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作為我國首批實(shí)現市場(chǎng)化的歐六柴油發(fā)動(dòng)機，目前，已投入運營(yíng)多時(shí)。這批搭載玉柴歐六發(fā)動(dòng)機的公交車(chē)運行得如何？
“前段時(shí)間，北京天氣這么冷，民眾出行選擇交通工具的次數也相應增加，從這段時(shí)間運行情況來(lái)看，產(chǎn)品質(zhì)量不錯，沒(méi)有出過(guò)故障，尿素消耗和油耗也在我們預計的范圍內?！北本┌朔竭_總經(jīng)理助理孔維峰這樣說(shuō)道。
原來(lái)，這批已在北京公交“上崗”服役的歐六柴油公交車(chē)，在這場(chǎng)與國際品牌同臺比拼、并且代表著(zhù)發(fā)動(dòng)機最高排放水平的無(wú)聲較量中，以?xún)?yōu)異的產(chǎn)品表現和快速的服務(wù)響應，贏(yíng)得客戶(hù)信賴(lài)，并在第二次招標中，奪得超過(guò)60%的市場(chǎng)。
份額超過(guò)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機
產(chǎn)品好不好，就看市場(chǎng)買(mǎi)不買(mǎi)賬。對于一款新產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，能否成功市場(chǎng)化運行是檢驗產(chǎn)品最有力的證據。
尤其是在高水平的市場(chǎng)“競技”中，更得看產(chǎn)品的實(shí)力。玉柴股份董事長(cháng)晏平就曾說(shuō)過(guò)，用戶(hù)相信我們，希望我們提供的產(chǎn)品有競爭力。而玉柴是不涉及終端用戶(hù)的發(fā)動(dòng)機制造企業(yè),如果我們的產(chǎn)品沒(méi)有競爭力，自己的親爹媽也不會(huì )用。
北京公交對歐六柴油發(fā)動(dòng)機的招標就是一場(chǎng)高水平的競技。在全國正普遍實(shí)施國四排放標準的時(shí)候，2013年北京公交就已經(jīng)把歐六提上議事日程，在2014年公交車(chē)發(fā)動(dòng)機采購招標中，北京公交集團提出了300臺歐六發(fā)動(dòng)機的需求。
與玉柴一同參與競標的有另外兩家國際大品牌，此次招標，玉柴嶄露頭角，獲得了48臺YC6L歐六柴油機訂單，是中標廠(chǎng)家中唯一的自主品牌，也是國產(chǎn)歐六發(fā)動(dòng)機首次實(shí)現市場(chǎng)化運營(yíng)。
隨后，在北京公交集團舉行的2016年車(chē)輛總成及零部件招標中，玉柴大放異彩，共獲得301臺YC6L歐六柴油機訂單，這是繼2015年年初首次獲得48臺歐六機訂單后，再次獲得北京公交集團八方達公司歐六機配裝福田歐輝客車(chē)訂單。這次招標，歐六發(fā)動(dòng)機的總量達到451臺，其中，玉柴中標份額達到66.7%，進(jìn)口機有150臺，占33.3%，在與進(jìn)口機的比拼中玉柴獲得了用戶(hù)的高度認可。
從48臺到301臺，從原先的小份額到份額達66.7%，玉柴歐六發(fā)動(dòng)機在北京公交的成功投放，驗證了玉柴在技術(shù)升級、排放水平方面繼續引領(lǐng)行業(yè)之先，也體現了玉柴在與國際品牌的“較量”中絲毫不輸于他們的品質(zhì)。
排放和質(zhì)量同步升級
據介紹，由于八方達的運營(yíng)線(xiàn)路以城郊、跨省市公交客運為主，其中一部分線(xiàn)路要走高速，還有線(xiàn)路要經(jīng)過(guò)延慶、懷柔等山區道路以及農村的坑洼地，如此復雜的路況，使得八方達對客車(chē)動(dòng)力的要求格外挑剔。
