近日，國家質(zhì)檢總局和國家標準委批準發(fā)布了《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件》、《專(zhuān)用校車(chē)學(xué)生座椅系統及其車(chē)輛固定件的強度》兩項強制性國家標準。隨著(zhù)該條例的實(shí)施，也將為原本不太景氣的汽車(chē)行業(yè)注入了一股新的血液。對此，券商們也紛紛表示，汽車(chē)行業(yè)有望迎來(lái)屬于它們的新春天。
平安證券的分析師王德安表示，《條件》最終發(fā)布版較征求意見(jiàn)稿相關(guān)技術(shù)要求有較大下降，降低成本兼顧校車(chē)產(chǎn)品安全與經(jīng)濟性?！稐l件》最終發(fā)布版對校車(chē)的動(dòng)力系統、底盤(pán)系統和車(chē)身系統的要求均有大幅下降，取消一些“價(jià)格昂貴的安全裝置”（如：驅動(dòng)防滑、胎壓監測）的配備要求，同時(shí)也降低了校車(chē)動(dòng)力性能、車(chē)身結構等方面的要求。通過(guò)降低要求、減配置等措施來(lái)獲得較低的校車(chē)產(chǎn)品價(jià)格，從而有助于校車(chē)的推廣普及。
《條件》降低要求，擴大參與校車(chē)市場(chǎng)企業(yè)范圍，但技術(shù)實(shí)力和具備品牌知名度的龍頭企業(yè)仍具有一定優(yōu)勢?！稐l件》降低了要求，使參與校車(chē)市場(chǎng)企業(yè)范圍擴大，部分中小型客車(chē)企業(yè)和日系輕客生產(chǎn)企業(yè)也能參與到市場(chǎng)競爭中，但未來(lái)校車(chē)參與者仍以傳統客車(chē)企業(yè)為主，其中具備技術(shù)、品牌和產(chǎn)品優(yōu)勢的龍頭企業(yè)具備較強的市場(chǎng)競爭力（由于校車(chē)技術(shù)要求降低，具備技術(shù)優(yōu)勢的龍頭企業(yè)優(yōu)勢有所減弱），將主導未來(lái)校車(chē)市場(chǎng)，是校車(chē)需求釋放的主要受益者。
王德安稱(chēng)，宇通客車(chē)（600066,股吧）將成為校車(chē)需求釋放最大受益者。宇通客車(chē)的校車(chē)技術(shù)水平、產(chǎn)品種類(lèi)、品牌知名度等均領(lǐng)先于同行，借助未來(lái)3-5年校車(chē)需求持續釋放，預計2012年宇通客車(chē)全年校車(chē)銷(xiāo)量有望達到8000-10000輛。預計宇通客車(chē)年產(chǎn)1萬(wàn)輛節能與新能源客車(chē)生產(chǎn)基地于2012年10月投產(chǎn)，新基地投產(chǎn)將會(huì )極大緩解產(chǎn)能緊張問(wèn)題，有助于其保持校車(chē)市場(chǎng)龍頭地位。預計宇通客車(chē)2012至2014年配股攤薄后每股收益分別為2.24元、2.57元和2.92元，維持“推薦”投資評級。
東方證券汽車(chē)行業(yè)分析師也表示，在《校車(chē)條例》政策的刺激下，預計今年第二季度末至第三季度將會(huì )出現一個(gè)校車(chē)采購高峰。如果后續財政補貼逐步落實(shí)，則需求有望進(jìn)一步提升。預計全年國內校車(chē)的需求量將超過(guò)3萬(wàn)輛，從而使2012年成為我國校車(chē)市場(chǎng)的啟動(dòng)年。該分析師將宇通客車(chē)和上汽集團（600104,股吧）近10年在二級市場(chǎng)的估值進(jìn)行了比較，他認為，雖然兩者在前7年否認估值差距不大，但近兩年，兩者的差距逐步擴大。“隨著(zhù)校車(chē)需求的快速增長(cháng)，將導致行業(yè)未來(lái)幾年增速好于乘用車(chē)行業(yè)；而大中型客車(chē)的格局也將好于乘用車(chē)，行業(yè)集中度繼續向客車(chē)龍頭集中。因此，宇通客車(chē)的估值水平在未來(lái)仍存在繼續提升的可能。”
此外，該分析師還表示，受校車(chē)效應的拉動(dòng)，客車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)量增速也將有望繼續提升，預計全年增速將達到15%以上，高于汽車(chē)行業(yè)的整體增速。
