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勇于勝利，傾注未來(lái)，堅定自主振興
在“堅定信念，艱苦奮斗；實(shí)事求是，敢闖新路；依靠群眾，勇于勝利”的井岡山精神中，勇于勝利是一種對未來(lái)的篤定，需要有崇高堅定的理想信念，要依靠群眾，為之艱苦奮斗，需要在堅持實(shí)事求是的基礎上，有敢闖新路的勇氣。
對于在民族汽車(chē)自主品牌振興道路上走了一甲子的東風(fēng)柳汽來(lái)說(shuō)，也更能體會(huì )“勇于勝利”井岡山精神的內涵，因為正是基于這種對未來(lái)的篤定，柳汽人始終有一種敢闖敢拼敢為人先的勇氣。
2010年，帶著(zhù)年產(chǎn)銷(xiāo)突破10萬(wàn)輛大關(guān)的華麗數據，柳汽迎來(lái)了國家第十二個(gè)五年計劃；從2010年到2013年，東風(fēng)柳汽用不到三年的時(shí)間完成了一次新的歷史跨越——實(shí)現年產(chǎn)20萬(wàn)輛汽車(chē)，躋身中國主流汽車(chē)制造商精英俱樂(lè )部。到2014年柳汽全年累計產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)28萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24%，實(shí)現銷(xiāo)售收入202.9億元，成為國內少數幾個(gè)在自主品牌寒流中保持正增長(cháng)的企業(yè)！
不斷刷新的華麗數據,對“柳汽速度”做出了一個(gè)直觀(guān)的總結展示，同時(shí)也標志著(zhù)柳汽距離實(shí)現“堅持民族汽車(chē)自主品牌創(chuàng )新之路，自主強則國強”的目標更近一步。當然站在更高的起點(diǎn)上,也意味著(zhù)柳汽要做好迎接更大挑戰的到來(lái)。
2015年上海國際車(chē)展，代表柳汽全新技術(shù)高度的戰略性新產(chǎn)品乘龍H7重卡正式發(fā)布。作為柳汽歷時(shí)3年打造的全新一代重型平臺產(chǎn)品，乘龍H7旨在滿(mǎn)足長(cháng)途、高效物流運輸需要：67項技術(shù)專(zhuān)利加身，“安全、可靠、省油、高效”四大品質(zhì)優(yōu)勢護航，一經(jīng)亮相便被行業(yè)媒體紛紛解讀為柳汽“正朝著(zhù)國際水平物流運輸重卡靠近”的標志。
當然，對于這款定位全新一代高效物流運輸需求的“一部新卡車(chē)”，向來(lái)勇于挑戰新高度的柳汽也有著(zhù)自己的設想：實(shí)現對進(jìn)口高端產(chǎn)品的全面替代。
不得不說(shuō)，盡管有著(zhù)對行業(yè)趨勢的精準把握、對用戶(hù)需求的重視、以及對行業(yè)動(dòng)態(tài)敏捷的反應能力，但是替代進(jìn)口這一目標，會(huì )不會(huì )要求太高？
威脅——涌入中國的進(jìn)口卡車(chē)巨頭
隨著(zhù)中國商用車(chē)市場(chǎng)的擴大，沃爾沃卡車(chē)、梅賽德斯-奔馳卡車(chē)、斯堪尼亞、曼等世界卡車(chē)巨頭已盡數來(lái)到中國，并將中國作為最具潛力的出口市場(chǎng)而排兵布陣。沃爾沃早在1992年便在北京建立辦事處。2004年，斯堪尼亞在中國設立代表處，并于2010年成立了中國戰略中心。梅賽德斯-奔馳已經(jīng)開(kāi)始將細分市場(chǎng)瞄準中國蓬勃發(fā)展的快遞與電子商務(wù)物流。
機會(huì )——立足本土的國產(chǎn)卡車(chē)品牌
坐擁“高大上”的品牌形象，進(jìn)口卡車(chē)占據了國內高端物流運輸的市場(chǎng)領(lǐng)地?！耙徊啃驴ㄜ?chē)”乘龍H7，想要取代之，談何容易？不過(guò)細細分析，發(fā)現機會(huì )暗藏。
首先擺在用戶(hù)面前的就是購車(chē)成本。進(jìn)口車(chē)動(dòng)輒3-4倍于國產(chǎn)車(chē)的價(jià)格，讓很多用戶(hù)望而卻步。商用車(chē)作為用戶(hù)的運營(yíng)工具，最終目的是為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值帶來(lái)收益。高額的購車(chē)投入成本，固然會(huì )對回報有極大的影響，。
其次就是服務(wù)便利性，就后期維修成本方面，相比進(jìn)口車(chē)“指定維修、原裝配件、維修貴、配件貴”的不足，國產(chǎn)卡車(chē)配件易得，維修方便，在降低維修成本的同時(shí)，也更加適合注重高頻次、高運輸效率運輸的國內市場(chǎng)需求。
從產(chǎn)品應用技術(shù)來(lái)看，國產(chǎn)卡車(chē)與進(jìn)口卡車(chē)差異性其實(shí)越來(lái)越小。多年來(lái)協(xié)同開(kāi)發(fā)與技術(shù)引進(jìn)成為國產(chǎn)卡車(chē)品牌提高產(chǎn)品品質(zhì)的兩條主要途徑，國產(chǎn)卡車(chē)與進(jìn)口卡車(chē)實(shí)際應用技術(shù)方面的差異越來(lái)越小。如東風(fēng)柳汽最新研發(fā)的乘龍H7就是采用全球協(xié)同研發(fā)模式，從設計之初就導入歐美先進(jìn)設計理念, 搭載全球頂尖的發(fā)動(dòng)機，融匯國際先進(jìn)卡車(chē)技術(shù)，多項性能指標均達到國際水平。乘龍H7采用龍骨式框架結構駕駛室，應用了WEBCO安全制動(dòng)系統、TMPS胎壓監測、防碰撞預警等多項國際先進(jìn)的主/被動(dòng)安全技術(shù)項目，60KM/H時(shí)制動(dòng)安全距離僅為32米，優(yōu)于國內同行3米以上。乘龍H7整車(chē)自重僅7.6噸，行業(yè)最輕；通過(guò)降低整車(chē)風(fēng)阻，動(dòng)力傳動(dòng)系統匹配優(yōu)化，最高檔80KM/H百公里等速油耗不超過(guò)34升，達到國際先進(jìn)水平。NVH值達到國際領(lǐng)先水平（室內噪聲65分貝，比行業(yè)主流水平低3 分貝、平順性0.48,達到進(jìn)口高端水平）；發(fā)動(dòng)機保養周期延長(cháng)到10萬(wàn)公里。
此外，國產(chǎn)卡車(chē)立足于本土市場(chǎng)，對于使用工況充分實(shí)驗驗證，更適合中國道路運輸的使用。
由此看來(lái)，目標替代進(jìn)口并非無(wú)法實(shí)現，且是大有可為。
在柳汽的規劃中，乘龍H7是意欲做進(jìn)口高端重卡替代品的“一部新卡車(chē)”，而其背后隱喻的則是柳汽在民族汽車(chē)自主品牌創(chuàng )新道路上的勇于勝利的決心?！爸袊?chē)市場(chǎng)的未來(lái)是在自主，自主強則國強”，對這一夢(mèng)想的堅持，讓柳汽更加篤定未來(lái)，更加堅定在井岡山精神指引下為振興汽車(chē)自主品牌貢獻力量的信念與步伐。
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