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宇通純電動(dòng)客車(chē)倒逼租賃市場(chǎng)展現新活力

商用車(chē)之家訊:宇通新能源車(chē)按照單車(chē)每天運營(yíng)200公里、每年運營(yíng)300天、電價(jià)按照0.66元/kwh,單車(chē)比同長(cháng)度柴油車(chē)每公里節約近0.74元,每年節約44280元,除了經(jīng)濟效益,還可以每年減排859.31噸CO?,相當于植樹(shù)4695棵/年。

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       “鯰魚(yú)效應”告訴我們,一條鯰魚(yú)沖入沙丁魚(yú)群,在攪動(dòng)原有的魚(yú)群生態(tài)之時(shí),也將激活群魚(yú)的求生能力。近日,記者在走訪(fǎng)市場(chǎng)的過(guò)程中獲悉,在蘇南團體租賃市場(chǎng),一些勇于嘗鮮的“小鯰魚(yú)”,通過(guò)積極引入宇通新能源客車(chē)投入團體租賃業(yè)務(wù),在讓自己獲得快速發(fā)展的同時(shí),更是攪動(dòng)了團體租賃市場(chǎng)的”一池春水”。


宇通純電動(dòng)客車(chē)倒逼租賃市場(chǎng)展現新活力


疑慮:運營(yíng)大戶(hù)猶豫觀(guān)望


       “在新能源團體租賃市場(chǎng)的開(kāi)拓過(guò)程中,我們一開(kāi)始也是號錯了脈的,”據宇通新能源銷(xiāo)售經(jīng)理吳俊軍介紹,“在前期巡展的過(guò)程中,我們將溝通的重點(diǎn)放在了實(shí)力雄厚的樣板客戶(hù)?!比欢?,讓吳俊軍和他的團隊們沒(méi)有想到的是,雖然這些運營(yíng)大戶(hù)實(shí)力雄厚,在資金、場(chǎng)地、管理等方面具有運營(yíng)新能源客車(chē)的先天優(yōu)勢,但實(shí)際的結果卻是,這些客戶(hù)群體由于運營(yíng)無(wú)憂(yōu)、利潤穩定,“日子過(guò)得還算可以”的運營(yíng)大戶(hù)們滿(mǎn)足于現有的狀況,并不愿意輕易涉水新能源團體租賃這一領(lǐng)域。


       俗話(huà)說(shuō),有心栽花花不開(kāi),無(wú)心插柳柳成蔭,更讓吳俊軍他們沒(méi)有想到的是,在運營(yíng)大戶(hù)們面前吃了閉門(mén)羹的同時(shí),一些在行業(yè)內處于初創(chuàng )期、成長(cháng)期的運營(yíng)客戶(hù)卻拋來(lái)了橄欖枝。以江蘇龍途(新能源)商務(wù)客運有限公司、江蘇凱凱出租汽車(chē)有限公司為代表的行業(yè)新兵們很快成為了新能源團體租賃市場(chǎng)的率先吃螃蟹者。


嘗鮮:行業(yè)新兵搶得先機


       江蘇龍途(新能源)商務(wù)客運有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)江蘇龍途)成立于2008年,是當地一家主營(yíng)學(xué)校、企事業(yè)單位班車(chē)租賃、旅游包車(chē)等業(yè)務(wù)的客運公司,雖然經(jīng)營(yíng)時(shí)間不長(cháng),但公司領(lǐng)導層頗具前瞻眼光,在發(fā)展的過(guò)程中,將業(yè)務(wù)高速增長(cháng)的支撐鎖定在了新能源團體租賃業(yè)務(wù)上,并于去年11月一次性購入了32臺宇通E7純電動(dòng)客車(chē)。對于這批新能源客車(chē)的運營(yíng)情況,江蘇龍途機務(wù)副總蔣耀卓很是滿(mǎn)意:“按照1.2元/kwh的電費,單車(chē)每公里大概在0.4kwh左右,折合費用為0.48元/公里;原線(xiàn)路傳統客車(chē)的折合費用約為1元/公里。另外,江蘇龍途目前在申請新能源電價(jià),如果獲批后,電價(jià)將為0.66元/kwh,那每公里運營(yíng)成本僅為0.26元?!?/span>


