12年前三季度三龍一通銷(xiāo)售數據

1、2012年1-9月與2011年同期對比客車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售增長(cháng)分析

　　(1)整體在各長(cháng)度段的銷(xiāo)售增長(cháng)狀況

　　由上表可以看出:2012年1-9月銷(xiāo)售比2011年同期上升6.15%，這是繼2012年1月后的第9個(gè)月持續上升，但上升的幅度一直都不大。從長(cháng)度段來(lái)分析，特大型客車(chē)和10-11米下降，其余均上升。其中增幅最大的是11-12米區段，減幅最大的是特大型客車(chē)。

　　(2)座位車(chē)在各長(cháng)度段的銷(xiāo)售增長(cháng)狀況

　　從上表可以看出：2012年1-9月座位車(chē)總體下降5.1%,.比客車(chē)整體市場(chǎng)上升幅度要小.從長(cháng)度段看,5-9米全線(xiàn)下降，特大型段下降最大，其余段上升，上升幅度最大的是9-10米段。

　　(3)公交車(chē)在各長(cháng)度段的銷(xiāo)售增長(cháng)狀況

　　12年1-9月公交車(chē)下降3.72%, 比行業(yè)整體增幅要小，比座位車(chē)降幅也小，是抑制客車(chē)行業(yè)增長(cháng)的重要因素。從長(cháng)度段來(lái)分析，特大型公交降幅最大，其次是6-7米，再次是7-8米。增幅最大的是11-12米公交，也是唯一正增長(cháng)的區段。

　　(4)臥鋪客車(chē)在各長(cháng)度段的銷(xiāo)售增長(cháng)狀況。

　　可以看出: 12年1-9月與11年同期比,臥鋪客車(chē)整體處于下降勢頭.下降的幅度達到71.9%,臥鋪車(chē)的主體產(chǎn)品11-12米是數量下降最多的區間，達到1541輛。同時(shí)，特大型臥鋪車(chē)下降78.8%。由此可以看出，臥鋪客車(chē)退出客車(chē)市場(chǎng)的跡象已較為明顯。

2、鄭州宇通增長(cháng)狀況

　　(1)各長(cháng)度段銷(xiāo)售增量分析

　　從上表可以看出：

　?、?宇通客車(chē)2012年1-9月份比2011年同期銷(xiāo)量增長(cháng)12.54%，比行業(yè)的上升的幅度要大近6.5個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明客車(chē)老大宇通的客車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)仍然遠高于行業(yè)的平均增幅，其基數較大，實(shí)屬不易。

　?、?通在各長(cháng)度段都呈現正增長(cháng)(特大型和7-8米除外)，而且大部分長(cháng)度段增幅度都超出了行業(yè)的增幅。增長(cháng)最多的10-11米大型客車(chē),增長(cháng)了40.9%,超過(guò)了 行業(yè)增長(cháng)幅度近42個(gè)百分點(diǎn)(行業(yè)為負增長(cháng))。特別是11-12米，是宇通傳統的強勢市場(chǎng),也超出了行業(yè)的增長(cháng)幅度,說(shuō)明客車(chē)老大在11-12米大型客車(chē)領(lǐng)域發(fā)展勢頭仍然存在,再次是6-7米增長(cháng)幅度也大大高于行業(yè)幅度。

　?、塾钔ㄗ鳛樾袠I(yè)領(lǐng)導者，在特大型客車(chē)領(lǐng)域卻出現了超過(guò)行業(yè)的平均減幅。

　　(2)座位車(chē)

　　從上表可以看出：

　?、?宇通座位車(chē)下降了6.46%，比行業(yè)的減幅要大近1.4個(gè)百分點(diǎn),而其1-9月整體增長(cháng)的幅度為12.54%,說(shuō)明宇通的增長(cháng)主要不是由座位車(chē)的增長(cháng)而拉動(dòng)的,但座位車(chē)的基數最大，而是由校車(chē)等產(chǎn)品增長(cháng)所致。

　?、谧卉?chē)各長(cháng)度段增長(cháng)趨勢分析.6-7米和7-8米減幅很大，是導致宇通座位客車(chē)整體下降的主要因素。而11-12米、10-11米、9-10米、8-9米的增幅均超過(guò)了行業(yè)的平均的增幅(9-10米除外)。

　　(3)宇通公交車(chē)

　　從上表可以看出：

　?、?宇通公交同比2011年同期增幅1.0%,大于行業(yè)的增幅近4.7個(gè)百分點(diǎn),說(shuō)明宇通1-9月公交車(chē)增長(cháng)勢頭也不是太大,但比座位車(chē)和整體市場(chǎng)增長(cháng)幅度都要大,是拉動(dòng)宇通客車(chē)整體上升的一個(gè)原因，但不是主要原因。從銷(xiāo)量看，宇通已經(jīng)成為名副其實(shí)的公交市場(chǎng)老大。

