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中國有句老話(huà)，叫“千軍易得，一將難求”，在職場(chǎng)中這句話(huà)也同樣適用。所謂“職場(chǎng)干將”到底是什么呢？其實(shí)，他們是團隊中起中堅作用的人，一個(gè)不可或缺的重要角色。這樣的角色一般職位較高，有著(zhù)“一覽眾山小”的高地位；他們在職場(chǎng)中的戰績(jì)，也是實(shí)打實(shí)一步一個(gè)腳印走上來(lái)的，成績(jì)堅不可摧，每次業(yè)績(jì)總是走在最前面，讓后來(lái)的職場(chǎng)新人十分羨慕；這樣的角色沒(méi)有職場(chǎng)焦慮，沒(méi)有后浪焦慮，因為他們思想先進(jìn)，懂得“創(chuàng )新”。其實(shí)“職場(chǎng)環(huán)境”在各個(gè)領(lǐng)域都可以適用，比如在智能手機領(lǐng)域，華為和蘋(píng)果就是兩大干將；在汽車(chē)SUV領(lǐng)域中，東風(fēng)Honda CR-V則算是一大“職場(chǎng)干將”， 憑借“城市SUV領(lǐng)域開(kāi)拓者身份、入華17年城市SUV標桿地位以及不斷自我創(chuàng )新”這三大黃金法則，在城市SUV“職場(chǎng)”中站穩“領(lǐng)導”角色的腳跟。
黃金法則之地位——中國城市SUV領(lǐng)域開(kāi)拓者
真正的職場(chǎng)干將一定擁有非常堅穩的職場(chǎng)地位，就像互聯(lián)網(wǎng)巨頭中的“中堅力量”，企事業(yè)單位中的“頭部擔當”，這樣的角色往往都走在最前面，為后浪們開(kāi)辟了一條“崛起之路”，而CR-V之所以能成為車(chē)圈“職場(chǎng)干將”，自然也是因為它一步一個(gè)腳印地為后浪車(chē)型，在SUV細分領(lǐng)域踏出了一條新賽道。
汽車(chē)誕生100多年時(shí)間，Honda存在了73年；在全球，CR-V上市25年，累計銷(xiāo)量超過(guò)1100萬(wàn)輛。十七年前，東風(fēng)Honda把CR-V帶到了中國，開(kāi)辟了全新的城市SUV細分市場(chǎng)，自此，中國車(chē)市拉開(kāi)變革的序幕。在此后的十七年中，以CR-V為代表的城市SUV迎來(lái)爆發(fā)，迅速占領(lǐng)車(chē)市半壁江山，并為千萬(wàn)中國家庭帶來(lái)了全新的出行體驗。隨后，盡管有無(wú)數車(chē)型喊著(zhù)要“超越CR-V”，但豪言再鏗鏘，也只是一種主觀(guān)意志而已?，F實(shí)情況是CR-V自入華以來(lái)，累計用戶(hù)超過(guò)220萬(wàn)人，各種重量級獎項拿到手軟，標桿一立，便再也沒(méi)有被取代。
黃金法則之成績(jì)——17載“常青”成市場(chǎng)標桿
成績(jì)，是說(shuō)服一切的硬道理。就算是職場(chǎng)中的領(lǐng)導角色，如果在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域拿不出像樣的成績(jì)，隨著(zhù)時(shí)間的檢驗，不但不會(huì )被后浪們信服，職場(chǎng)地位也是岌岌可危。如果我們把車(chē)圈比作是一個(gè)職場(chǎng)，SUV領(lǐng)域比作是一個(gè)部門(mén)，那么CR-V這個(gè)“部門(mén)干將”一路走來(lái)可謂是拿了個(gè)“大滿(mǎn)貫”，用貨真價(jià)實(shí)的成績(jì)證明了自己是城市SUV“精英干將”的強大角色。
