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自古男兒當自強。身為男人，安身立命，養家糊口，就意味著(zhù)要承擔更多責任，這是社會(huì )使然，也是生存法規使然。作為一個(gè)男人，可以不輝煌，可以不成功，但絕不能沒(méi)有事業(yè)心，沒(méi)有責任感。
潘文浩的老家在廣西河池，地處西南邊陲、云貴高原南麓，風(fēng)光旖旎，峻嶺綿亙，真正是山清水秀，不過(guò)因為長(cháng)年跑車(chē)奔波，他很少有機會(huì )在家里享受閑適。潘文浩覺(jué)得這樣的司機生涯盡管很累，很苦，卻也樂(lè )在其中?！凹热贿x擇了開(kāi)車(chē)，選擇了跑長(cháng)途運輸，就得承受不同尋常的苦和累?！?/span>
河池是中國有色金屬之鄉、中國水電之鄉、世界長(cháng)壽之鄉、世界銅鼓之鄉、歌仙劉三姐故鄉、紅七軍和韋拔群故鄉，素有“六鄉之譽(yù)”，同時(shí)還是大西南通向沿海港口的重要通道，東連柳州，南界南寧，西接百色，北鄰貴州黔南。豐富的自然資源，以及優(yōu)越的地理位置，促進(jìn)了當地的物流運輸快速發(fā)展。受周?chē)笥训挠绊?，潘文浩?年前就投身于卡車(chē)運輸洪流，成為一名重卡司機。
大鵬一日同風(fēng)起,扶搖直上九萬(wàn)里！是男人，就要有勇氣，就要有夢(mèng)想。經(jīng)歷過(guò)最初的實(shí)習和磨煉，潘文浩覺(jué)得到了獨自承擔一份責任的時(shí)候了，于是就在3年多前向親戚朋友們借錢(qián)貸款買(mǎi)了一臺大運重卡340馬力6×4牽引車(chē)?！耙郧拔议_(kāi)的是別的品牌重卡，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候也考慮過(guò)一段時(shí)間，感覺(jué)‘大運’經(jīng)濟、性?xún)r(jià)比高，所以就選擇了這臺大運牽引車(chē)，從事水果運輸?！迸宋暮普f(shuō)世事維艱，只有創(chuàng )業(yè)才能體會(huì )到來(lái)自方方面面的壓力對人生成長(cháng)的幫助。在還貸款的兩年期間，他和他的大運重卡披星戴月風(fēng)餐露宿，在南征北戰中共進(jìn)退。
新鮮水果運輸屬于“冷鏈”市場(chǎng)，追求的是安全、時(shí)效，一般都不會(huì )超重。像潘文浩這次從廣西憑祥運載的榴蓮，滿(mǎn)載14噸，整車(chē)35噸。如此標準的承載對于大運重卡所匹配的濰柴WP10.340E32發(fā)動(dòng)機而言，可謂輕松勝任。潘文浩說(shuō)當初選車(chē)也是因為覺(jué)得濰柴發(fā)動(dòng)機能夠滿(mǎn)足各種路況運輸的動(dòng)力需求，“這些年基本上是哪有貨去哪，全國各地都快跑遍了。除了水果，還運輸蔬菜”。
潘文浩認為北方的公路運輸山路不是很多，油耗比較經(jīng)濟，最讓人頭痛的是云貴川地區，山路既多且陡，經(jīng)常會(huì )遇到20余公里，甚至更長(cháng)距離的長(cháng)坡，無(wú)論對車(chē)輛，還是對司機來(lái)說(shuō)，都是很大的挑戰和考驗。潘文浩回憶和大運重卡同甘共苦的歲月說(shuō)，這些年在路上也發(fā)生過(guò)許多意外，遇到過(guò)危險，好在都挺過(guò)來(lái)了。
剛買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，潘文浩還沒(méi)有對動(dòng)力需求有什么特別感受，隨著(zhù)越來(lái)越多大馬力牽引車(chē)出現，甚至已經(jīng)成為長(cháng)途運輸的主力車(chē)型，他也開(kāi)始考慮是不是應該跟上潮流。畢竟大運重卡的高端車(chē)型N9系列匹配濰柴WP12發(fā)動(dòng)機，最大動(dòng)力輸出480馬力，無(wú)論是北方高速，還是南方的崎嶇山路，都能夠輕松應對。
