——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
近日，由中國汽車(chē)咨詢(xún)中心網(wǎng)主辦的“第二屆中國汽車(chē)懸架系統產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在上海舉辦。
該論壇是目前中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內底盤(pán)系統制造領(lǐng)域具權威的行業(yè)論壇，吸引了來(lái)自全國的上百位業(yè)內人士參與。
參會(huì )企業(yè)包括中國一汽技術(shù)中心、上汽集團技術(shù)中心、濰柴動(dòng)力研發(fā)中心、陜汽集團、長(cháng)安汽車(chē)、天納克、康迪泰克、本特勒、凱邇必、瀚瑞森、株洲時(shí)代新材料、蘇州有色金屬研究院等。
同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院博士倪天心參加了會(huì )議，并發(fā)表了《基于汽車(chē)輪胎異常磨損的懸架參數匹配研究》的專(zhuān)題報告。報告指出，可以通過(guò)合理的匹配懸架參數，來(lái)控制或消除輪胎的異常磨損。
汽車(chē)輪胎異常磨損現象的外在表現形式是多樣化的，發(fā)生的原因主要是由于輪胎的設計參數設計不當，或是由于車(chē)輪本身的定位參數不當，即懸架式設定參數不當。
輪胎異常磨損主要是由車(chē)速和側偏角共同匹配造成的。由于車(chē)速是必要的需求，不可能因為輪胎發(fā)生異常磨損，就不在車(chē)速正常范圍內行駛。那么，可以通過(guò)懸架的調整，來(lái)改變側偏角的配置，在一定程度上抑制異常磨損的發(fā)展。
綜合研究分析結果，倪天心認為，要解決輪胎異常磨損現象，從源頭上進(jìn)行控制的話(huà)就是控制自激振動(dòng)，可以通過(guò)合理的匹配懸架參數、調整懸架，或調整某一個(gè)靈敏度，或調整兩個(gè)參數的匹配情況，最后可以使自激振動(dòng)的模式和范圍都減到最小，進(jìn)而使輪胎進(jìn)行控制和消除。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
