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直達班車(chē)讓你睡著(zhù)去上班……已不再滿(mǎn)足乘用車(chē)市場(chǎng)的鏖戰，７月８日，滴滴快的宣布，已經(jīng)完成20億美元的融資，該筆融資將有一部分用于巴士共享業(yè)務(wù)，即定制班車(chē)。相關(guān)信息顯示，7月底，滴滴快的巴士業(yè)務(wù)將全面上線(xiàn)，主打“一人一座”“班車(chē)直達”，搶占百億級公共出行細分市場(chǎng)。在滴滴快滴的眼里，巴士拼車(chē)將會(huì )是一個(gè)千億級的市場(chǎng)。
據有關(guān)數據顯示，我國每天的出行需求在4 .6億人次左右，其中拼車(chē)的規模最多3000萬(wàn)到5000萬(wàn)人次，而坐公共交通的有將近2億人次?；谶@一點(diǎn)，巴士拼車(chē)市場(chǎng)備受資本垂青，它的機遇很有可能超越私家車(chē)。此前曾有消息報道稱(chēng)，成立也就兩個(gè)多月時(shí)間的巴士拼車(chē)服務(wù)——嗒嗒巴士在5月獲得了一筆天使投資和一筆A輪投資，共計4200萬(wàn)元人民幣。
所以，即便大巴市場(chǎng)不同于小車(chē)市場(chǎng)，存在進(jìn)入門(mén)檻高、市場(chǎng)集中度高等問(wèn)題，依舊吸引無(wú)數資本競相投入。早在滴滴快滴大規模動(dòng)作之前，諸多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已推出相關(guān)服務(wù)，車(chē)來(lái)了、考拉班車(chē)、嗒嗒巴士等多款巴士拼車(chē)APP已經(jīng)打入國內主流城市，拼車(chē)市場(chǎng)的搶奪蔓延至巴士公交，如嗒嗒巴士已經(jīng)覆蓋北京等七座城市，簽約100多家客運企業(yè)。而伴隨滴滴快的的加入，巴士拼車(chē)市場(chǎng)很可能迎來(lái)甚于私家車(chē)拼車(chē)市場(chǎng)的激烈競爭。
拼車(chē)巴士的核心運營(yíng)理念即，將閑置的大巴與用戶(hù)通勤需求通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行整合，不僅使得公共資源利用最大化，也滿(mǎn)足了用戶(hù)的乘車(chē)體驗。在降低運營(yíng)成本的同時(shí)，還擴充盈利渠道，如在車(chē)上售賣(mài)早餐。目前，所有相關(guān)企業(yè)都在致力積累用戶(hù)和開(kāi)出更多線(xiàn)路，提高車(chē)輛使用率和應用覆蓋范圍。
不僅客車(chē)迎來(lái)共享時(shí)代，貨車(chē)也正在走向共享的路上。
有媒體報道，同城貨運叫車(chē)平臺“一號貨車(chē)”已經(jīng)在近期完成逾億元的B輪融資。由DCM領(lǐng)投，紅杉資本跟投，此次B輪投資的融資金額數億。繼出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)以及客車(chē)等各種出行平臺后，同城貨運也被吹到了風(fēng)口上。
一號貨車(chē)含直達、智送和回程車(chē)三大智慧服務(wù)，將全面提升貨運運行效率，降低物流成本。
目前在我國，雖然物流正朝著(zhù)集中化方向發(fā)展，大型物流公司在逐漸增多，但是個(gè)體戶(hù)經(jīng)營(yíng)在貨運發(fā)展中仍占據主要位置。一號貨車(chē)正是要通過(guò)平臺整合閑置貨車(chē)，等同于貨運版uber。當然，貨運市場(chǎng)的共享也不僅僅是一號貨車(chē)獨享，一個(gè)叫做貨拉拉的服務(wù)也已經(jīng)推出，主打同城貨運，司機可以是擁有面包車(chē)、貨車(chē)、摩托車(chē)的個(gè)人或公司。目前主營(yíng)地區為香港、新加坡、深圳、廣州以及東南亞電子制造業(yè)密集型地區。
其實(shí)在美國，Uber也已經(jīng)在部分地區開(kāi)始提供UberRush服務(wù)，用戶(hù)可以像用Uber叫車(chē)那樣去叫快遞。
客車(chē)、貨車(chē)的共享波及的人群或許真的可能勝過(guò)私家車(chē)，伴隨他們的加入，汽車(chē)共享社會(huì )才會(huì )更完整，汽車(chē)的作用才真正發(fā)揮到了極致。
對于汽車(chē)共享，在私家車(chē)領(lǐng)域，車(chē)企多是主動(dòng)擁抱迎接、紛紛試水汽車(chē)共享，那么客車(chē)和貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)面臨共享大潮，又該怎么做呢？
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