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盤(pán)踞在華北上空長(cháng)達一個(gè)星期之久的重度霧霾，12月2日凌晨分分鐘之間被一場(chǎng)冷空氣強力驅散。遺憾的是，藍天白云冒頭兒沒(méi)幾天，剛剛能夠痛快喘口氣的北京城轉瞬間又被一場(chǎng)更嚴重的霧霾罩?。?2月6日，北京市再次發(fā)布連續三天空氣污染橙色預警，緊接著(zhù)首次發(fā)布紅色預警，人們在霧霾的煎熬中期盼著(zhù)風(fēng)的到來(lái)。
對抗霧霾，公交行業(yè)和客車(chē)制造商責無(wú)旁貸。12月上旬，記者乘坐公交車(chē)時(shí)發(fā)現，北京運通123路已經(jīng)更換了新款公交車(chē)，跑了十幾年已經(jīng)開(kāi)始冒黑煙的老舊公交車(chē)不見(jiàn)了，新車(chē)不僅漂亮整潔，在尾部還有一個(gè)顯著(zhù)的標識“蘇州金龍-康明斯歐六排放處理專(zhuān)家”。難道這就是傳說(shuō)中的最環(huán)保柴油公交車(chē)？記者立即刷卡上車(chē)，一探究竟。
北京公交行業(yè)雷厲風(fēng)行 歐六排放公交車(chē)批量進(jìn)駐
記者在采訪(fǎng)中了解到，不僅是運通123路，從11月下旬開(kāi)始，北京祥龍公交客運公司負責運營(yíng)的運通123路與運通113路分兩批更換了59輛新款公交車(chē)，全部來(lái)自蘇州金龍海格客車(chē)。這些車(chē)滿(mǎn)足迄今為止最嚴苛的歐六排放標準，相比歐五標準氮氧化物（NOx）降低77%，顆粒物（PM）降低50%，堪稱(chēng)北京乃至中國最環(huán)保柴油動(dòng)力公交車(chē)。
眾所周知，目前國內公交客車(chē)置換更多地鼓勵新能源客車(chē)應用，尤其是純電動(dòng)公交在2015年公交行業(yè)車(chē)輛購置中爆發(fā)式增長(cháng)，稱(chēng)得上是絕對的明星。但是純電動(dòng)并不能包打天下，受制于電池續航里程，充電基礎配套設施跟不上等客觀(guān)因素，傳統柴油動(dòng)力公交車(chē)仍然有著(zhù)廣闊的市場(chǎng)空間。
但是對于北京這樣的國際大都市來(lái)說(shuō)，近千萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)尾氣排放已經(jīng)讓北京不堪重負。環(huán)保部近期也特別指出，機動(dòng)車(chē)尾氣污染是北京等大城市大氣污染的首要污染來(lái)源，諸多因素迫使北京必須使用更加清潔的柴油，用更加嚴苛環(huán)保排放的公交車(chē)更新替代老舊車(chē)輛。
北京市機動(dòng)車(chē)尾氣排放法規標準和執行力度一直走在全國最前沿，近期北京市環(huán)保局宣布計劃于2017年12月1日率先實(shí)施第六階段機動(dòng)車(chē)排放地方標準（京六標準）。對于重型發(fā)動(dòng)機排放標準，“京六”重型發(fā)動(dòng)機標準繼續沿用了歐六排放標準。一方面新標準增加了顆粒物質(zhì)量(PN)的要求，另一方面新標準中各項污染物平均限值將比目前實(shí)施的國五標準加嚴約50%。
此外，新標準加嚴了OBD系統報警限值，其中氮氧化物NOX和顆粒物PM分別加嚴了66%和75%。據了解，北京市公交車(chē)中已有580輛車(chē)選用了達到歐六標準的重型柴油發(fā)動(dòng)機，2016年將繼續增加300輛安裝歐六標準重型柴油發(fā)動(dòng)機的公交車(chē)，這些車(chē)輛對于減少北京市公交車(chē)排放污染，保衛首都藍天將起到重要作用。
海格客車(chē)攜手康明斯、艾里遜 打造最環(huán)保柴油公交車(chē)
北京祥龍公交購置的59輛海格客車(chē)配置了進(jìn)口康明斯發(fā)動(dòng)機和艾里遜自動(dòng)擋變速箱。中國頂級客車(chē)制造商與世界兩大著(zhù)名零部件供應商攜手合作，打造中國最環(huán)保柴油公交車(chē)。
符合歐六排放標準的海格公交車(chē)核心部件是原產(chǎn)地為英國的康明斯ISB6.7E6發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機是康明斯B系列久經(jīng)考驗的成熟機型，屬于業(yè)內同級產(chǎn)品中的標桿產(chǎn)品，更是嚴苛環(huán)保法規下全球主流客車(chē)制造商的首選動(dòng)力。為確保歐六排放標準，康明斯ISB6.7E6發(fā)動(dòng)機對客車(chē)制造商動(dòng)力技術(shù)參數指標要求非常嚴格，目前國內僅有包括海格客車(chē)在內的少數幾家客車(chē)制造商能夠達到標準。
海格客車(chē)是中國客車(chē)制造行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，對于國際和國內不斷提升的環(huán)保法規要求，海格客車(chē)始終堅持主動(dòng)作為引領(lǐng)發(fā)展。海格客車(chē)的研發(fā)工程師深知，歐六排放標準，絕不是簡(jiǎn)單的在公交車(chē)上安裝康明斯發(fā)動(dòng)機就可以，這是一項系統工程，需要整車(chē)動(dòng)力傳輸系統和尾氣處理系統與發(fā)動(dòng)機的完美匹配，需要做大量的試驗調試，尋找到最佳的解決方案，才能夠滿(mǎn)足最嚴苛的排放標準。
一方面是嚴苛的排放標準，一方面是緊張的交付時(shí)間，海格客車(chē)集中技術(shù)力量，整合各方資源確保歐六公交車(chē)按時(shí)交付客戶(hù)。經(jīng)過(guò)將近半年的方案匹配與樣車(chē)測試工作，經(jīng)業(yè)界權威車(chē)輛檢測機構測試，海格客車(chē)完美達到了康明斯動(dòng)力技術(shù)參數指標，整車(chē)批量交付北京祥龍公交后，北京檢測場(chǎng)車(chē)輛上牌尾氣檢測一次過(guò)關(guān)合格。值得一提的是，盡管歐六發(fā)動(dòng)機增加了車(chē)輛購置成本，但海格客車(chē)業(yè)內首家采取優(yōu)化冷卻系統的布置方案，降低了客戶(hù)的采購成本，令歐六排放標準公交車(chē)性?xún)r(jià)比領(lǐng)先業(yè)界。
霧霾發(fā)生越來(lái)越頻繁，持續時(shí)間越來(lái)越長(cháng)，是一個(gè)無(wú)解的難題？是經(jīng)濟建設社會(huì )發(fā)展必然的副產(chǎn)物？是我們必須承受的痛？盡管各方利益糾葛、藩籬難除，但我們必須行動(dòng)起來(lái)，個(gè)人、企業(yè)、政府、國家，在這場(chǎng)呼吸保衛戰中，都擔當著(zhù)重要的角色，我們的行動(dòng)就是讓“驅散霧霾只能靠風(fēng)”的尷尬不再反復上演的基礎和保障。期待著(zhù)更多環(huán)保公交車(chē)上路行駛，為首都藍天出一份力。
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