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全柴動(dòng)力業(yè)績(jì)復蘇利潤倍增累計銷(xiāo)量：30.75萬(wàn)臺同比增幅：-2.89%
全柴動(dòng)力披露的2015年業(yè)績(jì)預告顯示，預計2015年度實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤將增加100%~130%左右。去年，在整個(gè)內燃機行 業(yè)增速下滑的大勢下，全柴加快產(chǎn)品創(chuàng )新升級，積極調整產(chǎn)品結構，加強內部成本管控，穩定車(chē)用及非道路產(chǎn)品市場(chǎng)銷(xiāo)量，躍居行業(yè)銷(xiāo)量首位，多年潛心研發(fā)的國四 系列產(chǎn)品終得回報。
前不久，全柴與博世汽車(chē)柴油系統有限公司簽訂全面戰略合作協(xié)議，雙方將在國五及以上排放法規的道路車(chē)輛發(fā)動(dòng)機燃油系統和后處理項目、國三及以上 排放法規的非道路發(fā)動(dòng)機燃油系統匹配項目等領(lǐng)域開(kāi)展全面合作。目前，全柴累計投放配裝博世燃油系統的國四車(chē)用柴油機超過(guò)15萬(wàn)臺。
中國一汽總體銷(xiāo)量降錫柴利潤增累計銷(xiāo)量：28.48萬(wàn)臺同比增幅：-26.58%
一汽柴油機主要在道依茨一汽大連發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)與一汽錫柴兩家生產(chǎn)。去年銷(xiāo)量大幅下滑，是受制于商用車(chē)市場(chǎng)需求量的減少。道依茨主要投產(chǎn)3L~8L中 高端發(fā)動(dòng)機，覆蓋了輕、中、重三大領(lǐng)域，但持續的設備升級、產(chǎn)品研發(fā)投入尚未換來(lái)更廣闊的國內市場(chǎng)。相比而言，錫柴產(chǎn)品結構調整已見(jiàn)成效，盡管錫柴銷(xiāo)量下 滑，但其營(yíng)業(yè)利潤仍可增長(cháng)20%以上。2015年，錫柴奧威11升機累計銷(xiāo)售4萬(wàn)臺，在11升機市場(chǎng)份額超50%。以“質(zhì)”取勝的錫柴還在去年獲得了全國 質(zhì)量獎，目前錫柴核心供應商總數已達58家，這些核心供應商供貨總額占比已經(jīng)達到60%，為錫柴品質(zhì)提升提供了堅實(shí)保障。
玉柴機器堅定不移調結構累計銷(xiāo)量：26.88萬(wàn)臺同比增幅：-29.49%
玉柴銷(xiāo)量第一的寶座已經(jīng)讓出，面對2015年銷(xiāo)量的大幅下滑，玉柴對自身有相當清晰的認識。玉柴股份董事長(cháng)晏平在各種場(chǎng)合并不避諱談“下滑”， 而2015年玉柴也堅定不移地推動(dòng)產(chǎn)品結構調整，擴大優(yōu)勢產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率；尋找國際合作目標，提高研發(fā)實(shí)力；精簡(jiǎn)人員和機構重組。調整之后，玉柴中 重卡動(dòng)力產(chǎn)品結構得到改善，其中公路卡車(chē)動(dòng)力占比達到65%，輕卡動(dòng)力（4FA、4S發(fā)動(dòng)機）逆勢增長(cháng)60%。產(chǎn)品研發(fā)方面，首要面向歐美市場(chǎng)的歐Ⅵ產(chǎn) 品譜系確定，混聯(lián)系統和純電動(dòng)系統完成開(kāi)發(fā)并已經(jīng)配套銷(xiāo)售，玉柴海外市場(chǎng)逆勢增長(cháng)超過(guò)20%。
江鈴控股新機型投入保地位累計銷(xiāo)量：25.33萬(wàn)臺同比增幅：-5.67%
