在歐美等發(fā)達國家，專(zhuān)用車(chē)的比例占商用車(chē)80%以上，而我國目前的比例在40%左右，我國專(zhuān)用車(chē)發(fā)展前景巨大，掛車(chē)方面當然也不例外，目前我國掛車(chē)還是以倉欄式、欄板式等普通掛車(chē)為主。同質(zhì)化非常嚴重，競爭也是越來(lái)越激烈。
粉粒物料運輸車(chē)，油罐車(chē)就不多說(shuō)了，其專(zhuān)業(yè)化非常高，運輸介質(zhì)也相當的單一，裝卸的效率非常高。但用戶(hù)一次性投入非常高，沒(méi)有固定貨源的普通用戶(hù)一般很難下手并持續盈利。像此次武漢車(chē)展上的中集展臺上的，用于出口的四軸鋁合金油罐車(chē)，以及展臺上的冷藏半掛車(chē)其價(jià)格都超過(guò)50萬(wàn)元。
除此之外，側簾式，飛翼式半掛車(chē)對于一些快運物流公司來(lái)說(shuō)是非常不錯的選擇。在此次武漢車(chē)展上，中集、常熟申毅、叢林福祿好富三家主要參展的掛車(chē)廠(chǎng)家均推出了飛翼式車(chē)型，飛翼式車(chē)型在提高貨物的裝卸效率就不多說(shuō)了。
在斯堪尼亞展臺，斯堪尼亞攜手常熟申毅的側簾式掛車(chē)，在車(chē)展的動(dòng)態(tài)演示區還展示了“高效物流運作”的物流理念和快捷的操作流程。駕駛員輕松將掛車(chē)側簾打開(kāi)，配合叉車(chē)裝卸，這臺13米側簾式掛車(chē)滿(mǎn)載的貨物僅僅用了20分鐘就完成了卸貨，相比傳統掛車(chē)需要2小時(shí)的裝卸時(shí)間，堪稱(chēng)神速。
● 降低風(fēng)阻：掛車(chē)用上側裙導流罩板產(chǎn)品
在國外除了主車(chē)配導流罩，側裙板外，在掛車(chē)上，也能看到降低風(fēng)阻系數的掛車(chē)底盤(pán)側裙板和尾部罩板等，不過(guò)在國內，目前還車(chē)頭頂部導流罩才剛剛得到重視，掛車(chē)配導流板，導流罩還很少見(jiàn)。
此次武漢商用車(chē)展中集展臺上，一輛廂式半掛車(chē)上，我們還看到了側裙導流罩產(chǎn)品?，F代的快速物流半掛車(chē)，如行駛時(shí)速超過(guò)85公里，有近一半的行駛阻力來(lái)自于空氣阻力。導流板，導流罩的運用，能有效降低高速行駛中的空氣阻力，在一定程度上整車(chē)運行的經(jīng)濟性。
● 編后語(yǔ)：提高運營(yíng)效率才是最終目標
從此次武漢商用車(chē)展上我們不難看出，鋁合金材質(zhì)的使用已經(jīng)相當的普遍，中集甚至已經(jīng)試水碳纖維材質(zhì)，鋁合金輪轂、大單胎、氣囊懸掛等幾乎成為標配，輕量化的趨勢已越發(fā)兇猛；側簾式，飛翼式半掛車(chē)有利于大大提高裝卸效率；側裙導流罩板產(chǎn)品也能在一定程度上降低油耗。
不過(guò)回過(guò)頭來(lái)想想，輕量化、專(zhuān)業(yè)化、降低風(fēng)阻等的最終目的還是提高運營(yíng)效率，給用戶(hù)帶來(lái)更多的經(jīng)濟效益，不管掛車(chē)以后如何發(fā)展，但是一定是圍繞給用戶(hù)帶來(lái)更多的經(jīng)濟效益這一最終目標來(lái)發(fā)展。
