2012年2月15日，“2012首屆中國校車(chē)發(fā)展研討會(huì )暨國際校車(chē)展覽會(huì )”于國家會(huì )議中心舉行，美國藍鳥(niǎo)、宇通、金龍等23家企業(yè)悉數到場(chǎng)，記者帶您走進(jìn)校車(chē)展，解讀校車(chē)安全新技術(shù)。
“長(cháng)鼻子”近乎標配
本屆展會(huì )展出的校車(chē)絕大多數采用了長(cháng)鼻子設計，作為美式經(jīng)典校車(chē)的代表藍鳥(niǎo)校車(chē)帶了一款長(cháng)鼻子校車(chē)，這輛校車(chē)車(chē)頭超出車(chē)身1米左右，“長(cháng)鼻子”名副其實(shí)。發(fā)動(dòng)機一半以上位于擋風(fēng)玻璃前，在發(fā)生正面碰撞的時(shí)候就能緩沖碰撞破壞力。在“長(cháng)鼻子”上，還有像牛鼻環(huán)一樣的兩面環(huán)繞型鏡子，叫做前部補盲鏡，與后視鏡和倒車(chē)監視器一起作用，能真正做到360度無(wú)盲區，從而提高車(chē)輛安全性能。
展會(huì )上廣受矚目的藍鳥(niǎo)校車(chē)
而在國內推出首款長(cháng)鼻子校車(chē)的宇通帶來(lái)的三款校車(chē)均為“長(cháng)鼻子”，車(chē)前的“長(cháng)鼻子”造型是因為采用了前置發(fā)動(dòng)機，在車(chē)輛熄火時(shí)對車(chē)內沒(méi)有影響。車(chē)內全鋼封閉，在遇到事故側翻時(shí)，車(chē)內不變形，從而留出了寬裕的逃生空間。參展企業(yè)的工作人員告訴記者，“長(cháng)鼻子”更安全，“這都成了現在校車(chē)的標配了”。
主被動(dòng)安全技術(shù)齊上陣
當今大多數交通事故的統計指出，必須采用新的安全戰略以降低交通事故和人員傷亡的數量。相關(guān)研究指出，主動(dòng)安全系統和被動(dòng)安全系統的集成提供了高度改進(jìn)性能的可能。以中通校車(chē)為例，每款產(chǎn)品都有精鋼鐵骨。智能技術(shù)，行車(chē)更安全，裝配整車(chē)防撞系統，方向控制系統，駕駛員疲勞駕駛、輪胎氣壓預警報警系統保障行車(chē)安全。防范全面，被動(dòng)安全更有保障：9種消除火災隱患的設計，4種延緩燃燒的措施以及6種安全逃生途徑，構成了預防火災的完整體系。
而大金龍校車(chē)產(chǎn)品搭載了一系列自主獨創(chuàng )的主被動(dòng)安全技術(shù)，包括高強度車(chē)身骨架、前后防撞梁、360全景環(huán)視、車(chē)道偏離報警、前向防撞報警、碰撞側翻自動(dòng)報警、全車(chē)自動(dòng)破窗器、防爆油箱、自動(dòng)滅火裝置等安全配備，使整車(chē)安全性能達到豪華乘用車(chē)標準。以車(chē)道偏離報警系統為例，可以窺見(jiàn)大金龍對安全技術(shù)的重視和創(chuàng )新精神。疲勞駕駛、駕駛分神是車(chē)輛事故發(fā)生的一個(gè)主要誘因，為了消除這一誘因，大金龍博士后工作站工程師將圖像感知、危險預估等高新技術(shù)融合在一起，自主開(kāi)發(fā)了車(chē)道偏離報警系統，該系統集成在車(chē)載電腦當中，可實(shí)時(shí)監控車(chē)輛行駛時(shí)的轉向狀態(tài)，當車(chē)輛出現突然轉向偏離車(chē)道時(shí)，系統可以自動(dòng)發(fā)出偏離警告直至駕駛員糾正行駛方向，減低事故發(fā)生概率，并有助于駕駛員養成安全的駕駛習慣。
高標準底盤(pán)
2011年12月27日，工業(yè)和信息化部在其官方網(wǎng)站就《校車(chē)安全技術(shù)條件》、《校車(chē)座椅系統及其車(chē)輛固定件的強度》、《幼兒校車(chē)安全技術(shù)條件》、《幼兒校車(chē)座椅系統及其車(chē)輛固定件的強度》四項強制性國家標準（下統稱(chēng)“新校車(chē)標準”）公開(kāi)征求意見(jiàn)。其中規定校車(chē)的底盤(pán)離地高度應不小于700mm。