江鈴控股車(chē)用柴油機銷(xiāo)量相比其他柴油機企業(yè)下滑幅度不大，可以說(shuō)保住了2014年以來(lái)的增長(cháng)量。江鈴控股柴油機主要在集團內部銷(xiāo)售，江鈴輕型商 用車(chē)在市場(chǎng)仍占有較高的地位，江鈴集團2015年JMC輕卡銷(xiāo)售10.8萬(wàn)輛，JMC皮卡銷(xiāo)售5.6萬(wàn)輛，福特商用車(chē)銷(xiāo)售6.6萬(wàn)輛。研發(fā)及制造工藝的提 升、管理成本的嚴格控制以及N800、J08、J09等輕重卡、皮卡、SUV項目持續投入市場(chǎng)保證了江鈴整車(chē)銷(xiāo)量。去年，江鈴與福特加大合作范圍，不再限 于輕型商用車(chē)產(chǎn)品，未來(lái)雙方合作的J20重卡項目一旦成功投產(chǎn)，或將是江鈴新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。
北汽福田?？蛋l(fā)力增幅最高累計銷(xiāo)量：24.04萬(wàn)臺同比增幅：22.53%
兩年來(lái)，北汽福田的市場(chǎng)表現一直非常搶眼，去年再次成為柴油機銷(xiāo)量增幅最高的企業(yè)。北汽福田去年12月業(yè)績(jì)快報顯示，2015年，北汽福田奧鈴 發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量出現下滑，而福田康明斯發(fā)動(dòng)機繼續發(fā)力，全年銷(xiāo)售17余萬(wàn)臺，同比增長(cháng)近三成，其中ISF系列發(fā)動(dòng)機國內配套銷(xiāo)量顯著(zhù)增長(cháng)，ISG 重型機銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)臺，且ISG已開(kāi)始為福田歐曼之外的柳汽乘龍H7等重卡車(chē)型試裝。另外，福田康明斯非道路用的QSF和QSG產(chǎn)品也取得不錯的成績(jì)。
福田康明斯中高端的產(chǎn)品定位，以及北汽福田優(yōu)勢資源的汲取和發(fā)揮，保證了北汽福田商用車(chē)市場(chǎng)的穩定發(fā)展。
濰柴動(dòng)力降幅最大揚柴提升累計銷(xiāo)量：22.94萬(wàn)臺同比增幅：-49.29%
宏觀(guān)經(jīng)濟形勢及行業(yè)總體形勢下滑致使濰柴中重卡、工程機械柴油機銷(xiāo)量急劇下滑。盡管濰柴在重型汽車(chē)、工程機械、大型客車(chē)、船舶和發(fā)電等配套市場(chǎng) 的占有率較為穩定，但面對短時(shí)間內難以提振的行業(yè)形勢，濰柴在新產(chǎn)品投放方面繼續加大力度，強化與柳汽、福田戴姆勒、陜汽以及集團內亞星客車(chē)等企業(yè)在中高 端機型領(lǐng)域的合作。
去年，濰柴集團揚州板塊業(yè)績(jì)突出，揚柴在濰柴入主后，研發(fā)實(shí)力大增，發(fā)動(dòng)機月產(chǎn)銷(xiāo)量從之前的每月四五千臺漲到了現在的每月一萬(wàn)臺。揚柴高端“銳動(dòng)力”新品，從RA系列到WP2.1、WP2.7、WP3、WP3.7、WP4.1，產(chǎn)品鏈不斷完善并實(shí)現了全領(lǐng)域配套。
云內動(dòng)力國四機穩增長(cháng)轎柴機獲突破累計銷(xiāo)量：21.80萬(wàn)臺同比增幅：2.20%
在整個(gè)柴油機市場(chǎng)，僅有云內動(dòng)力和北汽福田柴油機銷(xiāo)量保持了增長(cháng)。去年，云內動(dòng)力緊抓國四切換機遇，努力開(kāi)拓國四配套市場(chǎng)，商用車(chē)柴油機 100、102、YN系列產(chǎn)品配套輕卡，市場(chǎng)地位穩居前列；乘用車(chē)柴油機D09、D16、D19系列產(chǎn)品配套轎車(chē)、SUV等車(chē)型，取得突破。同時(shí)，精準布 局國五產(chǎn)品、DEV系列的開(kāi)發(fā)工作。云內動(dòng)力車(chē)用柴油機已全部獲得國五公告以及120余款整車(chē)公告。