“車(chē)橋的質(zhì)量以及速比的設計，都關(guān)系著(zhù)整車(chē)的品質(zhì)?！迸宋暮普J為一臺車(chē)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟性，除了可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機顯現，還與車(chē)橋的匹配密切相關(guān)。
事實(shí)上，大運重卡無(wú)論是哪一次技術(shù)升級，都對零配件實(shí)施嚴格的“非優(yōu)勿入”，包括發(fā)動(dòng)機、變速箱和車(chē)橋在內的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”，再加上先進(jìn)的整車(chē)匹配技術(shù)，已經(jīng)成為大運重卡競爭力的主要體現。據中汽協(xié)發(fā)布的最新數據，截至今年11月份，大運重卡已一舉沖入全國重卡銷(xiāo)售TOP10的第二陣營(yíng)。對于2009年才開(kāi)始投產(chǎn)重卡的企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果不是領(lǐng)先的技術(shù)，如果不是卓越的產(chǎn)品，如果不是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，還有“終身質(zhì)?！背兄Z的踐行，大運重卡也不可能得到用戶(hù)的廣泛認可和熱情支持。
“3年3個(gè)月，40萬(wàn)公里?！迸宋暮普f(shuō)從2012年8月提車(chē)，到現在，1200個(gè)日日夜夜，大運重卡陪他經(jīng)歷著(zhù)創(chuàng )業(yè)途中的每一步艱辛和快樂(lè )?！斑€好，趁著(zhù)前兩年的運輸生意比較火，把貸款還完了?，F在的行情大不如前，跑長(cháng)途運輸已經(jīng)沒(méi)有太多的贏(yíng)利空間?！迸宋暮扑懔艘还P賬，從廣西憑祥到北京的這趟榴蓮運輸，兩天兩夜的行程，2500多公里，油耗就花去5000元，再加上車(chē)輛折損，以及人工費用，運費已經(jīng)所剩不多。
面對如此蕭條的行情，潘文浩為了減少開(kāi)支，干脆自己跑車(chē)，不再雇請副班司機?！艾F在的業(yè)務(wù)贏(yíng)利有限，來(lái)北京能夠賺一點(diǎn)，回去最樂(lè )觀(guān)的也只能是保本。減少一個(gè)人的費用，也可以減輕些壓力?！迸宋暮圃?016年就邁入了自己的“而立之年”，他希望能夠通過(guò)自己的奮斗讓生活更美好起來(lái)。
作為男人，擔當起創(chuàng )業(yè)的責任是分內之事，對于卡車(chē)司機來(lái)說(shuō)尤其如此。有不完全統計數據顯示全國專(zhuān)業(yè)司機有3000萬(wàn)之眾，其中約三分之一是貨車(chē)司機?？梢哉f(shuō)每一位貨車(chē)司機在懷有創(chuàng )業(yè)夢(mèng)想的同時(shí)也承擔著(zhù)對自己，以及背后家庭的責任。潘文浩說(shuō)因為跑長(cháng)途運輸的職業(yè)特殊性，眼看進(jìn)入而立之年還沒(méi)有結婚，并非是對另一半的要求條件有多高，實(shí)在是在立業(yè)艱辛中沒(méi)有時(shí)間過(guò)多考慮成家的事。無(wú)論眼下的行情如何，他還想用朝夕相伴的大運重卡繼續跑長(cháng)途，相信市場(chǎng)總有一天會(huì )好起來(lái)，也相信能夠憑著(zhù)雙手開(kāi)創(chuàng )一片屬于自己的天地。
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