一幢幢高樓拔地而起，一座座橋梁飛架南北，助推中國經(jīng)濟高速向前、建設熱潮自然離不開(kāi)鋼材，也離不開(kāi)運輸鋼材的卡車(chē)和卡車(chē)人。
來(lái)自山西省長(cháng)治市的蓋老板，就是一位常年從事鋼材運輸的卡車(chē)人，1976年出生的他至今已跑鋼材運輸剛好20年了，被親戚朋友形象的稱(chēng)為“鋼鐵俠”。
“2002年我26歲時(shí)，就開(kāi)始正式跑鋼材運輸了，基本都在長(cháng)治市范圍內，最遠的有幾次去過(guò)太原，卡車(chē)的主流品牌產(chǎn)品我都開(kāi)過(guò)，我也一共買(mǎi)過(guò)6臺卡車(chē)，其中5臺都是大運重卡?！闭f(shuō)起20年的運輸生涯最信賴(lài)的卡車(chē)，“鋼鐵俠”蓋老板還是最鐘情大運重卡。
開(kāi)過(guò)很多品牌卡車(chē)
只有大運重卡連續購買(mǎi)12年
對于有20年運輸生涯，而且線(xiàn)路和貨源基本相同的老司機，蓋老板為何唯獨信賴(lài)大運重卡，他對中國卡車(chē)網(wǎng)記者仔細分析了其中緣由。
鋼材較為沉重，雖然所占空間不大，重量較重，而且鋼卷和鋼管在剎車(chē)時(shí)容易位移發(fā)生危險，鋼管又比較長(cháng)，在轉彎時(shí)很容易剮蹭其它車(chē)輛，其它零碎鋼材制品也往往形狀特殊，并且沒(méi)辦法壓縮裝載空間，造成運輸困難，對卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)和剎車(chē)系統要求比較高。
“另外運輸鋼材雖然距離都不算遠，不過(guò)裝車(chē)和卸車(chē)的地方路況，往往較差，很多在工地現場(chǎng)，坑洼不平，雜物很多，這對卡車(chē)動(dòng)力鏈匹配和智能系統要求較高?！鄙w老板對鋼材運輸了如指掌，對需要匹配的卡車(chē)也心知肚明。
在購買(mǎi)大運重卡前，他開(kāi)過(guò)很多其它品牌卡車(chē)，發(fā)現總是有這樣那樣的問(wèn)題，他說(shuō)最危險的一次發(fā)生在2004年夏天，他拉的是鋼管，那天下了雨，在將要到達卸貨工地的路上，因為不是正規道路，非常泥濘，在過(guò)一個(gè)水坑的時(shí)候，車(chē)子陷在里邊出不來(lái)，在加力踩油門(mén)車(chē)子仍然爬不上去的情況下，又聽(tīng)到底盤(pán)類(lèi)似變形擠壓的巨大響聲，他趕緊停腳，急忙去找人求救。
“還好我們拉鋼材的這邊都是同鄉，后來(lái)讓同鄉的卡車(chē)把我的車(chē)拉出來(lái)，卸了貨發(fā)現車(chē)輛底盤(pán)大梁已經(jīng)有些許變形，送去維修后，這車(chē)我也是不愿意再開(kāi)了，發(fā)動(dòng)機沒(méi)力氣，底盤(pán)質(zhì)量也不扎實(shí)，差點(diǎn)發(fā)生危險，也適應不了工作場(chǎng)景?！吧w老板說(shuō)起來(lái)連連搖頭。
直到2010年他購買(mǎi)了大運重卡后，運輸鋼材才越來(lái)越安全輕松，幸福感越來(lái)越強，他購買(mǎi)大運重卡之前的半年，看看同鄉們紛紛購買(mǎi)大運重卡，那會(huì )兒大運汽車(chē)剛開(kāi)始生產(chǎn)重卡車(chē)型，自己還耐著(zhù)性子先觀(guān)察觀(guān)察。
發(fā)現大運重卡可以裝備濰柴和康明斯最新型發(fā)動(dòng)機，變速箱可以選配法士特，底盤(pán)采用高強度輕量化鋼材，能多裝貨還更堅實(shí)，駕駛室也做了很多適合鋼材運輸的設計，在后視鏡、智能化等方面做了很多獨創(chuàng )設計，非常適合鋼材運輸。
