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2015年9月11日-13日，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津梅江會(huì )展中心召開(kāi)，本屆論壇圍繞“經(jīng)濟新常態(tài)下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”主題，集聚相關(guān)部委負責人及各大主流車(chē)企高層就2020車(chē)企發(fā)展目標與戰略、新能源汽車(chē)發(fā)展藍圖與路徑、智能汽車(chē)與產(chǎn)業(yè)重塑、互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng )新汽車(chē)業(yè)等政策熱點(diǎn)進(jìn)行解讀及探討。
會(huì )上，陜西汽車(chē)控股集團有限公司副總經(jīng)理劉科強就陜汽產(chǎn)品，商用車(chē)乘用車(chē)市場(chǎng)現狀以及國內重卡燃料等方面問(wèn)題進(jìn)行了詳細解讀。
陜西汽車(chē)控股集團有限公司副總經(jīng)理劉科強
對于陜汽的產(chǎn)品，劉總表示：“可能大家對商用車(chē)企業(yè)不太熟悉，陜汽我覺(jué)得簡(jiǎn)單的說(shuō)就是我們從三個(gè)產(chǎn)品處于領(lǐng)先狀態(tài)。第一是軍車(chē)產(chǎn)品，9月3號在閱兵的時(shí)候很多人都看到了我們陜汽的軍車(chē)接受了黨和國家領(lǐng)導人的檢閱，有四個(gè)方隊，特別是拉著(zhù)最長(cháng)導彈的就是陜汽的軍車(chē)。我們是唯一一家四次參加閱兵的企業(yè)。第二是我們的工程機械車(chē)占有率全國第一，特別是在城市建設方面表現特別好。第三是我們非常自豪的新能源重卡，我們從2005年的時(shí)候推出了全國第一款天然氣重型卡車(chē)，當時(shí)馬力只有250，現在都已經(jīng)到了380甚至400多馬力?！?/span>
在商用車(chē)市場(chǎng)現狀以及商用車(chē)燃料問(wèn)題上，劉總認為：新能源的重要性全國都已經(jīng)認識到了，而且國家從政策層面出臺了非常多的支持新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，也是出臺了很多補貼資金，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是，回顧從過(guò)去到現在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策發(fā)展，有兩個(gè)特點(diǎn)：第一個(gè)特點(diǎn)是偏重于乘用車(chē)而忽視商用車(chē)。第二個(gè)特點(diǎn)是新能源車(chē)的國家支持政策起點(diǎn)比較高，我們直接是一步到位，到了電動(dòng)車(chē)這么一個(gè)平臺。但是，對于在當前階段一些替代能源和一些現有技術(shù)的應用，國家政策方面關(guān)注不足，所以我覺(jué)得可能這兩個(gè)方面存在一些不足，會(huì )導致我們的政策和現在中國的國情還有一定的差距。
比如說(shuō)商用車(chē)在全國汽車(chē)產(chǎn)量里面占比是比較小的，很容易被忽視，但是如果我們從節能減排的角度去看，它帶來(lái)的環(huán)境的污染其實(shí)是非?？捎^(guān)的。以一輛重型卡車(chē)和轎車(chē)對比，我們可以看到，重型卡車(chē)的油耗是一輛卡車(chē)的好幾倍，像機械車(chē)基本上油耗都在40升以上，長(cháng)途的牽引車(chē)大概在30升左右，而轎車(chē)按照國家政策要到6升左右這么一個(gè)油耗。從年行駛里程來(lái)看，對我們很多的家用車(chē)來(lái)說(shuō)，它的行駛里程一年也就是一兩萬(wàn)公里，但是對于重型卡車(chē)來(lái)說(shuō)最基本的都是15萬(wàn)公里。而且對于長(cháng)途的物流公司來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)公里已經(jīng)成為了一個(gè)最基本的數字?，F在已經(jīng)開(kāi)始一年挑戰了40萬(wàn)公里的行駛里程，所以我們能看到，重型卡車(chē)雖然保有量比較少，但是它的綜合的污染和排放一輛重卡一年下來(lái)能抵50、60輛的轎車(chē)。這么來(lái)算，重型卡車(chē)在國內的保有量目前在400萬(wàn)輛左右，我們乘以60，這個(gè)數字是非?？捎^(guān)的。這個(gè)數字已經(jīng)超過(guò)了我們現有的汽車(chē)的保有量，1.4億輛。
這個(gè)換算下來(lái)的話(huà)，可能有兩億多輛。所以我們通過(guò)這方面，在節能減排上我們絕對不能忽視商用車(chē)，特別是商用車(chē)里面的重型卡車(chē)，雖然說(shuō)它的量比較小，但是帶來(lái)的影響數字是非常大的。另外，我們從技術(shù)來(lái)看的話(huà)，相對于最靠近傳統車(chē)的應該是替代能源，其次是從電動(dòng)混合動(dòng)力，難度最大的是燃油電池，我們國家的政策還是看得比較長(cháng)遠，但是對于眼前的應用是不足的。
