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零擔貨運跟隨著(zhù)改革開(kāi)放走過(guò)了輝煌的30年，本身即伴隨著(zhù)經(jīng)濟的興衰，只有商品流通繁榮才能帶動(dòng)整個(gè)貨運行業(yè)的成長(cháng)，物流與經(jīng)濟增長(cháng)掛鉤，掌握國家發(fā)展趨勢，才能立于不敗之地。
從上世紀90年代，運輸業(yè)逐步開(kāi)放，當時(shí)呈現投入小、利潤高的特征， 當時(shí)間邁入新千年，運輸的利潤分配結構發(fā)生了本質(zhì)的變化，忽然間眾多的從業(yè)者開(kāi)始為溫飽發(fā)愁，所以在即將到來(lái)的艱難期，如何應付淡季與旺季的業(yè)務(wù)是管理者精益管理的要求。
首先我們關(guān)注一下整個(gè)商品運輸的結構，（當然每個(gè)地區的商品結構會(huì )大相徑庭）這里以西安商品結構為主進(jìn)行分析。
當我們熟悉了商品運輸的結構，就可以對于我們的淡旺季進(jìn)行預測和規劃，針對不同種類(lèi)的產(chǎn)品進(jìn)行門(mén)店的規劃和調整。
省內零擔企業(yè)不可能要求每一個(gè)門(mén)店每個(gè)月份都有一個(gè)優(yōu)秀的KPI考核指標，那么根據門(mén)店月份的收貨狀況進(jìn)行相應的調整就是淡旺季做出的不同的應對策略。
如何應付淡季
零擔專(zhuān)線(xiàn)業(yè)的淡季，是指貨源不足的季節。如2、3月春節過(guò)后是所有產(chǎn)品的淡季，消費能力明顯跌落谷底，我國北方大部分地域冬天步入嚴寒，那就是是建材的淡季、春天是輪胎、汽配的淡季，夏天是服裝鞋帽的淡季。另外五一、國慶也是快速消費品的淡季。
所謂淡旺季相對而言，專(zhuān)線(xiàn)管理者應該對于即將到來(lái)的貨量變化有著(zhù)清晰的認知，磨刀不誤砍柴工，經(jīng)營(yíng)者從而對淡季旺季各有專(zhuān)攻：
1、彌補貨量下滑：
淡季運量持續下滑，怎樣彌補因為貨量下滑產(chǎn)生的員工無(wú)所事事，企業(yè)利潤大幅縮減是淡季需要應對的首要任務(wù)。
針對貨量下滑，需要尋找穩定貨源，由于省內零擔作業(yè)繁忙為18:00后，場(chǎng)地可以進(jìn)行大幅度利用，免費交付給長(cháng)線(xiàn)專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)行卸貨使用，那么分流中轉部分貨物能彌補貨量的不足，再準備一定量的資金進(jìn)行中轉貨物的墊付款是提高貨量的有效方法。平時(shí)屬于省內線(xiàn)路雞肋的中轉貨，在淡季的時(shí)候應考慮加大力度接收，零擔貨運應該取長(cháng)補短，走車(chē)保證是第一位。
開(kāi)拓新市場(chǎng)是零擔專(zhuān)線(xiàn)淡季應該審視的，由于電商的興起，農村電商攻城掠地速度加快，零擔企業(yè)可以承接一些電商業(yè)務(wù)，進(jìn)入角色，循序漸進(jìn)的邁入農村電商的領(lǐng)域，適應電商的KPI考核，分揀，回單等以前未接觸過(guò)的環(huán)節，電商業(yè)務(wù)在淡季切入磨合較為適當。
2、淡季的代收貨款：
企業(yè)內部：在淡季著(zhù)重與代收的清算，由于庫存的減少，對于賒賬提貨會(huì )顯露的較為清晰，淡季應該對于賒賬提貨進(jìn)行引導與嚴查，杜絕散發(fā)點(diǎn)由于代收累計挪用所引起的風(fēng)險。
企業(yè)對外：淡季的代收會(huì )由于資金池的原因拉大代收結算周期，在淡季應該籌措資金，使代收貨款與行業(yè)當地水平拉開(kāi)明顯距離，從而讓貨主在心目中對于企業(yè)信譽(yù)有良好的印象。
3、品牌的建設：
在淡季實(shí)施品牌建設較為恰當，包括員工的工裝、企業(yè)CI的設計與升級，票據票面的升級和調整，對于脫落掉色的門(mén)頭進(jìn)行更換，使得企業(yè)健康的形象在貨主心中扎下根。
回訪(fǎng)客戶(hù)，對長(cháng)期發(fā)貨的客戶(hù)在淡季的回訪(fǎng)，通過(guò)回訪(fǎng)，發(fā)現工作上的問(wèn)題，以及客戶(hù)對于提貨、代收、散發(fā)、時(shí)效意見(jiàn)是維系雙方情感的有效手段。
