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新能源客車(chē)究竟誰(shuí)家強？需要有一個(gè)全面的分析，或許才能得出結論。
根據中國客車(chē)統計信息網(wǎng)數據顯示，截止2014年，國內50家客車(chē)企業(yè)中有23家企業(yè)涉及新能源客車(chē)。
從應用研究的角度看，瑞士洛桑國際管理學(xué)院（International Institution for Management Development，IMD）在2001年提出了企業(yè)競爭力新的評估體系，把4個(gè)一級指標作為評估標準，即經(jīng)濟表現、政府效率、企業(yè)效率和基礎設施，這套體系沿用至今。
IMD體系提出后，不斷修正，本文現根據最新評估體系，從市場(chǎng)競爭力、科研實(shí)力、企業(yè)效率、基礎設施四個(gè)指標來(lái)分析新能源客車(chē)企業(yè)的競爭力，并把每個(gè)指標細化如下：
描述 從新能源客車(chē)市場(chǎng)占有率、市場(chǎng)覆蓋范圍兩方面對企業(yè)競爭力進(jìn)行分析，根據企業(yè)的科研立項、與高校合作模式來(lái)分析企業(yè)新能源客車(chē)的科研實(shí)力 從企業(yè)對新能源客車(chē)的產(chǎn)品布局、市場(chǎng)反應速度方面來(lái)評測企業(yè)在新能源客車(chē)市場(chǎng)的效率 對比分析企業(yè)新能源客車(chē)的產(chǎn)能、廠(chǎng)房建設等，來(lái)評價(jià)企業(yè)在新能源客車(chē)方面的基礎建設
一 新能源客車(chē)企業(yè)選擇
目前在新能源客車(chē)市場(chǎng)有一定銷(xiāo)售量的客車(chē)品牌超過(guò)20家，其中以銷(xiāo)售純電動(dòng)為主的企業(yè)有安凱、東風(fēng)旅行車(chē)、成都客車(chē)、蜀都、少林、常隆、臨沂沂星等；以銷(xiāo)售混合動(dòng)力客車(chē)為主的企業(yè)有廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、南車(chē)時(shí)代、廣汽客車(chē)、一汽客車(chē)、東風(fēng)揚子江、上海申龍等；混合動(dòng)力和純電動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)齊頭并進(jìn)的企業(yè)有宇通、中通、福田、蘇州金龍、五洲龍、申沃、重慶恒通等。
究竟哪些品牌的新能源客車(chē)才屬于主流品牌？無(wú)疑是在客車(chē)市場(chǎng)上具有一定影響力、有一定市場(chǎng)占有率的客車(chē)品牌。根據中國客車(chē)統計信息網(wǎng)顯示，2014年前三季度，國內新能源客車(chē)共計銷(xiāo)售9098輛，其中銷(xiāo)量超過(guò)百輛的企業(yè)有14家，如圖1所示。
根據上圖可以發(fā)現，2014年新能源客車(chē)銷(xiāo)量排名前14家的企業(yè)，占了新能源客車(chē)市場(chǎng)的98.42%份額。結合傳統客車(chē)品牌影響力、社會(huì )關(guān)注度以及媒體曝光程度，本文將對鄭州宇通、蘇州金龍、上海申沃、中通客車(chē)、福田歐輝、廣汽客車(chē)、重慶恒通、安徽安凱、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅10家客車(chē)企業(yè)在新能源客車(chē)方面的競爭力進(jìn)行分析。
二 市場(chǎng)競爭力分析
銷(xiāo)量無(wú)疑是產(chǎn)品市場(chǎng)規模的一個(gè)重要參考因素，作為客車(chē)行業(yè)的新興市場(chǎng)，新能源客車(chē)除了銷(xiāo)量外，其市場(chǎng)覆蓋的地域范圍也在一定程度上反映了客車(chē)品牌的影響力。
分類(lèi)指標中，本部分將對主流新能源客車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)占有率、市場(chǎng)覆蓋區域進(jìn)行對比。
