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在冷鏈物流運輸中，用戶(hù)最看重的是什么？
“效率?！边@是重卡用戶(hù)李春立（化名）給出的答案。
李春立，長(cháng)春的一位個(gè)體老板，以冷鏈運輸為主，他的座駕是一輛已經(jīng)運營(yíng)兩年的大運重卡。
一談起他的大運車(chē)，李春立馬上打開(kāi)了話(huà)匣子。
有效率：時(shí)間就是金錢(qián) 大運重卡能“搶活”
李春立是一位開(kāi)車(chē)近20年的老司機，目前業(yè)務(wù)以冷鏈運輸為主，主要運送鮮肉、乳制品等，運輸線(xiàn)路覆蓋華北、華南及東北地區。
“干我們這行的，時(shí)間就是金錢(qián)?！崩畲毫⒄f(shuō)，對于冷鏈運輸，為了保證貨物的新鮮程度，貨主非?？粗剡\輸的時(shí)效，這就對駕駛員以及運輸車(chē)輛提出了很高的要求。
不過(guò)，在提升運輸效率方面，李春立覺(jué)得最重要的不是車(chē)輛的行駛速度有多快，而是車(chē)輛的綜合性能一定要好?！耙坏┰谶\輸途中車(chē)出現問(wèn)題，需要維修，那就會(huì )浪費很多時(shí)間，大大降低運送效率，從而影響貨物價(jià)錢(qián)，造成財產(chǎn)損失?！?/span>
因此，運輸效率便成為李春立選車(chē)的首要標準。他說(shuō)，如今的這輛大運重卡是在2013年購買(mǎi)的，在此之前他并沒(méi)有用過(guò)這個(gè)品牌。之所以會(huì )選擇大運，是他聽(tīng)取一些同行建議并貨比三家的結果。
“2012年底，我準備換一輛新車(chē)。那段時(shí)間我一有空就去周?chē)?S店轉，有次聽(tīng)貨主和別的司機朋友聊起大運，說(shuō)這車(chē)還不錯。于是我便記住了這個(gè)品牌，下一次去看車(chē)時(shí)，專(zhuān)門(mén)找到一家大運的4S店進(jìn)去看。店內銷(xiāo)售員對車(chē)輛的介紹非常專(zhuān)業(yè)，而且服務(wù)態(tài)度非常好，讓我倍感親切。之后我上車(chē)試駕，覺(jué)得動(dòng)力性、操控性、內飾的精細化都很不錯，值得買(mǎi)一輛試一試?！?/span>
在后來(lái)的使用過(guò)程中，大運重卡果然沒(méi)有讓李春立失望。由于可靠性好，運輸效率較高，得到了李春立的肯定，更得到了貨主的認可?！坝幸晃晃邑撠熯\輸的老客戶(hù)，他那兒的貨大部分由我和另一個(gè)同行一起送。以前我倆的運量差不多，后來(lái)?yè)Q了大運重卡后，由于運輸效率高，客戶(hù)分給我的活就多了一些，活多當然運費也多。這輛大運幫我增加了不少的業(yè)務(wù)，我干著(zhù)也起勁兒?！?/span>
有激情：?jiǎn)?dòng)快油耗低 動(dòng)力性能不一般
除了李春立最關(guān)心的運輸效率外，大運重卡的動(dòng)力性能也得到了他的認可?！斑@輛車(chē)搭載的是濰柴發(fā)動(dòng)機，用過(guò)之后我發(fā)現，它很有勁兒，動(dòng)力輸出也明顯高于我之前用過(guò)的那輛車(chē)。即便在滿(mǎn)載的情況下，跑高速、爬坡也挺輕松的，而且加減速反應很快?！?nbsp;
“由于長(cháng)春的冬天氣溫很低，車(chē)輛在低溫時(shí)的啟動(dòng)是個(gè)挑戰。我之前開(kāi)過(guò)的幾款車(chē)，一碰到冬天氣溫太低或是下雪就讓我急眼，因為氣溫太低，車(chē)很難啟動(dòng)。有時(shí)候要等好久，非常耽誤時(shí)間。但這輛大運就很容易啟動(dòng)，這兩年冬天都沒(méi)出現過(guò)啟動(dòng)不了的情況，讓我非常省心?！崩畲毫⒂芍缘刭潎@道。
此外，李春立對大運重卡的油耗水平也十分滿(mǎn)意?！斑@輛車(chē)比我之前開(kāi)過(guò)的車(chē)都省油，它的百公里油耗不到30個(gè)油，這兩年光油費就給我省了不少錢(qián)。我記得有一次從長(cháng)春開(kāi)到北京，將近1000公里的路程，油錢(qián)還不到1800塊錢(qián)。而之前用別的車(chē)時(shí)，一趟下來(lái)得2500多塊錢(qián)。當然，那時(shí)候的油價(jià)也比較高，一升大概是七塊多。如果剔除油價(jià)這個(gè)因素，大運車(chē)跑一趟也能省下兩、三百塊，一年下來(lái)就能省出很多錢(qián)，現在市場(chǎng)行情不好，省下來(lái)的都是利潤呢?！?/span>
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