人為地造勢是應付淡季有力的一招，舉辦一些活動(dòng)和沙龍這都是拉攏人氣的很好方式。如聯(lián)合當地協(xié)會(huì )在淡季推出物流沙龍活動(dòng)，推出自己的品牌，這些不同主題的活動(dòng)，讓企業(yè)賺足了人氣。再在淡季舉辦一些企業(yè)內部的文化活動(dòng)，如春游、爬山、技能季賽等凝聚企業(yè)的精神是淡季積累文化底蘊的有效手段。
4、門(mén)店的調整：
門(mén)店是對于省內專(zhuān)線(xiàn)的命門(mén)所在，所以需要根據前3年的門(mén)店收貨數據進(jìn)行門(mén)店的重新審視和規劃，并結合城市規劃的發(fā)展，對市場(chǎng)的變遷做出及時(shí)的反映，一個(gè)好位置的門(mén)店在收貨方面會(huì )起到事半功倍的效果。
5、員工技能的培訓：
淡季裁員是需要謹慎考慮的，優(yōu)秀的有經(jīng)驗的員工需要給予提升的機會(huì )，盡量的維持員工的穩定是零擔專(zhuān)線(xiàn)有效持續服務(wù)的保證。對于中層員工的提升最佳的培訓時(shí)間，聯(lián)系一些優(yōu)秀的企業(yè)，輸送一批員工進(jìn)行由針對性的培訓是淡季的必備策略。那就應當對于全年的培訓計劃有一個(gè)清晰的輪廓，請行業(yè)的專(zhuān)家就每一領(lǐng)域進(jìn)行細致的頭腦風(fēng)暴，或走出去針對某一個(gè)項目進(jìn)行參觀(guān)考察。
6、淡季的KPI考核：
淡季的考核要有特殊性，對于網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù)的一線(xiàn)傾斜，可以適當提高一線(xiàn)收貨的獎勵比率，并實(shí)施移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳的形式進(jìn)行移動(dòng)收貨站點(diǎn)的建設與規劃，在淡季保證有員工的收入沒(méi)有大幅度的滑坡。
7、淡季的價(jià)格變化：
淡季是以?xún)r(jià)格提高貨量最有效的時(shí)期，但降價(jià)是雙刃劍，對于旺季的提價(jià)會(huì )產(chǎn)生不良后果，較為正確的做法是以貨主的發(fā)貨量給予額外補助：（如話(huà)費補助、區域免費送貨、代收貨款手續費減免，對于送貨車(chē)輛補貼站場(chǎng)停車(chē)費.）在營(yíng)銷(xiāo)理論中有一個(gè)著(zhù)名的2：8定律，即80%的銷(xiāo)售量往往是由20%的顧客帶來(lái)的，制訂出專(zhuān)門(mén)的VIP客戶(hù)維護方案，由訓練有素的專(zhuān)門(mén)的團隊不折不扣地去實(shí)施這些方案?？蛻?hù)維護當然是個(gè)長(cháng)期的工作，但在淡季里更顯得尤為重要。
8、淡季對于系統的升級與調試：
在零擔系統應用中，日積月累都會(huì )有一些問(wèn)題沒(méi)有得到及時(shí)的解決，那么利用淡季對于系統的缺陷和瑕疵進(jìn)行調整，對于微信查單，司機APP收貨系統進(jìn)行上線(xiàn)，這樣在貨量不大的情況下有時(shí)間得到一個(gè)較大的緩沖調整時(shí)間。對于容災和機房進(jìn)行檢測，條件允許的情況下將系統調整到阿里云上是一個(gè)較好的選擇。
9、淡季戰略規劃的修正和數據的整理挖掘：
在淡季組織審定《標準化運營(yíng)手冊》提升企業(yè)的標準化流程化，通過(guò)審核提高員工整體的的專(zhuān)業(yè)知識和視野。
戰略定位是零擔企業(yè)高層必須在淡季考慮的核心。這需要根據重新的市場(chǎng)定位，從貨源構成、消費動(dòng)機，以及貨運市場(chǎng)的調整趨勢等方面作出正確的判斷和分析，然后把有限的營(yíng)銷(xiāo)資源投入到最有效的目標市場(chǎng)。（如電商業(yè)務(wù)的考察，散發(fā)地回程的業(yè)務(wù)定位，三方大客戶(hù)的走訪(fǎng)和分析都盡可能的在淡季完成）。