從2004年進(jìn)入中國市場(chǎng)后，CR-V便開(kāi)始了它的乘風(fēng)破浪之旅。多年的耕耘與淬煉，CR-V已然在多方面占據了標桿地位，長(cháng)期坐擁“銷(xiāo)量第一、節油第一、安全第一、質(zhì)量第一、產(chǎn)品魅力第一、環(huán)保第一、保值率第一、用戶(hù)滿(mǎn)意度第一”。就在今年1月公布的《中國汽車(chē)保值率研究報告》中，CR-V再度蟬聯(lián)緊湊型SUV保值率第一名。保值率的背后，是一款外觀(guān)、動(dòng)力、油耗、品質(zhì)、科技、服務(wù)、品牌等綜合實(shí)力的彰顯?？梢哉f(shuō)，CR-V在產(chǎn)品實(shí)力方面已經(jīng)達到了無(wú)可挑剔的全面態(tài)勢，儼然是一個(gè)擁有真才實(shí)學(xué)的“車(chē)圈干將”。
黃金法則之思想——CR-V永葆創(chuàng )新無(wú)畏后浪
最近幾年，我們經(jīng)常能聽(tīng)到一個(gè)詞——職場(chǎng)焦慮，面對不斷涌進(jìn)行業(yè)中的思想活躍、干勁十足的年輕人才，很多職場(chǎng)中層都面臨著(zhù)“焦慮”的困境，不過(guò)對于一些思想先進(jìn)、與時(shí)俱進(jìn)的職場(chǎng)精英而言，職場(chǎng)焦慮從不存在。其實(shí)，這也是車(chē)圈的一個(gè)真實(shí)寫(xiě)照，就這幾年國人頗為青睞的SUV領(lǐng)域而言，不少新款SUV頻頻面市，一些老牌SUV難免會(huì )產(chǎn)生“焦慮心理”，但對大眾緣頗好的CR-V來(lái)說(shuō)，焦慮并不存在。
高爾基曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“如果學(xué)習只在模仿，那么我們就不會(huì )有科學(xué)，也不會(huì )有技術(shù)”，言外之意，“創(chuàng )新”在發(fā)展之路上有著(zhù)至關(guān)重要的作用，這一點(diǎn)CR-V掌握了精髓。繼首開(kāi)行業(yè)先河之后，CR-V每隔五年，便為消費者帶來(lái)一個(gè)“驚喜”，三代變化，創(chuàng )領(lǐng)市場(chǎng)。2007年第三代CR-V進(jìn)入中國，此后連續五年蟬聯(lián)國內SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，開(kāi)啟了屬于CR-V的“精英年代史”；2012年，第四代CR-V搭載最新的K24V6地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機，夯實(shí)了本田“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機送車(chē)”的人設；2017年第五代CR-V上市，作為CR-V在全球范圍內首次投放的混動(dòng)版本，成為混動(dòng)技術(shù)的“領(lǐng)路人”；今年2月份，東風(fēng)Honda出了Honda在華首款插電式混動(dòng)車(chē)型CR-V銳·混動(dòng)e+，為消費者提供了一種純電動(dòng)之外的務(wù)實(shí)之選。從缸內直噴到渦輪增壓，從傳統燃油到混合動(dòng)力，再到插電式混合動(dòng)力，時(shí)代在變化，消費觀(guān)在升級，不變的是CR-V一直在追求的創(chuàng )新之變。
作為最早進(jìn)入中國的城市型SUV，在CR-V身上，我們看到了它遙遙領(lǐng)先的行業(yè)地位，一路沖鋒的優(yōu)秀成績(jì)，還有不斷進(jìn)化的產(chǎn)品力，可以說(shuō)CR-V代表的已經(jīng)不僅僅是一款產(chǎn)品，它身上的“三大黃金法則”更像是一種符號、一個(gè)標尺、一部范本，而它背后的東風(fēng)Honda，也在時(shí)間的淬煉中，不斷用實(shí)力詮釋著(zhù)“精英品牌”的強者靈魂。
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