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小國家大品牌 斯堪尼亞專(zhuān)注呵護中國經(jīng)營(yíng)之道

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成功的猜測


       鑒于國家貿易以及市場(chǎng)經(jīng)驗的缺乏,斯堪尼亞與中國的首筆交易有點(diǎn)好事多磨,斯堪尼亞竭盡全力,,但由于國家貿易政策的緣故對零件和售后服務(wù)供應產(chǎn)生了一些影響,這是一個(gè)頗具挑戰性的難題。


       由于在交付 10 輛木材運輸車(chē)前,沒(méi)有對當地工況進(jìn)行過(guò)研究,Scania-Vabis 的銷(xiāo)售工程師不得不依賴(lài)他們的知識和經(jīng)驗,根據他們現有的手段與工具,設計出了最為強大的解決方案:重型底盤(pán)零部件、懸架和車(chē)軸。


模塊化工具箱


       斯堪尼亞的產(chǎn)品均基于模塊化設計理念,數量相對有限的零部件能夠以豐富多樣的方式進(jìn)行組合,為當前運輸任務(wù)精確定制車(chē)輛。這個(gè)系統還非常便于零件供應、維修保養以及維修培訓,進(jìn)而為客戶(hù)帶來(lái)了更高的出勤率。


1964年瑞典斯堪尼亞-瓦比斯的卡車(chē)總裝線(xiàn)


       這一理念源自公司 20 世紀 40 年代對運營(yíng)戰略進(jìn)行的一次重新審視,此后,該理念便一直發(fā)展至今。1968 年,部分模塊化產(chǎn)品系列上市。自1980 年起,伴隨著(zhù) 2 系卡車(chē)的誕生,整個(gè)系列均基于模塊化部件。


       在 3 系(1988)、4 系(1995)、PRT 系列(2004)和 Streamline(2013) 等后續開(kāi)發(fā)過(guò)程中,斯堪尼亞實(shí)現了進(jìn)一步模塊化。


到2015年斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機已涵蓋從歐3至歐6范圍的9升、13升和16升多種系列


       在不犧牲功能性的前提下,客車(chē)和長(cháng)途汽車(chē)可以使用與卡車(chē)一樣的通用基礎部件,如發(fā)動(dòng)機、車(chē)架和變速箱部件。此外,為了充分利用了共有開(kāi)發(fā)資源和排放技術(shù),斯堪尼亞工業(yè)和船用發(fā)動(dòng)機也采用了基礎發(fā)動(dòng)機,每年的模塊化發(fā)動(dòng)機總產(chǎn)量高達 100,000 臺。


正在中國運行的 斯堪尼亞-瓦比斯卡車(chē)


一鳴驚人


       L76 4x2 和 LT76 6x4 卡車(chē)能夠應對遇到的任何困難,一進(jìn)入中國市場(chǎng)便大獲成功。此外,林業(yè)部在卡車(chē)所在的偏遠地區派駐了技術(shù)嫻熟的技師,對他們而言,維修非常方便。


       更重要的是,他們獲得的可能是當時(shí)世界上最安全的駕駛室。斯堪尼亞緊湊型鋼制駕駛室既安全又堅固,滿(mǎn)足堪稱(chēng)全球最嚴格的瑞典駕駛室安全標準。該標準要求,瑞典相關(guān)部門(mén)審批前,駕駛室必須進(jìn)行碰撞和負載測試。


       上世紀六十年代,瑞典強制實(shí)施這一標準,這迫使斯堪尼亞立刻轉型至鋼制駕駛艙結構和面板。正因如此,瑞典卡車(chē)在所有出口市場(chǎng)都具有強大的競爭優(yōu)勢,直至上世紀九十年代末,歐盟才對歐盟銷(xiāo)售的所有卡車(chē)采用了類(lèi)似的標準。


中國對外援助——中國與斯堪尼亞


       斯堪尼亞卡車(chē)的性能如此出色,以至于在1968年當中國準備在非洲啟動(dòng)其首次大型對外援助項目時(shí),CCECC(中國土木工程集團公司)通過(guò)中國機械進(jìn)出口有限公司再次向斯堪尼亞采購了重型運輸工具。


坦贊鐵路是中國在非洲的首個(gè)大型對外援助項目


       這個(gè)項目涉及在非洲建造一條從坦桑尼亞至贊比亞的鐵路(TaZaRa),貫通贊比亞內陸礦產(chǎn)資源豐富的地區與印度洋沿岸的坦桑尼亞港口之間的運輸通道。當時(shí),坦噶尼喀和桑給巴爾剛剛統一,坦桑尼亞正式建國,首任總統為尼雷爾。為了開(kāi)展鐵路沿線(xiàn)的工程建設,中國機械進(jìn)出口有限公司訂購了 200 輛斯堪尼亞[ 1968 年,Scania-Vabis 與飛機和客車(chē)制造商薩博(Saab)合并,成立了 Saab-Scania。當年,Scania-Vabis 這一品牌正式更名為 Scania。 ] L110 雙軸自卸卡車(chē)。這批卡車(chē)配備了瑞典 Ilsbo Industries 生產(chǎn)的傾卸式車(chē)身,直接運往坦桑尼亞。


       這標志著(zhù)中國向非洲提供長(cháng)期援助的開(kāi)始。之后,中國在剛果、肯尼亞和蘇丹等地的其他對外援助項目中也采用了斯堪尼亞卡車(chē)。近期的蘇丹和安哥拉援助項目又一次采用斯堪尼亞卡車(chē)。




這條鐵路的建設采用了 200 輛 斯堪尼亞-瓦比斯自卸卡車(chē)

(為方便海運進(jìn)行了防銹保護)


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