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2011年開(kāi)始，我國商用車(chē)市場(chǎng)已連續5年下滑，行業(yè)面臨前所未有的困難。而反觀(guān)乘用車(chē)市場(chǎng)，雖然整體進(jìn)入了微增長(cháng)的新常態(tài)，但其增長(cháng)速度和市場(chǎng)規模顯然是商用車(chē)市場(chǎng)無(wú)法比擬的。近年來(lái)，SUV、MPV等車(chē)型的連續增長(cháng)更是讓商用車(chē)企業(yè)看到機會(huì )，紛紛在幾年前就開(kāi)始了向乘用化轉型的戰略布局。
隨著(zhù)市場(chǎng)上更多新產(chǎn)品和品牌的涌現，商用車(chē)企業(yè)轉型乘用化的步伐正在加速。
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新品頻出
在輕卡、輕客市場(chǎng)耕耘多年的江鈴汽車(chē)，在今年廣州車(chē)展期間攜手福特帶來(lái)了全新的MPV途睿歐，中期改款的馭勝S350也在車(chē)展上亮相。而在10月份，江鈴和福特合作的首款乘用車(chē)撼路者同樣高調上市。另?yè)私?，明年江鈴汽?chē)還將推出首款小型SUV馭勝S330?？梢钥吹?，江鈴汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品布局可謂緊鑼密鼓。
為了滿(mǎn)足向乘用化轉型的需求，江鈴汽車(chē)還對旗下經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了升級。9月1日，江鈴汽車(chē)宣布旗下100家福特品牌4S店已按照福特全球標準升級完成。
同樣是在廣州車(chē)展期間，上汽集團旗下的上汽大通宣布，企業(yè)名稱(chēng)由“上海汽車(chē)商用車(chē)有限公司”改為“上汽大通汽車(chē)有限公司”，上汽大通汽車(chē)有限公司董事長(cháng)、總經(jīng)理藍青松表示：“此次更名意味著(zhù)上汽大通將從一個(gè)傳統的商用車(chē)公司，轉變成一個(gè)商乘跨界的綜合性公司?！边^(guò)去四年間，上汽大通的產(chǎn)品涵蓋了輕型客車(chē)、輕型卡車(chē)、特種改裝車(chē)等商用車(chē)全領(lǐng)域，而據了解，更名后的上汽大通將在明年推出其SUV產(chǎn)品，其將于2017年正式上市。
增長(cháng)迅猛
上汽集團旗下的另外一個(gè)子公司上汽通用五菱，也是從一家微型商用車(chē)企業(yè)轉變?yōu)橐患摇俺松滩⒅亍钡钠髽I(yè)。上汽通用五菱早在2010年7月就發(fā)布了全新的乘用車(chē)品牌寶駿，其推出的乘用車(chē)產(chǎn)品更是受到了市場(chǎng)熱捧。根據最新統計的數據，今年1-10月，上汽通用五菱共計銷(xiāo)售新車(chē)1601088輛，其中商用車(chē)729992輛，而由宏光全系及寶駿品牌組成的乘用車(chē)陣營(yíng)共計銷(xiāo)售871095輛，占比54%，乘用化轉型趨勢更加明顯。以今年7月份剛上市的寶駿560為例，其銷(xiāo)量自上市起就逐月升高，9月以24228輛的銷(xiāo)量居SUV市場(chǎng)第二位；截至10月底，寶駿560已經(jīng)累計銷(xiāo)售80740輛。另一方面，去年推出的MPV車(chē)型寶駿730月均銷(xiāo)量達到了2.5萬(wàn)輛。
上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)多次在公司內部會(huì )議上強調，未來(lái)上汽通用五菱會(huì )從人們印象中的微車(chē)品牌，變成一個(gè)以乘用車(chē)為主導的汽車(chē)品牌。上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍向記者透露，上汽通用五菱明年會(huì )在抓穩商用車(chē)工作的同時(shí)，重點(diǎn)推出更多的乘用車(chē)產(chǎn)品，比如寶駿560和730將會(huì )推出1.5T車(chē)型和自動(dòng)擋車(chē)型，新款寶駿630也將在明年推出。同時(shí)，明年寶駿品牌將推出首款雙座微型電動(dòng)車(chē)，將具備“雙100（時(shí)速100公里，續航100公里）”的核心性能。
風(fēng)險仍存
雖然商用車(chē)企業(yè)進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域的大趨勢在加速，但這些在商用車(chē)領(lǐng)域深耕多年的企業(yè)仍然面臨各種挑戰。
從產(chǎn)品的目標客戶(hù)上來(lái)看，商用車(chē)和乘用車(chē)分屬不同體系，前者更針對大客戶(hù)，后者更需要滿(mǎn)足普通消費者的個(gè)性需求，由此帶來(lái)的產(chǎn)品特性需求、營(yíng)銷(xiāo)方式、售后支持等方面的訴求都不盡相同。商用車(chē)企業(yè)涉足乘用車(chē)領(lǐng)域并非僅有產(chǎn)品推出即可，需要在企業(yè)的戰略層面和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式層面做足準備，完成轉變。
在渠道建設上，部分進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域的商用車(chē)企業(yè)也缺乏經(jīng)驗，在經(jīng)銷(xiāo)商規模、產(chǎn)品陣容和服務(wù)能力等方面會(huì )顯出不足。有分析認為，乘用車(chē)行業(yè)更加需要持續的大規模投資，在軟件和硬件的支持上，商用車(chē)企業(yè)能否達到乘用車(chē)市場(chǎng)的標準也是其能否成功的關(guān)鍵。以江鈴汽車(chē)為例，雖然其針對與福特合作的乘用車(chē)新品對100家4S店進(jìn)行了升級改造，但還是存在諸如SUV撼路者與全順系列輕客在同展廳銷(xiāo)售的情況?？梢哉f(shuō)，目前江鈴福特的乘用車(chē)產(chǎn)品規模尚不足以支撐起4S店的銷(xiāo)售，解決由此帶來(lái)的品牌營(yíng)銷(xiāo)等問(wèn)題也尚需時(shí)日。同時(shí)，也有分析人士表示，乘用車(chē)細分市場(chǎng)已被“瓜分”，商用車(chē)企業(yè)想要分得一席之地并不容易。
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商用車(chē)市場(chǎng)縮水倒逼轉型
今年1-9月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降12%左右。雖然在10月份商用車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(cháng)2.29%，但這樣的小幅回升并不能挽回商用車(chē)市場(chǎng)整體縮水的頹勢。今年前10個(gè)月，商用車(chē)共累計銷(xiāo)售279.34萬(wàn)輛，與去年同期相比仍有10.58%的降幅。
隨著(zhù)商用車(chē)全行業(yè)銷(xiāo)量同比下降，多家商用車(chē)企業(yè)被指盈利能力銳減。例如，今年前三季度，福田汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為255.39億元，較去年同期降0.21%，但歸屬上市公司股東的凈利潤為1.61億元，較去年同期驟降41.45%。
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