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在科技智能日新月異的今天，智能物流已走進(jìn)社會(huì )生活的各個(gè)層面。
日前，在上海舉行的2019WAIC世界人工智能大會(huì )開(kāi)幕式上，科技部公布了最新一批國家人工智能開(kāi)放創(chuàng )新平臺名單，包括以智能供應鏈為代表的京東、以基礎軟硬件為代表的華為、以智能家居領(lǐng)域為代表的小米等。
作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅動(dòng)力量，人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展再次迎來(lái)政策“紅利期”。
只有想不到，沒(méi)有做不到。時(shí)下，智能物流的發(fā)展已大大超越人們的想象空間。比如，物流機器人2小時(shí)就可搞定員工1天的工作量；如果忘帶手機，快遞柜通過(guò)刷臉就可自動(dòng)識別并打開(kāi)柜門(mén)。如此等等，不一而述。
近年來(lái)，數據在物流行業(yè)的價(jià)值正在變得越來(lái)越大，通過(guò)“大數據+人工智能”優(yōu)化物流運輸效率早已不是新聞。在新零售時(shí)代，“線(xiàn)上線(xiàn)下一盤(pán)貨，服務(wù)產(chǎn)品一體化”將長(cháng)期、全面地影響著(zhù)物流業(yè)發(fā)展。
未來(lái)依托共享IT平臺，每一個(gè)人、每一輛車(chē)、每一個(gè)閑置的倉儲庫房，都有可能成為物流的共享環(huán)節，物流資源將像云計算一樣按需付費，碎片化的運力、倉儲資源，都有可能會(huì )參與到社會(huì )化物流環(huán)節中。
同時(shí)，中國郵政、順豐、京東等公司的物流配送，已經(jīng)用上無(wú)人機技術(shù)將貨物“飛”到用戶(hù)手中，且不斷研發(fā)出新產(chǎn)品。
筆者認為，縱觀(guān)物流供應鏈，政府支持、人機CP（交互）和消費者需求，是智能物流發(fā)展的關(guān)鍵。毫無(wú)疑問(wèn)，智能物流的發(fā)展將使多方受益。
從政府層面講，正啟動(dòng)第一批15個(gè)左右國家物流樞紐布局建設，這會(huì )促進(jìn)現代物流業(yè)與制造業(yè)的深度融合，以樞紐作為抓手，聚集物流資源，提供高效服務(wù)，從而降低成本，提升區域企業(yè)的競爭力，促進(jìn)制造業(yè)集群化的發(fā)展。
從智慧物流創(chuàng )新平臺講，應提升產(chǎn)業(yè)資源配置能力、協(xié)同能力及服務(wù)支撐能力，幫助傳統企業(yè)向智能化、數字化轉型。
目前很多物流公司也在嘗試探索采用智能化合作模式進(jìn)行運營(yíng)，許多大型快遞公司都和國家郵政公司以及一些小型本地快遞公司優(yōu)勢互補，在“最后一公里”的配送上建立合作關(guān)系。
從電商物流講，應重點(diǎn)聚焦“人機CP”。智能物流的投入和建設，逐漸改變著(zhù)未來(lái)物流行業(yè)的人才需求結構，也為物流人的轉型、成長(cháng)提供了更大的發(fā)展空間。
自2016年初至今，京東物流通過(guò)云梯計劃培養物流精英。云梯計劃因其極高的人才篩選門(mén)檻、魔鬼式的訓練方式等特點(diǎn)，被稱(chēng)為“物流界MBA”。
從消費端看，智能物流的最大受益者無(wú)疑是最終用戶(hù)，廣大消費者越來(lái)越便捷享受到“好產(chǎn)品”“好價(jià)格”“好服務(wù)”“好體驗”甚至更加個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)，智能物流將滿(mǎn)足現代消費者的幾乎所有需求。
不久的未來(lái)，人們購物、交通、餐飲、旅游等，哪一樣還離得開(kāi)智能物流？
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