       “宇通新能源車(chē)輛的優(yōu)越性能值得信賴(lài),” 蔣耀卓給記者算了一筆賬以表達對宇通新能源客車(chē)的認可:按照單車(chē)每天運營(yíng)200公里、每年運營(yíng)300天、電價(jià)按照0.66元/kwh,單車(chē)比同長(cháng)度柴油車(chē)每公里節約近0.74元,每年節約44280元,八年節約354240元;32臺車(chē)累計節約1133余萬(wàn)元,除掉251.06萬(wàn)元的純電動(dòng)充電站建設,仍能帶來(lái)881.94萬(wàn)元的利潤增加。除了經(jīng)濟效益,還可以每年減排859.31噸CO?,相當于植樹(shù)4695棵/年。


       看好新能源團體租賃業(yè)務(wù)的還有江蘇凱凱出租汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)凱凱出租)的領(lǐng)導層們,在去年12月,該公司采購了10臺宇通E10純電動(dòng)客車(chē)。江蘇凱凱出租汽車(chē)有限公司運營(yíng)經(jīng)理張二會(huì )表示:通過(guò)這一個(gè)月的分析統計,宇通11米純電動(dòng)的使用效果非常好,單公里能耗為0.92kwh/公里,按照目前0.88元/kwh的電費來(lái)算,每公里成本僅為0.81元,而傳統柴油車(chē)每公里成本大概為1.6-2元之間;宇通純電動(dòng)車(chē)無(wú)論從駕駛操作還是成本方面,優(yōu)勢都是很明顯的。


倒逼:行業(yè)市場(chǎng)活力將現


       提及在新能源團體租賃業(yè)務(wù)難獲運營(yíng)大戶(hù)青睞的原因,吳俊軍認為,最大的挑戰在于客戶(hù)的觀(guān)念,新能源團體租賃業(yè)務(wù)開(kāi)展的滯后也源于觀(guān)念的保守。新能源團體租賃業(yè)務(wù)是面向未來(lái)的,前景可期,即便運營(yíng)大戶(hù)在一開(kāi)始還在觀(guān)望,但在一些行業(yè)新兵搶先進(jìn)入這一業(yè)務(wù),并通過(guò)運營(yíng)成本的大幅度降低對他們形成倒逼時(shí),便不得不重新審視這項新業(yè)務(wù)。


       根據凱凱出租運營(yíng)成本測算,宇通E10和其他品牌傳統客車(chē)的百公里燃料消耗量分別為92kWh和30L(均為不開(kāi)空調的情況下),燃料成本分別為0.81元/km和1.8元/km,按照該條線(xiàn)路日均行駛里程131km,出勤時(shí)間為300天計算,兩種車(chē)型在整個(gè)生命周期的成本分別為25.47萬(wàn)元和56.59萬(wàn)元,單輛車(chē)所能節省的費用高達31.12萬(wàn)元。


       “由于采用了宇通純電動(dòng)客車(chē)做團體租賃服務(wù),對手的運營(yíng)成本比我們的少很多,在服務(wù)價(jià)格比我們報價(jià)還低的情況下照樣還能保持不錯的收益”,一位不愿透露姓名的旅游租賃公司老總坦誠這對他們的業(yè)務(wù)沖擊確實(shí)很大,“如果我們不迅速跟進(jìn)新能源團體租賃業(yè)務(wù),以后的業(yè)務(wù)將會(huì )很難開(kāi)展?!?/span>


       新能源團體租賃業(yè)務(wù)風(fēng)生水起,給了原本安于現狀的團體租賃市場(chǎng)一記重拳,卻也喚醒了團體租賃運輸企業(yè)。在不少業(yè)內人士看來(lái),最先進(jìn)入這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域的運輸企業(yè)就像是一條條鯰魚(yú),能夠倒逼團體租賃市場(chǎng)轉型,并推動(dòng)其進(jìn)一步發(fā)展。




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