在日前召開(kāi)的武漢“2013中國國際商用車(chē)展覽會(huì )”的“中國國際商用車(chē)高峰論壇”上，中國汽車(chē)工 業(yè)協(xié)會(huì )特聘顧問(wèn)、原副秘書(shū)長(cháng)顧翔華就我國自主品牌商用車(chē)發(fā)展現狀和趨勢發(fā)表主題演講，他指出：“2020年后中國商用車(chē)市場(chǎng)規模開(kāi)始下降”。顧翔華先生的 觀(guān)點(diǎn)，筆直比較認同，這個(gè)對早已產(chǎn)能過(guò)剩但還在盲目擴張的生產(chǎn)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，給了一個(gè)提前擴張“剎車(chē)”的提醒和再澆一次“冷水”的驚醒。
眾所周知，商用車(chē)屬于生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具，與國民經(jīng)濟增長(cháng)密切相關(guān)。在國民經(jīng)濟快速增長(cháng)期，作為生產(chǎn)資料的商用車(chē)市場(chǎng)率先啟動(dòng)，而乘用車(chē)作為社會(huì )消費品和世界第一商品，只有等經(jīng)濟發(fā)展到一定程度和商用車(chē)的社會(huì )保有量達到一定的水平，才開(kāi)始規模性地發(fā)展起來(lái)。
2010年，中國汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(cháng)點(diǎn)燃了各車(chē)企擴充產(chǎn)能的激情，各大車(chē)企紛紛在十二五元年發(fā)布宏大的戰略規劃，加大了對旗下業(yè)務(wù)的投資擴張力度，使商用車(chē)產(chǎn)能規模迅速擴張（如北汽、長(cháng)安汽車(chē)等）。
除中、大型客車(chē)外，重型卡車(chē)、中型卡車(chē)、輕型卡車(chē)、微型卡車(chē)以及輕型客車(chē)與微型客車(chē)均出現了產(chǎn)能過(guò)剩，尤其是重型卡車(chē)、輕型客車(chē)至今還不斷有新車(chē)企與老車(chē)企瘋狂進(jìn)入，因此產(chǎn)能更加嚴重過(guò)剩。商用車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩已逾五年多，其直接后果就是各企業(yè)產(chǎn)能利用率不足，進(jìn)而增加企業(yè)運營(yíng)成本，利潤大為縮水而兼并重組不可避免。
目前，國產(chǎn)中重型卡類(lèi)目前產(chǎn)能約250萬(wàn)輛左右（含底盤(pán)），但是市場(chǎng)實(shí)際需求只有100萬(wàn)輛左右；輕型卡車(chē)類(lèi)產(chǎn)能大約在350萬(wàn)輛（含底盤(pán)）以上，但市場(chǎng)實(shí)際需求為200萬(wàn)輛上下；微型卡車(chē)類(lèi)國內產(chǎn)能100萬(wàn)輛（含底盤(pán)）以上，但市場(chǎng)實(shí)際需求為55萬(wàn)輛前后。
輕型客車(chē)類(lèi)國內產(chǎn)能50萬(wàn)輛（含底盤(pán)）以上，但市場(chǎng)實(shí)際需求為35萬(wàn)輛左右；微型客車(chē)類(lèi)國內產(chǎn)能450萬(wàn)輛以上，但市場(chǎng)實(shí)際需求為230萬(wàn)輛左右；皮卡車(chē)類(lèi)國內產(chǎn)能100萬(wàn)輛（含底盤(pán)）以上，但市場(chǎng)實(shí)際需求為40萬(wàn)輛前后。
由于我國經(jīng)濟整體增速開(kāi)始放緩和根據我國商用車(chē)發(fā)展規律，結合我國工業(yè)化進(jìn)程發(fā)展程度，預計我國商用車(chē)銷(xiāo)量在2020年以前仍保持上升趨勢，但總體趨向不斷飽和，對商用車(chē)需求的增速不會(huì )太快。2021年進(jìn)入后工業(yè)化階段后，商用車(chē)市場(chǎng)規模開(kāi)始下降，市場(chǎng)份額將呈持續下滑趨勢。
預期到2020前年中國商用車(chē)綜合產(chǎn)能過(guò)剩嚴重是顯而易見(jiàn)的，如果不采取限制產(chǎn)能的強制行政舉措，將造成極大的資源浪費！與此同時(shí)，由于各省市諸侯林立和地方保護主義盛行，兼并重組似乎比登天還難。
回眸中國汽車(chē)走過(guò)的半個(gè)多世紀道路，特別是進(jìn)入新千年來(lái)，由中國民族資本掌控的汽車(chē)企業(yè)相對太雙贏(yíng)弱落后了，在應對全球經(jīng)濟一體化的挑戰中，國際汽車(chē)巨頭開(kāi)始大規模進(jìn)入中國汽車(chē)市場(chǎng)后，中國已經(jīng)變成“世界的汽車(chē)工廠(chǎng)”，使中國的合資企業(yè)不折不扣地成了合資公司的海外工廠(chǎng)，也是中國改革開(kāi)放與經(jīng)濟發(fā)展的縮影之路。