　?、谟钔ü坏脑鲩L(cháng)從長(cháng)度段來(lái)分析主要體現在11-12米和10-11米段,這兩個(gè)區間的 增幅都遠遠超出行業(yè)增幅.尤其是11-12米段,更體現了客車(chē)老大在大型公交領(lǐng)域的絕對實(shí)力。

　?、塾钔ㄌ卮笮凸唤捣^(guò)了行業(yè)的幅度，說(shuō)明宇通特大型公交2012年也表現不佳。

　　(4)宇通臥鋪車(chē)

　　從上表可以看出：宇通臥鋪在行業(yè)中處于的壟斷地位在減弱,行業(yè)1-9月份銷(xiāo)售了618輛臥鋪,而宇通卻銷(xiāo)售了313輛,同比增長(cháng)-74.3%,占據了行業(yè)50.6%的市場(chǎng)份額,而2011年同期為55.45%。

　　宇通臥鋪車(chē)集中在11-12米長(cháng)度段，中型客車(chē)已經(jīng)淘汰，特大型臥鋪車(chē)銷(xiāo)售有5輛,比2011年同期減少了39輛,增幅為-88.6%,而行業(yè)也是下降的,降幅為78.8%。

　3、蘇州金龍

　　2012年1-9月份月與2011年同期比銷(xiāo)售增長(cháng)分析

　　(1)整體在各個(gè)長(cháng)度段增長(cháng)情況

　　從上表可以看出：

　?、?蘇州金龍2012年1-9月份銷(xiāo)量增幅是4.77%,低于行業(yè)的增幅近1.38個(gè)百分點(diǎn)，主要增長(cháng)點(diǎn)在5-6米，增量為1947輛，增幅達到91.9%，是拉動(dòng)蘇州金龍2012年前三季度增長(cháng)的最主要力量。而11-12米的增幅要小于行業(yè)的增幅。9-10米的降幅也遠大于行業(yè)。

　?、谔卮笮涂蛙?chē)銷(xiāo)售了111輛,比2011年同期少57輛，在8-9米和7-8米段均是下降的。

　　(2)座位車(chē)

　　從上表可以看出：

　?、?蘇州金龍座位車(chē)各長(cháng)度段銷(xiāo)量總體上升11.1%,比行業(yè)的增幅要高近16個(gè)百分點(diǎn),比其整體的客車(chē)市場(chǎng)的增幅要多近6.5個(gè)百分點(diǎn),說(shuō)明蘇州金龍1-9月份座位車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)在加大,另一方面說(shuō)明座位車(chē)的增長(cháng)成為拉動(dòng)蘇州金龍整體增長(cháng)的推進(jìn)器。

　?、?蘇州金龍1-9月份12米以上座位車(chē)減幅達到32.47%,遠遠高于行業(yè)的減幅，11-12米的增幅遠大于行業(yè)，10-11米增幅也大于行業(yè)，9-10米增幅也遠大于行業(yè),說(shuō)明蘇州金龍正在努力向大型座位客車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍,而且已經(jīng)取得初步成效。

　?、?-10米段座位車(chē)降幅達到40.7%,遠低于行業(yè)21.4%的 增幅,說(shuō)明蘇龍在9-10米段的傳統強勢地位在大大減弱。

　　(3)蘇州金龍公交車(chē)

　　從上表可以看出：

　?、?蘇州金龍公交車(chē)1-9月份銷(xiāo)售3222輛，比2011年同期減少1341輛，減幅為29.4%,比行業(yè)的減負高出近25.6個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明蘇龍公交的減少是抑制蘇龍整體銷(xiāo)量增長(cháng)的最主要原因。

　?、?州金龍公交車(chē)的減少體現在全線(xiàn)減少。主要體現在11-12米和8-9米及7-8米度段。

　?、厶K州金龍在1-9月份公交的全長(cháng)度段的減少是促成其整體客車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)緩慢的最主要原因。

4、廈門(mén)金龍2012年1-9月份銷(xiāo)售增長(cháng)狀況分析

　　(1)在各個(gè)長(cháng)度段的銷(xiāo)售增長(cháng)分析

　　從上表可以看出：

　?、?廈門(mén)金龍2012年1-9月比2011年同期銷(xiāo)量增加2749輛，增幅為15.3%,高于行業(yè)的增長(cháng)速度近9.15個(gè)百分點(diǎn)。

　?、?除去5-6米和10-11米及特大型外，其余長(cháng)度段均為正增長(cháng)。增長(cháng)最大的是6-7米段，其次是9-10米段，再次是8-9米段，都遠遠大于行業(yè)的平均增幅。

　?、?大金龍在1-9月份的增長(cháng)速度在三龍一通中是處于第一，但其增長(cháng)主要是體現在3.5-5米輕客段。

　?、艽蠼瘕埖奶卮笮涂蛙?chē)只有92輛的銷(xiāo)量,比2011年同期減少了235輛,給大金龍利潤的增長(cháng)起到了一定的副作用。

　　(2)座位車(chē)