“八方達的車(chē)輛基本上都是10米以上車(chē)型，并且以12米車(chē)居多。因為運行線(xiàn)路較長(cháng)，我們會(huì )優(yōu)先考慮大馬力、高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機，12米大型客車(chē)一般配裝300馬力以上發(fā)動(dòng)機。這批購買(mǎi)的歐六客車(chē)也同樣如此，車(chē)輛上線(xiàn)后已分到不同的車(chē)隊，運用到不同的線(xiàn)路和地區，包括通州以及燕郊、三河等跨市運輸線(xiàn)路?！?/span>
“我們從北京公交得到的反饋是，沒(méi)想到玉柴歐六發(fā)動(dòng)機能夠跟國際品牌媲美，玉柴可以信任?！庇癫窆煞荼本┺k主任劉明在電話(huà)中掩蓋不住激動(dòng)和自豪。
YC6L-60在實(shí)際運營(yíng)中動(dòng)力性、經(jīng)濟性、排放一致性均表現不錯，這進(jìn)一步堅定了北京公交對玉柴綠色動(dòng)力的信心。
高品質(zhì)背后源自于玉柴對產(chǎn)品質(zhì)量的堅持，玉柴從前期公交市場(chǎng)調研，實(shí)驗臺架標定開(kāi)發(fā)、專(zhuān)用零部件的設計、生產(chǎn)與制造工藝的管控，歐六售后服務(wù)能力的建設，都做了充分的準備，我們有一支專(zhuān)門(mén)的團隊來(lái)負責歐六的配套開(kāi)發(fā)。劉明介紹道，在進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前，玉柴就對北京公交路譜信息進(jìn)行采集與分析，在此基礎上進(jìn)行標定與開(kāi)發(fā)，使得產(chǎn)品“貼合”北京公交市場(chǎng)的實(shí)際運行工況。在生產(chǎn)制造方面，從零部件采購開(kāi)始，北京公交就參與評審，內部玉柴通過(guò)開(kāi)展DFMEA管控、嚴格執行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，通過(guò)苛刻的產(chǎn)品可靠性開(kāi)發(fā)驗證等一系列措施確保產(chǎn)品的一致性，使得產(chǎn)品排放與質(zhì)量“雙升級”。
服務(wù)保障下足功夫
這些舉措逐一打消了北京公交的顧慮，事實(shí)也證明玉柴歐六發(fā)動(dòng)機的可靠和穩定。
在這里，不得不提玉柴的服務(wù)。在談及歐六發(fā)動(dòng)機成功投放北京市場(chǎng)時(shí)，玉柴股份副總裁譚貴榮總結了三點(diǎn)原因，其中有一條就是服務(wù)?！跋啾雀偁帉κ?，玉柴的服務(wù)更周到、更到位、更快捷，玉柴在北京市場(chǎng)有一支技術(shù)精湛的服務(wù)團隊，有完備的配件中心?！?/span>
劉明告訴記者，為了保障歐六發(fā)動(dòng)機順利交付，玉柴從人員配備、技能培訓到配件保障，都采取了相應的措施：比如從總部派駐優(yōu)秀的工程師常駐北 京，培訓服務(wù)站的人員，同時(shí)給客戶(hù)提供服務(wù)；歐六所需的檢測儀和配件前移至北京市場(chǎng)，確保配件充足，讓廠(chǎng)家無(wú)后顧之憂(yōu)；定期走訪(fǎng)公交公司，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)和建議，及時(shí)改進(jìn)并不斷提升服務(wù)水平。在主機廠(chǎng)那里，長(cháng)期派駐應用工程師進(jìn)行技術(shù)對接，使我們對客戶(hù)的需求能及時(shí)實(shí)現。
“北京公交對我們的評價(jià)是反應速度很快、機制比較靈活、態(tài)度很積極?！眲⒚髡f(shuō)道。
這想必道出了玉柴服務(wù)的真諦，也是玉柴獲得歐六發(fā)動(dòng)機大單的原因所在。
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