派遣CEO。
最關(guān)鍵的是，周亮或許會(huì )成為戴姆勒方派出的CEO。周亮是誰(shuí)？福田汽車(chē)的前副總經(jīng)理，前福田歐曼事業(yè)本部本部長(cháng)，也就是現任福田戴姆勒CEO吳越俊的前任。周亮離開(kāi)福田后，先進(jìn)入了意大利的依維柯公司，后又被依維柯派到南京依維柯公司任總經(jīng)理。
福田在周亮離開(kāi)后，把負責戰略的副總經(jīng)理吳越俊派到歐曼本部任本部長(cháng)。歐曼在經(jīng)歷了2005年、2006年最艱苦的日子后，在2007年又回歸增長(cháng)。在歐曼最艱苦的日子里，吳越俊針對福田歐曼做出了大量的改革。
2014年，周亮進(jìn)入戴姆勒東北亞投資公司任副總裁。據稱(chēng)，周亮很有可能作為戴姆勒公司派出的代表，接任福田戴姆勒公司的CEO。假如這樣的話(huà)，福田戴姆勒高層中，會(huì )出現兩大巨頭——周亮和吳越俊。這兩位都是商用車(chē)界的大佬，對福田都了如指掌，對企業(yè)也都有自己獨到的管理理念；所不同的是，周亮代表的是外方戴姆勒，而吳越俊代表的是中方福田。
假如，福田戴姆勒的董事會(huì )真的做出這樣的決定——讓戴姆勒方出任CEO，而周亮又作為新任總裁入主福田戴姆勒的話(huà)，那么歐曼的2015年會(huì )是什么樣？一山能容二虎嗎？
福田戴姆勒在成立之初，股東雙方以50:50的比例入股。對于股份對等可能帶來(lái)的問(wèn)題，或許很多人都能想到。不過(guò)，假如說(shuō)，從福田出來(lái)的周亮會(huì )代表戴姆勒出任CEO的話(huà)（這是假設?。?，那可真是沒(méi)想到。
（我猜到了開(kāi)頭，卻猜不到結局）。