　　從上表可以看出：

　?、?廈門(mén)金龍座位車(chē)1-9月增長(cháng)了13.04%,比行業(yè)的增長(cháng)速度要高近18個(gè)百分點(diǎn),比其整體上升速度也少了近2.3個(gè)百分點(diǎn),說(shuō)明大金龍在1-9月份的座位車(chē)增長(cháng)速度在加強,同時(shí)說(shuō)明大金龍1-9月銷(xiāo)量的增長(cháng)主要不是由座位車(chē)的上升引起的。

　?、?從長(cháng)度段來(lái)分析，有升有降。主要增長(cháng)段體現在3.5-5米，9-10米。

　　另外,大金龍1-9月銷(xiāo)售了85輛特大型座位車(chē),而2011年同期為11輛，增加了74輛，增幅為672.7%，這對大金龍的利潤增長(cháng)較有利，在三龍一通中也是增長(cháng)最大的。

　　(3)公交車(chē)

　　從上表可以看出：

　?、?廈門(mén)金龍公交車(chē)在1-9月增長(cháng)了18.79%，而行業(yè)負增長(cháng)3.72%,比行業(yè)增幅高了近22.5個(gè)百分點(diǎn).比其自身整體客車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)速度多了近3.4個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明大金龍的增長(cháng)主要不是座位車(chē)的 增長(cháng)所致，而是公交車(chē)增長(cháng)所拉動(dòng)。

　?、?從長(cháng)度段分析，廈門(mén)金龍公交在特大型客車(chē)是負增長(cháng)的，減少的數量為308輛，遠大于行業(yè)。而8-9米、9-10米、11-12米均增長(cháng)，且增幅遠大于行業(yè)增幅。

　　值得注意的是,大金龍的 11-12米大型公交車(chē)的幅度是遠遠大于行業(yè)增長(cháng)幅度的，這在前幾個(gè)月未出現過(guò)，說(shuō)明大金龍在11-12米大型公交領(lǐng)域開(kāi)始發(fā)力。

　5、廈門(mén)金旅增長(cháng)狀況分析

　　(1)整體在各個(gè)長(cháng)度段的銷(xiāo)售增長(cháng)分析

　　從上表可以看出：

　?、?金旅在1-9月份的總體銷(xiāo)售比2011年同期增長(cháng)了5.1%,比行業(yè)的增幅要少近1個(gè)百分點(diǎn).說(shuō)明1-9月小金龍的增幅有減小的趨勢;增幅在三龍一通中處于第三。

　?、?從長(cháng)度段來(lái)分析,有6個(gè)長(cháng)度段是負增長(cháng),其余是正增長(cháng).其中減幅最大的是特大型客車(chē),增幅最大的是3.5-5米段。

　?、劢鹇玫漠a(chǎn)品結構雖然比以前有所改善,但仍然不是太好。大車(chē)占的比例不是太高,8米以下的車(chē)型銷(xiāo)量占到總銷(xiāo)量的69.75%,比2011年的比例有相應的提高，但對其利潤的構成仍然沒(méi)有從根本上改變。

　　(2)座位車(chē)在各個(gè)長(cháng)度段的銷(xiāo)售增長(cháng)分析

　　從上表可以看出：

　?、?小金龍在12年1-9月份座位車(chē)同比增長(cháng)了5.19%,大于行業(yè)的增長(cháng)速度近10個(gè)百分點(diǎn).說(shuō)明小金龍座位車(chē)增長(cháng)的幅度一方面有增大的趨勢,另一方面也是推進(jìn)小金龍1-9月整體客車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的重要力量。

　?、?從長(cháng)度段來(lái)分析，只有3.5-5米輕客是正增長(cháng)，其余均是負增長(cháng)。

　　特大型座位車(chē)凈減少了11輛，為小金龍利潤的改善起到了不利的作用。

　　(3)公交車(chē)

　　從上表可以看出：

　?、?金旅1-9月份公交車(chē)銷(xiāo)售1409輛，2011年同期銷(xiāo)售1478輛比，增幅-4.67%，低于行業(yè)1.0個(gè)百分點(diǎn),說(shuō)明小金龍1-9月公交車(chē)一方面增長(cháng)趨勢在減弱，另一方面又是三龍一通中公交車(chē)增長(cháng)幅度次小的.可以看出,公交車(chē)的降幅也是抑制小金龍整體市場(chǎng)增長(cháng)的一個(gè)重要因素。

　?、?從長(cháng)度段來(lái)分析，小金龍公交車(chē)有升有降。11-12米、9-10米、8-9米段增幅均較大。上升最大的區間是8-9米段，增幅達到222%，而行業(yè)增長(cháng)幅度只有-7.68%，但基數太小，尚不能拉動(dòng)其公交車(chē)總體大幅度增長(cháng)。降幅最大的是7-8米段，幅度為59.9%，而行業(yè)是22.6%的負增長(cháng)，減少數量達到281輛。