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歷史不能選擇，現在可以把握，未來(lái)可以開(kāi)創(chuàng )。作為國內最早規劃LCV項目的企業(yè)，東風(fēng)汽車(chē)股份的事業(yè)發(fā)展可謂是波瀾起伏，經(jīng)歷過(guò)銷(xiāo)量高峰，也經(jīng)歷過(guò)轉型調整，如今發(fā)展步入“快車(chē)道”，連續兩年跑贏(yíng)大市，東風(fēng)輕卡更是時(shí)隔四年重返10萬(wàn)輛平臺，東風(fēng)汽車(chē)股份也再次迎來(lái)了屬于自己的高光時(shí)刻。
東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司董事長(cháng)丁紹斌對2019年提出了更高的要求
1月15日，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司（東風(fēng)汽車(chē)股份，英文簡(jiǎn)稱(chēng)DFAC）在武漢召開(kāi)了以“聚焦客戶(hù)，突破轉型”為主題的2019商務(wù)年會(huì )。大會(huì )梳理了2018年取得的累累碩果，并發(fā)布了“163倍增計劃”，即DFAC將達成LCV行業(yè)質(zhì)量第一，從6大方向進(jìn)行突破發(fā)展，到2023年，DFAC將用五年的時(shí)間實(shí)現銷(xiāo)量目標挑戰30萬(wàn)輛，力爭市占率達到16%，恢復行業(yè)領(lǐng)先地位。
東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理陳彬對“163倍增計劃”信心滿(mǎn)滿(mǎn)
只要方向對了就不怕路遠。 “經(jīng)過(guò)成本戰略的轉型調整、質(zhì)量戰略的轉型提升，聚焦主業(yè)、聚焦客戶(hù)的DFAC不斷苦練內功、夯實(shí)基礎，不斷改革創(chuàng )新、突破轉型。 2018年，在宏觀(guān)經(jīng)濟下行壓力增大、政策法規趨嚴、商用汽車(chē)市場(chǎng)整體乏力等不利因素下，主動(dòng)變革、不斷突破的DFAC逆流而上，跑出加速度?！?東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理陳彬在大會(huì )上說(shuō)道：“未來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)股份將全面深化改革，加快轉型升級，堅持以市場(chǎng)為導向、以客戶(hù)為中心，在體制機制改革、產(chǎn)品力等六大方向實(shí)現新突破，提升核心競爭力和客戶(hù)滿(mǎn)意度，打造客戶(hù)體驗領(lǐng)先的輕型商用車(chē)企業(yè)?！?/span>
DFAC市場(chǎng)影響力擴大
正是基于以客戶(hù)為中心的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，DFAC不斷實(shí)現產(chǎn)品質(zhì)量水平的提升，全價(jià)值鏈體系競爭力不斷增強，產(chǎn)品口碑和美譽(yù)度不斷提升，東風(fēng)輕卡4T平臺系列車(chē)型NTBS調查總體滿(mǎn)意度位居行業(yè)第一。
2018DFAC業(yè)績(jì)喜人，市場(chǎng)銷(xiāo)量有較大增幅
東風(fēng)多利卡中輕卡產(chǎn)品
據了解，2018年DFAC累計汽車(chē)銷(xiāo)售突破15.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9%，全面跑贏(yíng)大勢；主業(yè)東風(fēng)輕卡重回10萬(wàn)銷(xiāo)量平臺，同比增長(cháng)9%；新能源汽車(chē)首次超過(guò)3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13%，在純電動(dòng)商用車(chē)領(lǐng)域已然處于行業(yè)第一陣營(yíng)；東風(fēng)輕型商用車(chē)市占率達7.4%，較去年同期提升0.5個(gè)百分點(diǎn)。
東風(fēng)福瑞卡小自卸
東風(fēng)御風(fēng)A100輕客