2014年前三季度，主流新能源客車(chē)企業(yè)共銷(xiāo)售新能源客車(chē)7995輛，占據新能源客車(chē)市場(chǎng)的87.88%份額。從市場(chǎng)占有率來(lái)看，新能源客車(chē)企業(yè)分為四個(gè)階梯，其中宇通客車(chē)市場(chǎng)占有率最高，為33.28%，新能源客車(chē)市場(chǎng)份額接近1/3，這也讓宇通成為新能源客車(chē)市場(chǎng)中的一支“單極”。
在第二階梯中，蘇州金龍、上海申沃和中通客車(chē)三家企業(yè)均占據新能源客車(chē)市場(chǎng)份額的10%左右，其中蘇州金龍為11.56%、上海申沃為11.15%、中通客車(chē)為10.5%，這三家企業(yè)的市場(chǎng)份額合計為33.21%，低于宇通一家的市場(chǎng)份額。
新能源客車(chē)銷(xiāo)量前十名中的后六家企業(yè)構成了新能源客車(chē)市場(chǎng)的第三梯隊，其市場(chǎng)份額合計為21.39%，其中福田歐輝是唯一一家市場(chǎng)占有率超過(guò)5%的企業(yè)，市場(chǎng)占有率為6.45%，其他五家企業(yè)的市場(chǎng)占有率均在4%以?xún)?。除了排名?0的客車(chē)企業(yè)，剩余客車(chē)企業(yè)在新能源客車(chē)市場(chǎng)的占有率合計為12.12%，構成了新能源客車(chē)的第四階梯。
2.市場(chǎng)覆蓋面
市場(chǎng)占有率是企業(yè)產(chǎn)品在整體市場(chǎng)中數量的反映，但由于中國客車(chē)銷(xiāo)售的特殊性，特別是新能源客車(chē)受到地方政府補貼等因素影響，因而，很多城市采購的新能源客車(chē)均為“本地造”。因此，在新能源客車(chē)市場(chǎng)競爭力評分中，除了整體市場(chǎng)占有率外，車(chē)輛覆蓋城市的范圍也是衡量其市場(chǎng)競爭力的主要因素。
公開(kāi)資料顯示，在運行新能源客車(chē)的城市中，采用中通新能源客車(chē)的城市最多，除了北京、天津、濟南等優(yōu)勢區域市場(chǎng)外，中通新能源客車(chē)在國內實(shí)現了超過(guò)70個(gè)城市運行的成績(jì)，為運營(yíng)城市最多的企業(yè)。
在市場(chǎng)占有率前四名的新能源客車(chē)企業(yè)中，宇通新能源客車(chē)的運營(yíng)城市超過(guò)50個(gè)，排在第二；蘇州金龍的運營(yíng)城市數量接近30個(gè)；上海申沃雖然市場(chǎng)表現排在前三甲，但市場(chǎng)銷(xiāo)售區域除了上海、青島和南京外，在其他區域鮮有新能源客車(chē)交付的新聞消息，因此屬于地方型企業(yè)。
在剩余新能源客車(chē)企業(yè)中，安凱新能源客車(chē)實(shí)現運營(yíng)的城市最多，盡管安凱客車(chē)優(yōu)勢集中在純電動(dòng)客車(chē)，而且純電動(dòng)公交的推廣并不如混合動(dòng)力公交車(chē)廣泛，但是安凱新能源客車(chē)運營(yíng)城市的數量卻突破了30座；此外，福田歐輝、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅的新能源客車(chē)運營(yíng)城市數量也在20-30座，在前十家主流新能源客車(chē)企業(yè)中，上海申沃、重慶恒通和廣汽客車(chē)的新能源客車(chē)產(chǎn)品主要集中在本地，在其他城市推廣的數量極少。
根據10個(gè)主流企業(yè)2014年前三季度新能源客車(chē)市場(chǎng)表現情況，結合整體市場(chǎng)占有率、運營(yíng)城市影響力，采用加權平均對比發(fā)現，宇通客車(chē)市場(chǎng)競爭力分值最高，中通位列第二，蘇州金龍排名第三，福田歐輝第四，其他依次為安凱客車(chē)、廈門(mén)金龍、上海申沃和廈門(mén)金旅。
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