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11月7日-8日，由GRCC 主辦，CASA 聯(lián)盟和OPEN ALLIANCE協(xié)辦以及由地平線(xiàn)公司贊助的中國汽車(chē)電子電氣架構技術(shù)創(chuàng )新論壇在上海圓滿(mǎn)落幕。本屆大會(huì )由普華基礎軟件股份有限公司汽車(chē)電子事業(yè)部常務(wù)副總、中國汽車(chē)電子基礎軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟(CASA)秘書(shū)長(cháng)張曉先先生做了開(kāi)幕致辭并宣布大會(huì )隆重召開(kāi)。
本屆大會(huì )重點(diǎn)討論了AUTOSAR、下一代 E / E 架構的發(fā)展趨勢和設計開(kāi)發(fā)、功能安全/信息安全以及電子電氣架構開(kāi)發(fā)的方法和工具。首先來(lái)自AUTOSAR組織的發(fā)言人Günter Reichart先生以“AUTOSAR自適應平臺-具備功能安全和數據完整性的智能車(chē)輛標準化軟件平臺”為主題介紹了為高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛管理設計的軟件框架;確保車(chē)內通信和 V2X 的安全; 針對動(dòng)態(tài)配置和無(wú)線(xiàn)更新(OTA)進(jìn)行了優(yōu)化;專(zhuān)為以服務(wù)為導向的架構而設計以及與 AUTOSAR 的經(jīng)典平臺兼容等精彩內容。
接下來(lái)來(lái)自博世(中國)的系統工程&技術(shù)戰略總監荊喆先生，在會(huì )中發(fā)表了對于未來(lái)汽車(chē)電子電氣架構未來(lái)發(fā)展趨勢的看法，與中國的汽車(chē)行業(yè)的業(yè)界同仁做了交流。電子電氣架構一直在不斷的發(fā)展，博世公司也和中國的整車(chē)廠(chǎng)商一起來(lái)共同研究和發(fā)展將來(lái)的電子電氣架構。針對下一代E / E 架構的設計開(kāi)發(fā)，來(lái)自華人運通、Karma汽車(chē)、豐田汽車(chē)、上汽集團、地平線(xiàn)、國家郗能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心、esol等領(lǐng)軍技術(shù)專(zhuān)家分別為大家進(jìn)行了主題分享，詳細闡述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)架構、自動(dòng)駕駛、新能源汽車(chē)EEA設計、EE平臺、SOA架構以及OS技術(shù)等行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵信息。
功能安全和信息安全是E / E 架構設計開(kāi)發(fā)中不可忽視的重要因素。會(huì )中中汽研、長(cháng)城汽車(chē)以及貝騰軟件科技的安全專(zhuān)家為與會(huì )嘉賓分別介紹了滿(mǎn)足功能安全要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電子電氣架構開(kāi)發(fā)與測試評價(jià)；域架構的安全需求以及產(chǎn)品功能安全落地一站式最佳落地方法。最后來(lái)自博世、馬自達汽車(chē)、Ford Otosan、長(cháng)城汽車(chē)以及偉世通的演講嘉賓分享了E / E 架構設計開(kāi)發(fā)的方法和工具包括：制造線(xiàn)束設計的新方法和工具、MBD、ADD、ZonalEEA 等行業(yè)發(fā)展前沿技術(shù)信息。
在精彩的主題演講環(huán)節結束后，小組討論環(huán)節將大會(huì )帶入了又一輪激烈探討和行業(yè)人士的深入交流。熱議話(huà)題涵蓋了汽車(chē)電子電氣架構的本質(zhì)需求是什么?有沒(méi)有人真正計算過(guò)? 算力需要多大? 通信速率、通信時(shí)延、通信容 量到底是多少? 要求具體的數值及推導過(guò)程？對于現在的 SOA 架構，是否需要將每一個(gè)功能都做成 service? 如果不是，現有的功能實(shí)現方法和 service 劃分的原則是什么? 車(chē)載以太網(wǎng)中的 TSN 協(xié)議，現在的進(jìn)展如何? 大家都是怎么用它? 用 TSN 是否會(huì )影響功能的靈活性? 現有的車(chē)載以太網(wǎng)和和互聯(lián)網(wǎng)怎么樣能夠做到無(wú)縫連接? OEM 要做汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)的趨勢，將來(lái)OEM和供應商的軟件相關(guān)合作模式會(huì )是什么樣的?” 等行業(yè)爭議問(wèn)題達成部分共識。
時(shí)光飛逝，短暫的兩天大會(huì )在一片熱烈的掌聲中結束。本屆大會(huì )受到參會(huì )企業(yè)的一致高度評價(jià)包括一汽集團、湖南中車(chē)時(shí)代、上海赫千電子、上海懌星電子、 地平線(xiàn)、安波福、EDAG、 高德軟件、奇瑞汽車(chē)、東風(fēng)商用、中國重汽、DR?XLMAIER 、普華汽車(chē)電子、延鋒偉世通、AllGo Embedded、長(cháng)安汽車(chē)、大陸汽車(chē)、聯(lián)發(fā)科技、天津易鼎豐動(dòng)力、東風(fēng)汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)、比亞迪、聯(lián)合汽車(chē)電子、吉利新能源商用車(chē)、廣汽蔚來(lái)新能源、上汽通用五菱、創(chuàng )時(shí)智駕、Karma 汽車(chē)等。整個(gè)汽車(chē)的智能化是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的方向也是整個(gè)競爭的核心焦點(diǎn)，CHINA EEA2019 對于推動(dòng)整個(gè)行業(yè)繼續往前發(fā)展、去進(jìn)行更高一個(gè)層次的創(chuàng )新具有非常關(guān)鍵的意義。
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