“無(wú)論從動(dòng)力性還是燃油經(jīng)濟性來(lái)講，上海日野發(fā)動(dòng)機是性能最接近進(jìn)口發(fā)動(dòng)機的一款國內產(chǎn)品。”在使用了3年的時(shí)間之后，王師傅對上海日野發(fā)動(dòng)機的評價(jià)頗高。
王師傅是有資格說(shuō)這句話(huà)的人。今年50歲的他，有著(zhù)近30年的駕駛經(jīng)歷，并且還曾開(kāi)過(guò)進(jìn)口卡車(chē)，所以，他對國產(chǎn)、進(jìn)口卡車(chē)都有著(zhù)十分全面的了解與認識。
上海日野發(fā)動(dòng)機為何如此受王師傅青睞？王師傅與上海日野又有著(zhù)怎樣的故事呢？在采訪(fǎng)中，王師傅向記者娓娓道來(lái)。
曾經(jīng)的坎坷途 艱難的養車(chē)路
據王師傅介紹，他20多歲時(shí)就開(kāi)始接觸農用車(chē)，后來(lái)轉行跑貨車(chē)。
在2000年前后，王師傅開(kāi)始接觸到國產(chǎn)解放、斯太爾等重卡車(chē)型，跑廣州到全國各地的長(cháng)途路線(xiàn)，主要運送蔬菜、水果類(lèi)貨物。但王師傅遭遇了很多坎坷經(jīng)歷，靠車(chē)養家變成了一件很艱難的事。
“當時(shí)的信息資源比較缺乏，電話(huà)等通訊都沒(méi)現在這么便利。尤其是，到了一些偏遠二、三線(xiàn)城市后，貨源信息不好找，車(chē)輛經(jīng)?？蛰d而歸，運輸收益大大減少。”王師傅回憶道。
不僅如此，在2000年初，國內的高速路建設沒(méi)有現在這么完善，這也給長(cháng)途運輸增加了不少困難。“我們經(jīng)常得走一些路況很差的公路，甚至是土路。更讓人頭疼的是，我們開(kāi)夜車(chē)時(shí)，還會(huì )碰到路霸、劫匪，本來(lái)錢(qián)就賺得不多，碰到一次身上的現金基本上就被劫光了。”
在王師傅看來(lái)，盡管現在高速收費，并且超載、超限還會(huì )加收費用，但是相比之前既危險又信息不對稱(chēng)的運輸市場(chǎng)，現在的情況可以說(shuō)是大有好轉，至少安全問(wèn)題不用擔心。
除了這些客觀(guān)原因之外，當時(shí)的卡車(chē)質(zhì)量不過(guò)關(guān)，是楊師傅很難賺到錢(qián)的主要原因。
“車(chē)在路上經(jīng)常出現趴窩、拋錨、車(chē)漏油等問(wèn)題，既耽誤行車(chē)時(shí)間，還要花費修理費用。有時(shí)候，我在外跑兩三個(gè)月，照顧不到老婆孩子，但到頭來(lái)卻賺不到幾個(gè)錢(qián)。”提起早年的卡車(chē)質(zhì)量，王師傅仍感慨萬(wàn)分。
