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《孫子兵法》有一句話(huà)說(shuō):故善戰者,立于不敗之地,而不失敵之敗也。是故勝兵先勝而后求戰,敗兵先戰而后求勝。大意就是:能打勝仗的人,是先有勝算的方法再去和別人打仗,而不是僥幸取勝。
對于當下各大科技巨頭紛紛加入的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈而言,如何“不敗而求勝”,才是在這場(chǎng)百年一遇的風(fēng)口走的更遠的“善戰者”。
風(fēng)起勢來(lái)
100年前,世界各國話(huà)語(yǔ)權爭奪的是自由、民主、人權;今天,話(huà)語(yǔ)權爭奪的是氣候、環(huán)保和人類(lèi)共同命運。氣候、環(huán)保和人類(lèi)的命運交織在一起的是新能源,而新能源領(lǐng)域影響范圍最廣的當屬新能源車(chē)。因此,無(wú)論是發(fā)達國家,還是發(fā)展中國家,都希望在這場(chǎng)博弈中擁有更多的影響力。
2009年12月,在丹麥首都哥本哈根舉辦了具有歷史意義的會(huì )議。為了未來(lái),各國開(kāi)始把環(huán)保提到經(jīng)濟發(fā)展格局中的首要位置,促成新能源產(chǎn)業(yè)的誕生。
事實(shí)上,在新能源車(chē)領(lǐng)域最早發(fā)力的是中國。2004年,發(fā)改委就將電動(dòng)汽車(chē)、車(chē)用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的研究和產(chǎn)業(yè)化提上日程;2015年,中國就以年銷(xiāo)33萬(wàn)輛的絕對優(yōu)勢登上了新能源車(chē)銷(xiāo)量榜榜首;2020年,中國新能源車(chē)銷(xiāo)售量達136.7萬(wàn)輛,連續6年成為了全球最大的新能源車(chē)市場(chǎng);規模最大的中國市場(chǎng),已然是全球新能源車(chē)發(fā)展的中流砥柱。
傳統汽車(chē)領(lǐng)域,國外有著(zhù)百年發(fā)展歷史,中國有著(zhù)數十年的發(fā)展遲滯;但是在新能源車(chē)領(lǐng)域,大家都在同一起跑線(xiàn)上,特別是純電動(dòng)技術(shù)路線(xiàn),完全拋棄對我國產(chǎn)業(yè)軟肋的依賴(lài),最具有彎道超車(chē)的機會(huì )。新能源車(chē)有望成為繼高鐵、特高壓和核電之后的中國制造業(yè)的第四張“名片”。
新能源車(chē)之于國家將會(huì )是矗立于世界的名片,但對于企業(yè)而言卻是一個(gè)巨大的風(fēng)口。2020年11月,國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021-2035年)》 提到2025中國新能源車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右 。
20%是什么概念?根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示,2020年中國新能源車(chē)銷(xiāo)量占比5.4%,從5.4%到20%的過(guò)程,是新能源車(chē)逐步取代燃油車(chē)的過(guò)程,也是接下來(lái)這五年里,新能源車(chē)在中國的增量空間。
5年4倍的增長(cháng)空間給那些已經(jīng)在新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域投入巨大人力、財力、物力的企業(yè)吃下了一顆定心丸;同時(shí),給那些還在觀(guān)望、猶豫的企業(yè)加了一鞭,督促他們抓緊時(shí)間“上車(chē)”?，F在的新能源車(chē),不僅只是環(huán)保,它還智能。整車(chē)涉及通信,硬件,半導體,互聯(lián)網(wǎng),自動(dòng)化技術(shù),人工智能等多個(gè)產(chǎn)業(yè)。在智能汽車(chē)上,幾乎可以看到所有大公司的產(chǎn)品集合,每一個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng )新都有可能橫跨領(lǐng)域,成為新時(shí)代的寵兒。