目前，云內動(dòng)力2014年開(kāi)始投資建設的“環(huán)保高效輕 型商用車(chē)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)化建設項目”已經(jīng)開(kāi)始單機調試，最快于2016年5月份試產(chǎn)，意味著(zhù)YNF40高效商用車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機和YN30/36/38QNE環(huán)保 商用車(chē)天然氣發(fā)動(dòng)機即將面向市場(chǎng)，將會(huì )是云內動(dòng)力新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。
東風(fēng)汽車(chē)中重卡銷(xiāo)量不佳拖累發(fā)動(dòng)機累計銷(xiāo)量：15.37萬(wàn)臺同比增幅：-20.33%
2015年，東風(fēng)商用車(chē)柴油機銷(xiāo)量下滑，主要受中重卡貨車(chē)銷(xiāo)量影響。去年，東風(fēng)貨車(chē)銷(xiāo)量7.6萬(wàn)臺，同比減少27.4%，而客車(chē)銷(xiāo)量1.1萬(wàn) 臺，大增82.86%。在輕卡領(lǐng)域，東風(fēng)獲得了不錯的成績(jì)。東風(fēng)自主研發(fā)的D28輕型柴油機滿(mǎn)足國四標準，并具備升級國五的條件，以良好的節油性能獲得市 場(chǎng)青睞。以D系列、N車(chē)型為代表東風(fēng)國四輕卡全線(xiàn)到位，布局差異化產(chǎn)品。東風(fēng)旗下東風(fēng)康明斯，從滿(mǎn)足排放到繼續升級的ISB3.9機型、ISD4.5機 型，基本覆蓋中卡動(dòng)力段，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。
山東華源萊動(dòng)自主共軌系統待考驗累計銷(xiāo)量：10.12萬(wàn)臺同比增幅：-13.68%
受農機市場(chǎng)需求不旺以及車(chē)用發(fā)動(dòng)機排放升級影響，華源萊動(dòng)柴油機銷(xiāo)量也出現下滑，尤其是國四發(fā)動(dòng)機沒(méi)有實(shí)現預期銷(xiāo)量。華源萊動(dòng)采用國產(chǎn)新風(fēng)共軌 發(fā)動(dòng)機已經(jīng)推向市場(chǎng)，自主品牌共軌系統能否為華源萊動(dòng)今后車(chē)用發(fā)動(dòng)機發(fā)展提供支持還有待市場(chǎng)考驗。今后，華源萊動(dòng)將繼續發(fā)展大馬力中拖KD機型配套項目、 單機市場(chǎng)開(kāi)發(fā)推廣項目、車(chē)用柴油機配套拓展項目、三包整機外圍件簡(jiǎn)配項目、整機拆解零部件再利用項目。
中國重汽增長(cháng)得益于曼技術(shù)累計銷(xiāo)量：8.81萬(wàn)臺同比增幅：-8.68%
中國重汽是重型柴油機銷(xiāo)量下滑幅度最小的企業(yè)。去年，中國重汽在重卡市場(chǎng)占有率提升至17.8%。中國重汽2015年全年銷(xiāo)售整車(chē)約15.5萬(wàn) 輛，重卡約9.7萬(wàn)輛。在產(chǎn)品結構優(yōu)化方面，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品已成為重卡市場(chǎng)主要力量。在自卸車(chē)市場(chǎng)大幅下滑52.5%、牽引車(chē)下滑10%的不利環(huán)境 下，中國重汽牽引車(chē)實(shí)現逆勢上揚，同比增長(cháng)29.7%，特別是曼·T/C系列產(chǎn)品得到了用戶(hù)認可。中國重汽豪瀚5平臺中重卡產(chǎn)品銷(xiāo)量實(shí)現翻番。
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