在細分市場(chǎng)領(lǐng)域，DFAC也同樣可圈可點(diǎn)。作為一款打通“物流最后一公里”的小輕卡車(chē)型——東風(fēng)途逸兼具高顏值與高品質(zhì)，滿(mǎn)足客戶(hù)短途運輸需求，正式上市不到一年實(shí)現銷(xiāo)售突破7000輛，屢獲行業(yè)客戶(hù)大單，取得銷(xiāo)量和口碑的雙豐收，成為2018輕卡細分市場(chǎng)的一匹“黑馬”；東風(fēng)多利卡D9系列銷(xiāo)量達到12000輛，同比增長(cháng)150%；東風(fēng)輕型工程車(chē)——東風(fēng)福瑞卡千鈞王厚積薄發(fā)，以良好的品質(zhì)和服務(wù)贏(yíng)得客戶(hù)口碑，全年銷(xiāo)售12715輛，同比增長(cháng)19%。2018年，面對客車(chē)市場(chǎng)下滑，尤其是客車(chē)底盤(pán)市場(chǎng)下滑31%的不利局面，客車(chē)底盤(pán)市占率突破69%，連續8年保持流通底盤(pán)行業(yè)第一；東風(fēng)御風(fēng)A08燃油車(chē)及皮卡實(shí)現快速增長(cháng)。2018年?yáng)|風(fēng)輕型專(zhuān)用車(chē)在環(huán)衛、清障、冷藏、房車(chē)、?；戎攸c(diǎn)行業(yè)實(shí)現跨越式增長(cháng)，銷(xiāo)售接近3萬(wàn)輛，在輕型商用車(chē)改裝車(chē)行業(yè)保持第一位。
聚焦市場(chǎng)實(shí)現6個(gè)突破
善謀者智，善變者通。面對汽車(chē)“五化”（輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）融合時(shí)代更為激烈的競爭態(tài)勢和環(huán)保法規更為嚴格的政策環(huán)境，未來(lái) LCV（輕型商用車(chē)）市場(chǎng)受物流效率提升等因素影響，整體將趨于下降，而新能源戰略又將導致LCV新能源市場(chǎng)的高速增長(cháng)態(tài)勢，從宏觀(guān)與微觀(guān)面來(lái)說(shuō)，對DFAC的事業(yè)發(fā)展既存在很大的機遇也具有一定的挑戰。展望未來(lái)，已然站在累計產(chǎn)銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛平臺上的DFAC將不負理想，無(wú)懼風(fēng)雨，更懷抱決心和信心。
東風(fēng)凱普特國六產(chǎn)品
東風(fēng)凱普特搭載的ZD30國六發(fā)動(dòng)機
2019年必將是充滿(mǎn)挑戰的一年，國六排放升級、國三車(chē)淘汰、藍天保衛戰等等政策因素都對市場(chǎng)帶來(lái)極大沖擊力，但對于DFAC而言，更多的是機遇。事實(shí)上，2018年，DFAC已完成國六產(chǎn)品全面布局，東風(fēng)途逸小輕卡行業(yè)率先實(shí)現國六B標準升級，為國六攻堅戰贏(yíng)得市場(chǎng)先機。
東風(fēng)EV350純電動(dòng)輕卡
東風(fēng)EM10純電動(dòng)冷藏車(chē)
在新能源方面，DFAC同樣具有前瞻性，在展車(chē)現場(chǎng)便展出4款電動(dòng)車(chē)，其中2款為電動(dòng)乘用車(chē)，2款電動(dòng)商用車(chē)。東風(fēng)EV350純電動(dòng)廂式運輸車(chē)，算是一款電動(dòng)版的凱普特輕卡，最大續航里程可以達到320公里，滿(mǎn)足對于城市配送的運輸工況需求。東風(fēng)EM10純電動(dòng)冷藏車(chē)，裝載容積不算很大，但是對于一些冷凍、保鮮食品的商超短途配送足夠。
東風(fēng)多利卡D9作為賽事后勤保障車(chē)
陳彬總經(jīng)理代表東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司向卡車(chē)兄弟愛(ài)心基金捐贈
車(chē)行半山路更陡，船到中流浪更急。面對已經(jīng)到來(lái)的2019年和寒流來(lái)襲的國內車(chē)市，DFAC深感一份重大的責任和使命，也擁有繼續超越的信心和動(dòng)力。2019年DFAC將以國六切換為契機深挖細分市場(chǎng)價(jià)值實(shí)現重點(diǎn)市場(chǎng)突破、持續推進(jìn)全價(jià)值鏈品質(zhì)體系提升及制造能力提升、構建徹底的以業(yè)績(jì)導向的薪酬激勵制度及以客戶(hù)為導向的組織機構改革等方面展開(kāi)工作，力爭汽車(chē)銷(xiāo)量突破16萬(wàn)輛。
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