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天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故的發(fā)生，給我國?；穬\安全敲響了警鐘。
全國政協(xié)委員、遼寧奧克化學(xué)股份有限公司董事長(cháng)朱建民接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，這是一次慘痛的教訓，“?；反鎯Νh(huán)節的‘黑倉庫’、運輸環(huán)節的小、散、亂問(wèn)題都給行業(yè)帶來(lái)隱患?！?/span>
為此，朱建民建議進(jìn)一步限行?；愤\輸車(chē)輛，對運輸路段、運輸時(shí)間、運輸載量進(jìn)行嚴格限制，逐步禁止公路運輸。
全國政協(xié)委員、遼寧奧克化學(xué)股份有限公司董事長(cháng)朱建民接受記者采訪(fǎng)
根據國家安監總局與消防部門(mén)統計的數據，近幾年我國發(fā)生的?；肥鹿手?，77%發(fā)生在運輸階段，9%發(fā)生在儲存階段。這意味著(zhù)，?；愤\輸已經(jīng)成為?；钒踩酗L(fēng)險最高的一環(huán)。
朱建民說(shuō)，?；返亩鄳B(tài)性和特殊性質(zhì)等特點(diǎn)決定了其具有較高的儲運成本，然而目前我國現有的道路?；愤\輸行業(yè)的集中度卻偏低，分散式的中小型?；肺锪髌髽I(yè)又占據整個(gè)行業(yè)80%左右的市場(chǎng)份額，某種程度上導致部分企業(yè)降低了對?；穬\設備的投入，放松了對儲運整個(gè)過(guò)程的安全管理。
朱建民建議提高?；穬\行業(yè)的準入門(mén)檻，對?；穬\提出更高標準和要求。嚴格把關(guān)企業(yè)準入管理和運輸工具準入管理，完善企業(yè)的從業(yè)資質(zhì)和信用評價(jià)體系。
對那些已具備資質(zhì)的?；穬\企業(yè)，朱建民認為，最好能對其承擔的整個(gè)?；愤\輸過(guò)程實(shí)施全方位、無(wú)遺漏式監管。
在朱建民看來(lái)，?；愤\輸不僅僅包含運輸過(guò)程一個(gè)環(huán)節，從生產(chǎn)單位、托運人，到運輸單位、承運人，再最后到客戶(hù)，涉及多個(gè)環(huán)節、多家企業(yè)和多個(gè)監管部門(mén)，安全監管難度非常大，但因為其運輸的危險系數高，相對于普通物流就更加需要全面、準確、可靠的信息管理和控制，最好能給這些運輸車(chē)輛貼上“電子標簽”，在運作過(guò)程中對倉儲設備、車(chē)輛運輸資質(zhì)、駕駛員和管理人員都進(jìn)行嚴格監管。
除此之外，朱建民還建議對?；沸袠I(yè)進(jìn)行綜合整治，要求?；菲髽I(yè)必須遠離居民生活區，進(jìn)入專(zhuān)門(mén)的化工園區，“對已建成的?；菲髽I(yè)不符合國家有關(guān)安全距離規定和存在重大安全隱患的，要依法停產(chǎn)停業(yè)或者向工業(yè)園區搬遷”。
目前，我國《危險貨物品名表》中在冊的已接近3000種，而且每年仍不斷增加。據此前公開(kāi)報道，我國已成為僅次于美國的世界第二大?；飞a(chǎn)和消費大國，每年通過(guò)道路運輸的?；芬呀?jīng)超過(guò)3億噸，物流總量每年增長(cháng)30%以上，且呈上升趨勢，所以保證?；穫}儲運輸安全尤為重要。
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