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12月初，北京平谷至三河、平谷至薊縣南線(xiàn)和北線(xiàn)3條班線(xiàn)正式按照公交化運營(yíng)模式開(kāi)始試運營(yíng)。
這些線(xiàn)路成為京津冀省際毗鄰地區主要通道客運班線(xiàn)公交化改革的首批試點(diǎn)班線(xiàn)，標志著(zhù)客運班線(xiàn)公交化改革工作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。
以往，跨省道路客運班線(xiàn)多為“點(diǎn)對點(diǎn)”運營(yíng)模式，乘客須到長(cháng)途車(chē)站等指定地點(diǎn)乘車(chē)。而新開(kāi)通的線(xiàn)路則效仿了公交模式，乘客可以就近在多點(diǎn)上下車(chē)。不僅如此，省際客運單一票價(jià)也在新線(xiàn)上轉變?yōu)榘蠢锍逃媰r(jià)。
除了省際客運，本市還開(kāi)通了30余條跨省市的公交線(xiàn)路。二者的區別主要是服務(wù)群體和服務(wù)半徑不同，省際客運有較大區域跨度，而跨省市公交主要服務(wù)郊區及毗鄰的周邊市縣。
北京市交通委介紹，最近一年，京津冀三省市交通運管部門(mén)多次召開(kāi)聯(lián)席會(huì )議協(xié)商改革工作推進(jìn)事宜，并集中組織平谷區、薊縣、三河市運管機構及班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)主體進(jìn)行了業(yè)務(wù)對接。北京市交通委運輸管理局專(zhuān)門(mén)編制印發(fā)了改革指導意見(jiàn)及試點(diǎn)工作規范、行政許可辦理程序。此次開(kāi)通的線(xiàn)路將為京津冀毗鄰地區主要通道短途跨省客運班線(xiàn)全面實(shí)施公交化改革提供標準和借鑒，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供交通運輸服務(wù)保障。
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