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“去年，全國范圍內只有三成左右的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商盈利。傳統汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)模式面臨著(zhù)巨大挑戰，經(jīng)銷(xiāo)商不但要面對庫存、需求、產(chǎn)能等問(wèn)題，還要面臨競爭環(huán)境進(jìn)一步加劇的局面?！?/span>
近日，第三屆國際汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商峰會(huì )在上海舉辦，中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)助理楊士敏出席會(huì )議，并代表會(huì )長(cháng)王俠發(fā)表致辭。據悉，此次峰會(huì )以“經(jīng)銷(xiāo)商管理與汽車(chē)金融新契機”為主題，探討中國經(jīng)銷(xiāo)商未來(lái)的管理模式和發(fā)展趨勢。
記者了解到，2014年，中國汽車(chē)市場(chǎng)保持2011年以來(lái)的平穩發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破2300萬(wàn)輛，但同比增長(cháng)率均不足10%。這意味著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入平穩增長(cháng)的“新常態(tài)”，而與此伴隨的是經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)狀況不容樂(lè )觀(guān)。
楊士敏認為，市場(chǎng)壓力在促使經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行轉型的同時(shí)，也為經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)辟了新的市場(chǎng)和機遇。針對國內經(jīng)銷(xiāo)商轉型升級的問(wèn)題，他提出了三方面的建議。
首先，要加大對新業(yè)主的開(kāi)拓力度，努力構建以售后服務(wù)及延伸服務(wù)為主導的新型盈利模式。面對機遇、挑戰共存的局面，經(jīng)銷(xiāo)商一方面要加強自身經(jīng)營(yíng)隊伍的管理，建立科學(xué)完善的管理模式，另一方面要把眼光放在具有盈利潛力的延伸業(yè)務(wù)上來(lái)。
依據德勤發(fā)布的《2014年汽車(chē)金融報告》，發(fā)達國家融資購車(chē)和租賃的比例之和，通常在50%—80%之間，而這個(gè)比例在中國只有20%左右。這說(shuō)明，隨著(zhù)中國市場(chǎng)逐步趨于成熟，汽車(chē)金融服務(wù)的前景非常值得期待。
其次，中國汽車(chē)整車(chē)出口在連續多年持續增長(cháng)之后，近幾年都接近百萬(wàn)輛的規模，雖然受目標市場(chǎng)、國家政治、經(jīng)濟形勢的影響，有短期波動(dòng)，但總體向上的趨勢并未改變。中國汽車(chē)工業(yè)“走出去”是大勢所趨，經(jīng)銷(xiāo)商企業(yè)依托于主機廠(chǎng)的固有聯(lián)系，要盡早參與布局國際化營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。
第三，要研究汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的新特點(diǎn)。汽車(chē)是標準化、大批量生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品，同時(shí)，又是承載民族文化和個(gè)人審美的特色商品，個(gè)性化改裝和定制將導致大批量離散化生產(chǎn)業(yè)務(wù)的出現。經(jīng)銷(xiāo)商最靠近客戶(hù)，掌握第一手客戶(hù)信息，在這方面可以大有作為。
面對行業(yè)重壓，越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)意識到改變的重要性，并積極在經(jīng)營(yíng)模式、服務(wù)模式、盈利結構等方面謀求戰略轉型，通過(guò)學(xué)習國外先進(jìn)管理經(jīng)驗，對傳統管理模式進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。
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