本次展會(huì )上美國藍鳥(niǎo)校車(chē)底盤(pán)采用高強度鋼板，離地面高，有效減少路面障礙物的剮蹭，使用車(chē)架縱梁技術(shù)，減少車(chē)輛側翻造成的傷害。針對校車(chē)的運行環(huán)境，揚州亞星開(kāi)發(fā)了校車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，車(chē)身及底盤(pán)承力元件采用封閉環(huán)結構，通過(guò)增加側圍骨架的連接剛度，最大限度地降低因側面撞擊或側翻導致的車(chē)身擠壓變形，保護車(chē)內乘員空間。此外，陜汽歐舒特客車(chē)作為西北地區最大的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，此次參展的SX6720XDF型專(zhuān)用校車(chē)，是歐舒特公司憑借強大的軍用越野客車(chē)底盤(pán)研發(fā)優(yōu)勢，最終設計生產(chǎn)并投放市場(chǎng)的。主要采用了兩廂式車(chē)身，發(fā)動(dòng)機前置，在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)可以有效緩沖，最大限度的吸收撞擊能量，為車(chē)內的學(xué)生提供安全保障；車(chē)身骨架采用矩形鋼封閉環(huán)設計，提高車(chē)身骨架強度，保障車(chē)內學(xué)生安全。
安全監控系統大顯身手
GOS讓海格在過(guò)去的客車(chē)運營(yíng)上大放異彩，而如今海格智慧安全校車(chē)同樣采用海格創(chuàng )新開(kāi)發(fā)的G-BOS智慧運營(yíng)系統，具有安全駕駛管理、GPS定位管理和3G視頻監控管理等實(shí)用功能，不但完全繼承了海格G-BOS的七大基礎功能，還根據校車(chē)運行的特點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn)，從而更加適合校車(chē)的安全運營(yíng)管理。海格可以協(xié)助建設校車(chē)安全監控管理中心，通過(guò)該管理中心，可以查看接入系統的所有校車(chē)的運行情況、位置情況、駕駛員駕駛行為及分析等，幫助管理校車(chē)的單位對校車(chē)進(jìn)行有效管理；它通過(guò)安裝在不同位置的攝像頭，便于駕駛員通過(guò)G-BOS終端屏幕觀(guān)察車(chē)內外的全方位情況，有助于保護學(xué)生安全。再比如，當學(xué)生上下車(chē)刷卡時(shí)，它的上下車(chē)刷卡系統會(huì )自動(dòng)將刷卡信息以手機短信方式發(fā)到設定好的手機上，讓家長(cháng)和老師隨時(shí)掌握學(xué)生動(dòng)態(tài)；一鍵緊急呼叫（SOS）系統，當車(chē)輛發(fā)生緊急情況時(shí)，司機按下緊急呼叫開(kāi)關(guān)，就能向校車(chē)監控中心發(fā)出求助信號。
宇通安“芯”校車(chē)智能管理系統更是十六項全能，以符合國務(wù)院安委會(huì )辦公室在“道路交通十二五規劃”中規定的具有行駛記錄功能的GPS衛星定位裝置為核心，整合了車(chē)輛CAN總線(xiàn)、3G視頻、客流檢測、射頻讀卡器、觸摸顯示屏等設備的車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端系統。實(shí)時(shí)監控、學(xué)生異常乘車(chē)告警、全面統計校車(chē)運營(yíng)數據等16項功能，可以讓管理部門(mén)、學(xué)生家長(cháng)、校車(chē)運營(yíng)公司三方放心。