這也是眾多科技企業(yè)在這兩年集體宣布造車(chē),掀起新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)又一個(gè)高潮背后的真實(shí)驅動(dòng)力所在。當然,從推動(dòng)中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看,國家也需要更多的有實(shí)力的科技型企業(yè)加入,未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì )涉及眾多領(lǐng)域,不管是汽車(chē)企業(yè)還是IT企業(yè),僅依靠自身能力都無(wú)法完成整個(gè)生態(tài)鏈的打造,只有依靠產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的力量,才能把新能源車(chē)推向新的高度。即便更多的企業(yè)不下場(chǎng)造車(chē),也會(huì )因為自身技術(shù)的優(yōu)勢,成為未來(lái)新能源車(chē)生態(tài)中的一個(gè)重要供應商。順勢而為
在眾多科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域的當口,家電巨頭也在紛紛入局。公開(kāi)的資料顯示,截止目前國內的家電巨頭們美的、海爾、格力、長(cháng)虹、海信、TCL已悉數進(jìn)入新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
對于美的而言,新能源車(chē)領(lǐng)域不止是做大做強之后的多元化戰略,也是根植于基因里,來(lái)自于數十年的蟄伏,深入研究、并有創(chuàng )新成果的自然而然的結果。在美的歷史館里,還保留著(zhù)成立之初造車(chē)的字據、產(chǎn)品以及當時(shí)設計的發(fā)電機。由此可見(jiàn),在跨界造車(chē)的領(lǐng)域,美的已經(jīng)算是絕對的“老人”。
美的機電事業(yè)群總裁伏擁軍先生分享機電戰略布局
2003年,美的曾先后收購云南客車(chē)廠(chǎng)、云南航天神州汽車(chē)、湖南三湘客車(chē)集團,以進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域。2008年在多重因素影響下,造車(chē)戰略暫時(shí)中止。
彼時(shí),美的造車(chē)計劃由外部擴張轉為內部蟄伏,等待恰當時(shí)期。
2016年,在中國新能源造車(chē)新勢力開(kāi)始萌芽的時(shí)候,美的集團提出蛻變?yōu)槿蚧萍技瘓F的戰略,在這一戰略下,機電領(lǐng)域的多年積累遇到正在起勢的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè),成立獨立公司,正式進(jìn)入新能源車(chē)部件領(lǐng)域,于美的集團而言是一個(gè)必然的結果。
2018年,廣東威靈汽車(chē)部件有限公司成立。在外界看來(lái),這是美的順勢切入新能源車(chē)部件領(lǐng)域的第一步,而這個(gè)“勢”就是眼下國家新能源車(chē)戰略的“勢”。
事實(shí)上這個(gè)“勢”,還有美的已經(jīng)看到的機械運動(dòng)電動(dòng)化、低溫熱源熱泵化的趨勢,以及美的多年技術(shù)積累的“能量之勢”。
美的威靈汽車(chē)部件三大產(chǎn)品線(xiàn)正式投產(chǎn)
以前由內燃機帶動(dòng)的核心部件未來(lái)會(huì )由主驅電機替代,以前由皮帶輪帶動(dòng)的壓縮機、水泵、油泵等,未來(lái)也會(huì )變成電力驅動(dòng)。美的在機電領(lǐng)域近30年的經(jīng)驗技術(shù)積累,空調壓縮機年產(chǎn)量接近一億臺,全球市場(chǎng)份額超過(guò)40%,所以選擇上述行業(yè)進(jìn)行邊界的拓展,也是一種“順勢而為”。
2020年美的集團機電事業(yè)部升級為“事業(yè)群”,汽車(chē)部件相關(guān)業(yè)務(wù)就歸屬于機電事業(yè)群之下,與其平行的還包括家電、工控以及3C產(chǎn)品三個(gè)方向。這次組織架構的升級之舉被美的機電事業(yè)群視作發(fā)展的新起點(diǎn)——從傳統的家電行業(yè)打破邊界,在新產(chǎn)業(yè)、新布局等領(lǐng)域激發(fā)新動(dòng)能。
美的威靈汽車(chē)部件總經(jīng)理陳金濤先生講解五大代表產(chǎn)品
目前,美的集團面向新能源車(chē)的核心機電零部件開(kāi)展業(yè)務(wù),主要有三大業(yè)務(wù)模塊:
一是熱管理方向,包括電動(dòng)壓縮機、電子水泵、電子油泵等產(chǎn)品;
二是主驅系統,產(chǎn)品以新能源車(chē)的驅動(dòng)電機為主;
三是輔助/自動(dòng)駕駛相關(guān),產(chǎn)品包括EPS電機等。
電動(dòng)壓縮機
電子油泵
EPS電機
