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近年來(lái)我國交通運輸發(fā)展迅速，正逐步形成以航空、鐵路、公路各司其職的大交通格局，公路客運回歸以中短途為主的理性運輸區間。中巴客運由于特別適合城市的次干道、支路、城郊線(xiàn)路、縣鄉交通，且價(jià)格低、招手停等便利，成為居民出行較為普遍的交通方式之一。但也存在部分運營(yíng)中巴年久老舊，中巴運營(yíng)者為了利益存在超載拉客等不規范行為，或對車(chē)輛安保設施重視不足等問(wèn)題。加強中巴車(chē)市場(chǎng)的規范，首先應從選擇安全可靠的車(chē)輛開(kāi)始。
硬件升級，安防可靠
海格E系列中巴設計階段歷時(shí)兩年，樣車(chē)測試時(shí)間長(cháng)達半年，動(dòng)態(tài)路試達十萬(wàn)公里，經(jīng)歷了扭曲路況、搓板路況、涉水路況、山區路況、長(cháng)陡坡路況的試驗驗證。為測試車(chē)輛穩定性和剎車(chē)性能，E系中巴測試人員特意選擇大雨天在測試路上跑極限高速，驗證惡劣天氣下不同速度下的車(chē)輛反應。要知道，E系中巴之所以能夠經(jīng)得住這些嚴峻考驗，是因為其在安保方面采用多項國內領(lǐng)先技術(shù)，安保措施配置齊全，對交通事故防患未然。
在車(chē)身方面，海格E系列率先在中巴領(lǐng)域全系標配當前我國目前公認最安全的全承載車(chē)身骨架，整車(chē)對中央龍骨部分與門(mén)加強，增強整車(chē)抗撞能力。在研發(fā)試驗中模擬彎曲、轉向、制動(dòng)、扭轉等多種工況下的應力分析，對薄弱部位進(jìn)行重點(diǎn)優(yōu)化加強，保證整車(chē)發(fā)力均勻，提高車(chē)輛安全性。
海格E系列中巴前懸架采用成熟的大跨距雙氣囊單擺臂結構，性能可靠。同時(shí)采用大跨距氣囊配合大直徑橫向穩定桿，前橋輪距加大到2020mm，后橋輪距加大到1860mm，整車(chē)穩定性及抗側傾能力大大提高。前懸布置采用側置大跨距減振器，提高減振效果。對轉向系統進(jìn)行優(yōu)化設計后，E系列中巴轉彎半徑縮小了1米以上，靈活性大為提高。在駕駛臺設置方面，E系列中巴使用海格整車(chē)CAN總線(xiàn)組合開(kāi)關(guān)，實(shí)現燈光、雨刮系統、緩速器系統各項集中控制功能，顯著(zhù)提高了車(chē)輛運行時(shí)的可靠性。
為應對復雜路況和坡路較多地區，E系中巴做了貼心設計，車(chē)輛可選裝坡道起步及一鍵駐車(chē)技術(shù)，坡道起步技術(shù)能可靠地避免車(chē)輛發(fā)動(dòng)機熄火和“溜坡”事故的發(fā)生，從而大大減輕頻繁進(jìn)行坡道起步時(shí)對駕駛員的技術(shù)和心理要求，提高了行車(chē)安全性。在頻繁啟?；蛘叩却t燈的城市道路，采用一鍵駐車(chē)技術(shù)的E系中巴只需駕駛員按下一個(gè)觸手可及的翹板開(kāi)關(guān)，而不必費力拉手制動(dòng)閥，簡(jiǎn)單省力。
此外，E系列中巴還可選裝防撞預警系統，主要包括以下：
前碰撞預警（FCW）：提醒駕駛員警惕即將發(fā)生的與前方車(chē)輛或機車(chē)的追尾碰撞；
行人防撞預警（PCW）：包括自行車(chē)偵測，通過(guò)視聽(tīng)警告提醒駕駛員警惕即將發(fā)生的與行人或自行車(chē)的碰撞；
車(chē)道偏離預警（LDW）：在無(wú)意偏離行車(chē)道時(shí)，通過(guò)視聽(tīng)告警、多功能方向盤(pán)震動(dòng)等多種方式提醒駕駛員注意，提高車(chē)輛駕駛安全性。
車(chē)距監測與預警（HMW）：車(chē)速告警功能在車(chē)頭間距嚴重縮短的情況下提供視聽(tīng)警示。
軟件監管，全面掌控
海格E系中巴全系采用G-BOS智慧運營(yíng)系統，可確保對安全駕駛管理實(shí)行全面掌控。G-BOS智慧運營(yíng)系統可采集行車(chē)數據，對中巴超速行車(chē)、空擋滑行、急加速、急減速、發(fā)動(dòng)機超轉、ABS動(dòng)作次數、超長(cháng)時(shí)間駕駛等不良操作行為進(jìn)行隨時(shí)隨地監控，避免重大交通事故發(fā)生。G-BOS智慧運營(yíng)系統還可根據客戶(hù)的管理規范，以及系統所記錄的駕駛員駕駛行為數據資料，提供對每位駕駛者駕駛行為的客觀(guān)評價(jià)，產(chǎn)出最終績(jì)效報告，進(jìn)一步幫助其改進(jìn)駕駛技巧，避免安全駕駛隱患。
通過(guò)實(shí)時(shí)監控，E系中巴搭載的G-BOS運營(yíng)系統可通過(guò)車(chē)內攝像機記錄車(chē)輛運營(yíng)過(guò)程中的車(chē)內動(dòng)態(tài)資料，并通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò )傳輸至后臺服務(wù)器中保留存檔，以備不時(shí)之需。這些資料通過(guò)數據處理中心向后臺調度平臺進(jìn)行及時(shí)反饋，如車(chē)輛發(fā)生故障，可確保周邊服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的快速響應。
結語(yǔ)：除了選擇安全可靠的車(chē)輛，確保中巴車(chē)營(yíng)運安全也是行業(yè)管理部門(mén)工作的重中之重。筆者認為，監管部門(mén)應該建立每輛中巴車(chē)承包者、車(chē)輛、從業(yè)人員較為詳細的信息。即每輛客運車(chē)輛等級、維護檢測周期記錄、中巴車(chē)駕駛員的準駕車(chē)型、從業(yè)資格證、是否發(fā)生交通事故進(jìn)行登記，落實(shí)車(chē)站對中巴車(chē)出門(mén)門(mén)檢制度。
此外，應該定期和不定期到車(chē)站現場(chǎng)開(kāi)展對中巴車(chē)營(yíng)運安全情況檢查，比如車(chē)輛滅火器配備、車(chē)況是否受檢、其它營(yíng)運安全設施是否健全等；同時(shí)加強對中巴車(chē)駕駛員從業(yè)資格證檢查，主要查驗是否持證上崗、辨別證件真假。對持外省市發(fā)放的從業(yè)資格證者責令其與公司簽訂勞動(dòng)合同；管理部門(mén)還應加強與車(chē)輛駕駛員的溝通與交流，利用一切機會(huì )對駕駛員行車(chē)安全進(jìn)行教育指導工作，增強駕駛員安全行車(chē)意識，預防行車(chē)安全事故發(fā)生。
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