并且大運重卡整合博世等世界優(yōu)質(zhì)供應商，通過(guò)綜合成本控制，使車(chē)輛品質(zhì)更優(yōu)，價(jià)格更低，把購車(chē)成本低的實(shí)惠大禮包先給了用戶(hù)。
所以，半年后，蓋總也趕緊購買(mǎi)了屬于自己的大運重卡，此后的漫長(cháng)12年，他再也沒(méi)選過(guò)其它品牌，他也慢慢習慣了別人叫他“鋼鐵俠”。
購車(chē)成本低、回報快、回報率高
大運V7果然不一般
蓋總開(kāi)上大運重卡后，才知道優(yōu)勢比觀(guān)察的半年發(fā)現的，還要多很多，他回憶說(shuō)：“大運重卡的車(chē)很省油，平均比同類(lèi)品牌百公里省油3-5升，我們運輸頻率很高，一年下來(lái)，大概就可以省出來(lái)幾萬(wàn)元，非?？捎^(guān)?！贝筮\重卡回報快回報率高的優(yōu)勢，讓蓋總非常認可。
而且大運重卡的駕駛室都設計的非常舒服，環(huán)抱式操作臺設計，按鍵清晰明了;內部結構采用鳥(niǎo)籠式設計，在發(fā)生危險的時(shí)候能更好的保護駕駛員安全，座椅也很舒服，一般都裝配減震氣囊，座椅冷暖風(fēng)可調節。
更令蓋總認可的是大運重卡的可靠性，超級動(dòng)力鏈再加上高強度底盤(pán)，讓他雖然常走泥濘深坑，再也沒(méi)有卡車(chē)爬不出來(lái)的情況，再也沒(méi)有聽(tīng)到底盤(pán)變形的可怕聲音，讓他特別安心。
“還有大運重卡的終身質(zhì)保服務(wù)，是全國首家提出并執行的，現在還有很多其它重卡企業(yè)不敢承諾，這給我節約了維修成本，更多的是讓我覺(jué)得安心，安安心心掙錢(qián)?！鄙w總說(shuō)在外跑車(chē)，全家人都惦念著(zhù)，給家人一份安心，很溫暖。
2021年11月13日，大運重卡V7上市，以全行業(yè)輕到極致的7.26噸，還有超級省油的性能，迅速俘獲全國大批粉絲，蓋總也在2022年初，更新車(chē)輛，毫不猶豫的購買(mǎi)了大運重卡V7。
他這么多年一直最?lèi)?ài)大運重卡，此次推出的V7也是大運重卡經(jīng)過(guò)長(cháng)期調研，還有各種創(chuàng )新設計，在行業(yè)推出的一個(gè)爆款產(chǎn)品，相對購車(chē)成本低、回報快、回報率高的優(yōu)勢更明顯，蓋總說(shuō)不用觀(guān)察了，直接買(mǎi)就對了，準沒(méi)錯。
至今經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的運營(yíng)，果然如蓋總的判斷一樣，由于全行業(yè)最輕，每趟都可以多拉300KG，還可以節約更多的油費，蓋總經(jīng)過(guò)幾個(gè)月運營(yíng)測算，平均比行業(yè)水平還要再節油3%，“特別是如今油價(jià)節節攀升，節油的增收效益更大，按年度計算的話(huà)，以前每年節油2萬(wàn)元，現在就可以每年差不多3萬(wàn)元了?！?/span>
對于未來(lái)的計劃，蓋總說(shuō)他今年46歲了，在大運重卡的支撐下，他擁有了幸福的家庭，穩定的收入，知心的朋友，還有“鋼鐵俠”的稱(chēng)呼聽(tīng)著(zhù)也越來(lái)越親切，他覺(jué)得挺滿(mǎn)足：“未來(lái)我還要開(kāi)著(zhù)大運重卡，繼續好好工作，好好生活?！?/span>