美的的相關(guān)領(lǐng)導稱(chēng):美的在選擇進(jìn)入一個(gè)行業(yè)時(shí),會(huì )更多考慮國產(chǎn)化程度以及與美的的技術(shù)相關(guān)性等兩個(gè)因素。如果國產(chǎn)化程度比較低,而且跟美的的技術(shù)關(guān)聯(lián)度比較高,就會(huì )毫不猶豫的進(jìn)行布局。目前在美的集團內體量可能暫時(shí)還比較小,但行業(yè)的規模足夠大;從國家產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看,也有很多核心電機部件需要企業(yè)去實(shí)現國產(chǎn)化替代,所以汽車(chē)行業(yè)是很值得美的去嘗試的一個(gè)領(lǐng)域。
把汽車(chē)核心部件做到行業(yè)頭部地位,這是美的汽車(chē)部件業(yè)務(wù)的定位和目標。乘勢而上
改變意味著(zhù)可以重生,進(jìn)軍新能源車(chē)部件領(lǐng)域后如何走,美的考慮得很清楚。
新能源車(chē)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并非依靠一家車(chē)企或者某家整車(chē)廠(chǎng)的技術(shù)突破就能實(shí)現行業(yè)突破。該產(chǎn)業(yè)正由零部件、整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)及營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)企業(yè)之間的“鏈式關(guān)系”,逐步演變成汽車(chē)、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。在網(wǎng)狀生態(tài)下,汽車(chē)的核心優(yōu)勢也從原來(lái)的直線(xiàn)型傳導變成了多點(diǎn)開(kāi)花。
當下,美的既找到了這個(gè)“勢”,也“為”出了自己的壁壘產(chǎn)品。5月18日美的成功舉辦“2021威靈汽車(chē)部件三大產(chǎn)品線(xiàn)投產(chǎn)暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì )”,全面投產(chǎn)的新品包含驅動(dòng)電機、電動(dòng)壓縮機、電子水泵、電子油泵、電子助力轉向電機等5大新品,涵蓋輔助/自動(dòng)駕駛系統、熱管理系統、電機驅動(dòng)系統等3大系統。
電子水泵
驅動(dòng)電機
美的新能源車(chē)核心部件全面投產(chǎn)落地,為新能源整車(chē)廠(chǎng)提供更多選擇。此次,產(chǎn)品發(fā)布會(huì )上,美的展現了兩大明星產(chǎn)品:渦旋式汽車(chē)電動(dòng)壓縮機和CO2電動(dòng)壓縮機。美的機電事業(yè)群研發(fā)的渦旋壓縮機,具有小型化和輕量化的特點(diǎn),同時(shí)具備高效率和高舒適性的優(yōu)點(diǎn),展現了我國在壓縮機行業(yè)的技術(shù)實(shí)力和品牌形象。渦旋壓縮機使用在電動(dòng)汽車(chē)上,其良好的節能減排效益,符合當前新能源車(chē)發(fā)展的要求。
從新能源車(chē)發(fā)展趨勢看,二氧化碳對環(huán)境絕對友好,CO2電動(dòng)壓縮機將成為新能源車(chē)熱管理系統的下一代趨勢產(chǎn)品。值得一提的是,CO2壓縮機目前行業(yè)普遍采用渦旋式,威靈研發(fā)的旋轉式,平均水平重量減少15%噪音降低 5dB,能效可提升15~20%。中國和全球的新能源車(chē)廠(chǎng)商可以采用定制化的方式直接適配其車(chē)型。
截止目前,美的機電事業(yè)群擁有6000多項專(zhuān)利,在電機、電控和精密機械等領(lǐng)域,積累了大量的技術(shù)優(yōu)勢和成功經(jīng)驗,這些都是汽車(chē)部件產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)支撐,將助力中國在新能源車(chē)行業(yè)加速發(fā)展。
回到本文開(kāi)頭引用的《孫子兵法》那一句話(huà),在新能源車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的這場(chǎng)競爭中,美的要想立于不敗之地,就需要憑借自己深厚的機電核心部件的底層技術(shù)積累,繼續在自己擅長(cháng)的電機、電控和精密機械等領(lǐng)域深耕細作,美的威靈汽車(chē)部件此次新品的發(fā)布,朝這個(gè)方向邁出了堅實(shí)的一步。
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