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在北京辦一張ETC卡(電子不停車(chē)收費卡)就能暢行18個(gè)省份。昨天，記者從交通運輸部了解到，河南、湖北、廣東、貴州4省成功并入全國ETC聯(lián)網(wǎng)區域，這標志著(zhù)我國已有18省份高速公路電子不停車(chē)收費(ETC)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)通，全國ETC聯(lián)網(wǎng)縱貫南北、互通東西的格局已初步形成。
北京“ETC”一卡通全國通用
初步實(shí)現ETC南北互通
按照交通運輸部的統一部署，經(jīng)過(guò)6個(gè)月的系統改造、工程建設和聯(lián)合測試，河南、湖北、廣東、貴州4省順利并網(wǎng)，使全國ETC聯(lián)網(wǎng)省份達到18個(gè),聯(lián)網(wǎng)區域累計建成8883條ETC專(zhuān)用車(chē)道、4萬(wàn)余條人工刷卡(MTC)車(chē)道，電子收費用戶(hù)總量達到1508萬(wàn)。
自去年底，交通運輸部宣布北京、江蘇、湖南、陜西等14省份高速公路電子不停車(chē)收費(ETC)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)通。本次河南、湖北的并網(wǎng)打通了華中、華北區域，廣東的并網(wǎng)貫穿了珠三角等華南區域，使ETC聯(lián)網(wǎng)成功覆蓋了我國東、中部地區；貴州的并網(wǎng)和原已聯(lián)網(wǎng)的陜西成為重要紐帶，為下一步聯(lián)通西部地區奠定基礎。
交通運輸部一位技術(shù)人員表示，此前，京津冀、長(cháng)三角各自都實(shí)現了ETC互聯(lián)，但兩大區域運營(yíng)相對獨立，不能實(shí)現南北互通。
內蒙古黑龍江等地今年陸續聯(lián)網(wǎng)
目前，全國ETC用戶(hù)總量已接近2000萬(wàn)，較年初1300萬(wàn)增長(cháng)近50%，已聯(lián)網(wǎng)的18省份用戶(hù)已超1508萬(wàn)；已成功實(shí)現部分地區的城市停車(chē)繳費，并將逐步拓展到小額支付等領(lǐng)域。
同時(shí)，ETC用戶(hù)終端的發(fā)行、安裝、充值等優(yōu)惠政策將陸續推出，全網(wǎng)異地充值也有望于今年底實(shí)現。按照交通運輸部的計劃，在未來(lái)的幾個(gè)月內，吉林、重慶、四川、云南、甘肅、青海、寧夏、內蒙古、黑龍江、廣西和新疆等省份將陸續并入全國ETC網(wǎng)絡(luò )聯(lián)網(wǎng)運行，將使越來(lái)越多的ETC用戶(hù)直接受益。
京津冀三地有望實(shí)現ETC停車(chē)
京津冀三地ETC互通已經(jīng)運行6年，昨天起，三地新的《電子不停車(chē)收費系統路側單元應用技術(shù)規范》正式實(shí)施，為三地ETC服務(wù)一體化提供了統一標準。
記者了解到，新標準的出臺將提高京津冀區域ETC系統的穩定性、可靠性和通行成功率，避免鄰道干擾和跟車(chē)干擾，同時(shí)新增遠程監控功能、網(wǎng)絡(luò )監控功能等。標準實(shí)施后，辦理ETC卡的用戶(hù)在京津冀兩市一省之間通行，此外，還有望將停車(chē)收費功能納入三地ETC卡中，使三地用戶(hù)更加便捷。
一車(chē)一卡免重復扣費
交通運輸部路網(wǎng)中心友情提醒廣大ETC用戶(hù)，請嚴格遵守“一車(chē)一標簽一卡”的規定，確保車(chē)輛上只安裝一套電子標簽和非現金支付卡，否則將會(huì )導致重復扣取通行費、干擾ETC車(chē)道無(wú)法正常通行等不良后果。
一車(chē)多簽、一車(chē)多卡的用戶(hù)請保留唯一發(fā)行方的電子標簽和非現金支付卡，將多余的電子標簽和非現金支付卡分離放置且不隨車(chē)攜帶，并盡快到相應省份發(fā)行網(wǎng)點(diǎn)注銷(xiāo)，以免在聯(lián)網(wǎng)后被重復扣款，給出行造成不便。
釋疑
為什么要搞ETC聯(lián)網(wǎng)收費？
交通運輸部相關(guān)部門(mén)負責人回應，ETC電子不停車(chē)收費，減少車(chē)輛頻繁啟動(dòng)、剎車(chē)的次數。據估算，我國ETC耗油節省量約為4446萬(wàn)升，平均每年能源節約效益約為2.9億元。使用ETC還能有效降低污染物的排放。以目前全網(wǎng)交易量估算，每年平均減排量為7921.4噸，相當于種植約35萬(wàn)棵成年樹(shù)木。
此外，實(shí)踐證明，一條ETC車(chē)道相當于5條人工收費車(chē)道。據統計，普通轎車(chē)通過(guò)人工收費站的平均時(shí)間為14秒，采用ETC繳費通過(guò)收費站的平均時(shí)間僅為3秒。
為何不能一次性全國聯(lián)網(wǎng)？
“我國ETC用戶(hù)增長(cháng)北高南低，南北標準也不統一，用戶(hù)積極性不一樣?！苯煌ㄟ\輸部技術(shù)人員坦言，聯(lián)網(wǎng)省份ETC系統十分復雜，聯(lián)網(wǎng)難度很大，ETC系統兼容問(wèn)題最棘手。
他舉例說(shuō)，如廣東則要在并網(wǎng)前調整好全省的車(chē)型分類(lèi)，還要在同期切換省內貨車(chē)全計重收費系統、完成省內聯(lián)網(wǎng)升級。此外，有些省份存在多路徑識別等特殊應用，識別率低，也造成了部分車(chē)主使用積極性不高。
按照工作計劃，2015年9月底前，尚未實(shí)現ETC聯(lián)網(wǎng)的其他省(區、市)將聯(lián)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)通。
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