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日前，國家郵政局與工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見(jiàn)》（下稱(chēng)“《意見(jiàn)》”），針對與物流業(yè)與新能源汽車(chē)、人工智能與物聯(lián)網(wǎng)供應鏈的融合提出明確方向及要求，指出快遞業(yè)應當深度融入汽車(chē)、消費品、電子信息等制造領(lǐng)域，鼓勵快遞企業(yè)加快淘汰更新老舊車(chē)輛的同時(shí)，提高新能源車(chē)輛的使用比例。
根據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )汽車(chē)物流分會(huì )的預測，在國家及地方政策、各地政府、電商企業(yè)、物流企業(yè)的推動(dòng)下，新能源物流車(chē)將繼續保持井噴式增長(cháng)，并預測未來(lái)五年，國內電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的年復合增速有望超50%，增量規模達百萬(wàn)輛。而2020年城市配送市場(chǎng)規模將超過(guò)2萬(wàn)億元。
網(wǎng)絡(luò )供圖
《意見(jiàn)》提到，制造業(yè)是國民經(jīng)濟的主體，是快遞業(yè)發(fā)展的重要需求基礎?？爝f業(yè)是現代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，為制造業(yè)發(fā)展提供重要服務(wù)保障。促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展，對推動(dòng)制造業(yè)提質(zhì)增效和快遞業(yè)轉型升級、建設制造強國和郵政強國，實(shí)現經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
《意見(jiàn)》還指出，為了完成上述目標，應當通過(guò)完善工作機制、強化政策支持、加強示范推廣、強化交流對接、完善標準體系及加強人才培養六個(gè)方向，形成涵蓋多方面、高層次的合力。
值得注意的是，此前國家郵政總局等部委已經(jīng)多次發(fā)文，要求物流業(yè)積極引入新能源汽車(chē)，并將物流業(yè)的“最后一公里”難題，與發(fā)展新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)相結合。
2018年10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《推進(jìn)運輸結構調整三年行動(dòng)計劃(2018—2020年)》提出，要加快新能源和清潔能源車(chē)輛的推廣應用，要求到2020年，城市建成區新增和更新輕型物流配送車(chē)輛中，新能源車(chē)輛和達到國六排放標準清潔能源車(chē)輛的比例超過(guò)50%，重點(diǎn)區域達到80%。
據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )官網(wǎng)消息，截至3月底，除湖北外全國公路貨運市場(chǎng)整體恢復勢頭良好并趨于穩定，全國開(kāi)行車(chē)輛日均行駛里程也比上年上漲14個(gè)百分點(diǎn)。某券商汽車(chē)行業(yè)分析師張強表示，雖然疫情對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體銷(xiāo)量產(chǎn)生負面影響，但居民線(xiàn)上購物的消費習慣也得到培養和提高，為買(mǎi)菜等電商平臺配套物流的輕型商用車(chē)公司直接受益。
中韓合資企業(yè)CJ榮慶物流相關(guān)負責人表示，利用新能源汽車(chē)解決中短程城市物流，加快物流車(chē)輛的物聯(lián)網(wǎng)與智能化對接，已經(jīng)成為多個(gè)國家的發(fā)展趨勢。他同時(shí)提出，主管部門(mén)在要求物流企業(yè)更換新能源車(chē)輛的同時(shí)，應加快公共充電樁基礎設施建設，制定新能源城市配送車(chē)輛便利通行政策、補貼機制等措施來(lái)進(jìn)行配合。
物流企業(yè)則應該借此機會(huì )實(shí)施精細化服務(wù)和管理的升級，“如果新能源物流車(chē)能夠配合物流行業(yè)的集約化管理趨勢，例如引入綠色物流智慧服務(wù)平臺、干支銜接型物流園區（貨運樞紐）以及樞紐內充電維修設施等的建設，能提升物流運輸行業(yè)現代化水平，降低成本，提高效率，進(jìn)一步優(yōu)化貨物運輸結構?！?/span>
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