特別是對商用車(chē)來(lái)說(shuō)，客戶(hù)所關(guān)注的是車(chē)輛的一個(gè)實(shí)用成本，特別是重型卡車(chē)，電動(dòng)卡車(chē)目前基本上是不符合重卡客戶(hù)的需求，無(wú)論是行駛里程還是購車(chē)成本或運營(yíng)過(guò)程當中的充電以及對功率的要求，目前在全球范圍內都沒(méi)有找到一個(gè)好的技術(shù)。所以我們認為從中國的國情出發(fā)，重型卡車(chē)的新能源道路應該是更加貼近于我們現在的一個(gè)技術(shù)以及我們能源的一個(gè)狀況。
基于這樣的情況，陜汽在新能源商用車(chē)方面的探索之路從兩個(gè)方面著(zhù)手。第一是替代能源。第二是電動(dòng)汽車(chē)。替代能源主要是以CNG、LNG的重卡，還有柴油/甲醇+天然氣的重卡，二甲醚的重卡，還有HPDI的重卡，解決了天然氣卡車(chē)過(guò)去動(dòng)力不足的一些問(wèn)題。
2005年推出到現在十年左右的時(shí)間，陜汽總共天然氣重卡銷(xiāo)量大概在4萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)份額在45%左右。當然，一個(gè)是立足于現在，我們也是著(zhù)眼于將來(lái)一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)我們也開(kāi)發(fā)了純電動(dòng)、混合動(dòng)力的重卡、環(huán)衛車(chē)還有一些中短途的物流運輸車(chē)，我們還是基于兩者能實(shí)現一個(gè)平衡，這就是我們看到的陜汽重卡各個(gè)基本上我們從替代能源到電動(dòng)車(chē)都有，但是現在主銷(xiāo)的還是天然氣的車(chē)，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售是比較少的。
正如剛才我們所提到的，特別是重卡，受運行環(huán)境等等因素的限制，在當前中國的情況下比較適合的技術(shù)路線(xiàn)還是優(yōu)先發(fā)展天然氣。第一是天然氣在技術(shù)層面是可行的，我們產(chǎn)品技術(shù)通過(guò)這些年持續不斷的一個(gè)改進(jìn)，目前，到現在已經(jīng)到了第五代，從技術(shù)上面是完全可行的。第二是能源提供是完全可行的，過(guò)去中國的政策是不鼓勵發(fā)展天然氣，是因為發(fā)展與民爭氣的可能，但是通過(guò)這些年，我們可以看到民用天然氣基本上都已經(jīng)能夠滿(mǎn)足要求了。而且中國今年的天然氣已經(jīng)出現了過(guò)剩的情況，所以我們認為從中國政策制定上面來(lái)看的話(huà)應該是鼓勵發(fā)展的。中國的政策只是到2012年底的時(shí)候發(fā)改委政策才第一次提出促進(jìn)天然氣汽車(chē)的一個(gè)發(fā)展，我們認為這個(gè)力度還是不夠的。
第三是在節能減排方面是可行的，我們測算了一下，一輛天然氣重卡相當于能夠種植84棵樹(shù)，如果我們4萬(wàn)輛的重型卡車(chē)銷(xiāo)售相當于在中華大地上面種植了幾百萬(wàn)棵的樹(shù)，想起來(lái)我們也比較自豪。而且在天然氣重卡和柴油重卡的政策方面天然氣還是比較領(lǐng)先的，在柴油執行國三的時(shí)候，天然氣已經(jīng)是國四了，而現在已經(jīng)到了國五，所以它在這一塊承擔了一個(gè)非常大的責任。
但是現在在我們的推廣存在很多的問(wèn)題。第一是成本問(wèn)題，它比同等的柴油車(chē)要貴八到十萬(wàn)塊錢(qián)，雖然通過(guò)差價(jià)的話(huà)，用戶(hù)在過(guò)去油價(jià)沒(méi)有下跌之前不到一年差價(jià)可以回來(lái)，但是由于今年柴油價(jià)格下降得比較厲害，所以重汽就延長(cháng)了，對于天然氣推廣帶來(lái)了負面的作用，今年銷(xiāo)量下降了60%。
第二是加氣站建設也是不到位，雖然中石油、中石化、中海油前幾年已經(jīng)開(kāi)始大幅度建設，但是目前還是不是很到位。因此，我們想站在我們商用車(chē)企業(yè)的角度，我們想呼吁一下，也是借助各位領(lǐng)導、行業(yè)協(xié)會(huì )以及新聞媒體的聲音，呼吁一下國家在發(fā)展新能源汽車(chē)的時(shí)候，第一能夠重視商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的新能源車(chē)的發(fā)展，第二是能夠不僅僅只是針對電動(dòng)車(chē)，更多的是能夠針對于現在比較成熟的天然氣車(chē)的一個(gè)發(fā)展。電動(dòng)車(chē)很多電的來(lái)源本來(lái)就是污染的，但是天然氣從它的來(lái)源到消耗整個(gè)過(guò)程都是無(wú)污染的。所以，我們覺(jué)得從國家的政策層面應該予以支持。
這幾年國家政策上對天然氣車(chē)沒(méi)有任何支持政策，雖然有些省份出臺了一些政策，但是國家層面沒(méi)有。我們建議還是國家出面一些政策，特別是油價(jià)下跌厲害，天然氣重卡銷(xiāo)量受到阻礙的情況下，我們還是希望國家出臺一些政策促進(jìn)天然氣重卡的發(fā)展，以此來(lái)讓我們中國的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)發(fā)展得到更好的前景。
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