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“十三五”期間，北京市交通將通過(guò)“規”“建”“管”“限”的“四則運算”，緩解交通擁堵。5年內，綠色出行比例將達到75%，小汽車(chē)出行比例下降到25%。
“規”指前期規劃。北京市將通過(guò)控制人口規模，疏解非首都功能，優(yōu)化職住平衡等治理城市病，從源頭緩解交通擁堵。
“建”指交通建設。未來(lái)，北京市交通委將建設十大交通體系，繼續完善城市的交通基礎設施，打通京津冀三地之間的道路瓶頸，建起“軌道上的京津冀”。
“管”即城市管理。北京市要挖潛既有交通設施的潛能和服務(wù)能力，優(yōu)化交通秩序，提高交通服務(wù)和文明水平。
“限”意指限制，主要是通過(guò)運用法律、經(jīng)濟、科技和行政的手段，進(jìn)一步調節小汽車(chē)的擁有和使用，調控總量發(fā)展。
通過(guò)“規”“建”“管”“限”的“四則運算”，打造北京現代化綜合交通體系。北京市交通委將其細化為10大體系，涵蓋了300余個(gè)標準量化指標。周正宇說(shuō)：“具體細節將寫(xiě)入北京市緩解交通擁堵總體方案(2016年至2020年)，分階段實(shí)施，計劃2020年基本建成?！?/span>
綠色交通成為未來(lái)交通發(fā)展的重頭戲。北京市交通統計的概念也將由原本的公共交通出行比例調整為綠色出行比例，后者是在公交、地鐵出行量的基礎上增加了步行和騎行。到2020年，綠色出行將達到75%，小汽車(chē)出行比例要下降到25%。北京市將通過(guò)行政、經(jīng)濟和法律手段，在促進(jìn)公交優(yōu)先和限制小汽車(chē)出行方面推出新政。
數讀“十大交通體系”
1.區域交通體系：按京津冀一核、雙城、三軸、四區、多節點(diǎn)的布局，建設高效密集的3400公里城際鐵路網(wǎng)。
2.公共交通體系：軌道交通運營(yíng)里程達到1000公里，軌道交通出行分擔率占公共交通的60%以上，公交專(zhuān)用道里程達1000公里，中心城公交站點(diǎn)500米覆蓋率達到95%。
3.自行車(chē)步行體系：五環(huán)內治理完善3200公里連續成網(wǎng)的自行車(chē)道路系統，使自行車(chē)和步行成為中短距離出行的主要交通方式，并與公共交通無(wú)縫銜接，形成綠色出行體系。
4.道路設施體系：中心城道路面積率達到7.3%，其中東城區達到17%，西城區達到18%，城市道路規劃實(shí)現率快速路達100%、主干路達70%、次干路和支路達100%。
5.停車(chē)設施與管理體系：到2017年底，停車(chē)秩序亂和收費亂現象基本得到遏制;到2020年底，通過(guò)引導居民停車(chē)自治、社區單位錯時(shí)停車(chē)等多種方式，建立“政府引導、市場(chǎng)運作、社會(huì )共擔、公眾參與、法制保障”的社會(huì )公共治理制度。
6.需求管理體系：嚴格控制小客車(chē)總量，提高出行成本。
7.物流運輸體系：建設總規模8萬(wàn)輛“綠色貨運”和新能源城市快遞車(chē)隊。
8.智慧交通體系：營(yíng)運車(chē)輛監控、道路網(wǎng)交通流檢測以及公共交通客流檢測等交通感知設備覆蓋率達到100%，高速公路不停車(chē)收費、停車(chē)場(chǎng)收費電子支付比率均超過(guò)50%。
9.綠色交通體系：構建15分鐘綠色出行生活圈，推行3公里步行、5公里騎行、10公里公交的綠色出行通勤圈。
10.平安交通體系：萬(wàn)車(chē)交通事故死亡率控制在1.2以下。
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