珠三角廈漳泉客源占大半
據了解，該市的公路客運市場(chǎng)將在1月16日迎來(lái)春運大潮。由于廈深鐵路開(kāi)通，讓“春運回家”多了一個(gè)選項，這個(gè)春運將是驗證“動(dòng)車(chē)時(shí)代”是否改變該市公路客運的一場(chǎng)大考。
記者了解到，目前該市眾多開(kāi)往全國各地的公路客運線(xiàn)路中，珠三角地區的客源占總體的一半以上。汕頭汽車(chē)總站每天發(fā)往深圳的班車(chē)有26個(gè)班次，發(fā)車(chē)頻率為每20分鐘一班，到達深圳龍崗、蛇口、羅湖、寶安等地；開(kāi)往廣州方向的共有42個(gè)班次，每15分鐘一班車(chē)，大部分班車(chē)抵達廣州天河客運站。汕頭中心客運站發(fā)往廣州班車(chē)平時(shí)每天約有50個(gè)班次，高峰期日發(fā)60多個(gè)班次；發(fā)往深圳的班車(chē)平均每天約40個(gè)班次，高峰期日發(fā)50個(gè)班次左右。
此外，汕頭往返廈門(mén)的班車(chē)同樣是熱門(mén)線(xiàn)路，汕頭汽車(chē)總站和中心客運站每天發(fā)往廈門(mén)的班車(chē)各達20班次。顯而易見(jiàn)，珠三角、廈漳泉無(wú)疑是該市公路客運市場(chǎng)的“黃金線(xiàn)路”。
動(dòng)車(chē)與公路客車(chē)各具優(yōu)勢
“雖然公路春運還沒(méi)開(kāi)始，但保守估計，廈深鐵路的開(kāi)通，公路客運市場(chǎng)可能會(huì )降低50%的營(yíng)銷(xiāo)。”市汽車(chē)客運總公司客運站站長(cháng)郭俊暢告訴記者。顯然，公路客運從業(yè)者已感受到了挑戰。
高鐵的快捷便利等優(yōu)勢毋庸置疑，廈深鐵路設計時(shí)速200公里，從汕頭到深圳不到2個(gè)小時(shí)。而乘坐客車(chē)，從汕頭到深圳不算上中途休息、就餐的時(shí)間，在不塞車(chē)的情況下起碼也需要4個(gè)小時(shí)才能到達。公路客運受交通和天氣狀況的制約較大，而且每逢節假日出行高峰，高速公路上汽車(chē)大排長(cháng)龍的情況并不鮮見(jiàn)。此外，在票價(jià)方面，高鐵相比公路客運也具有明顯優(yōu)勢。
當然，公路客運也有其自身優(yōu)勢。首先是乘車(chē)方面，目前汕頭市民要乘坐動(dòng)車(chē)，需要前往潮陽(yáng)谷饒、潮州沙溪或饒平，就距離中心城區最近的潮汕站來(lái)說(shuō)，乘車(chē)到沙溪需耗時(shí)40分鐘以上，候車(chē)也需要耗費30分鐘到1個(gè)小時(shí)。而客車(chē)大巴上車(chē)點(diǎn)近，并且隨到隨走。其次是班車(chē)發(fā)車(chē)密度，公路客運比起高鐵更能滿(mǎn)足不同時(shí)間出行旅客的需求。
公路客運從業(yè)者積極應對挑戰
廈深鐵路的開(kāi)通對于該市公路客運市場(chǎng)是否“狼來(lái)了”？面對挑戰，公路客運從業(yè)者有何對策？郭站長(cháng)給出了這樣一個(gè)答案：“提升服務(wù)質(zhì)量。”為搶占市場(chǎng)，該市各車(chē)站已經(jīng)開(kāi)始策劃應對措施。汽車(chē)總站方面將提高車(chē)輛的舒適度，盡可能更換新車(chē)，同時(shí)做好保潔等配套服務(wù)，讓乘客有一個(gè)舒適的乘車(chē)環(huán)境。票價(jià)將會(huì )考慮班次和實(shí)際客流量作調整，更優(yōu)惠乘客。據了解，目前汽車(chē)總站已經(jīng)和移動(dòng)公司達成協(xié)議，乘客可通過(guò)移動(dòng)手機撥打12580查詢(xún)汽車(chē)總站的班次和票價(jià)，用手機錢(qián)包或者話(huà)費支付后，手機將會(huì )收到二維碼信息，乘客只需憑二維碼信息就能在車(chē)站窗口兌換車(chē)票，更加方便快捷。據汽車(chē)總站透露，目前正在與電信公司洽談，電信用戶(hù)很快也將能手機購票，提高出行便利度。
業(yè)內人士指出，目前汕頭公路客運運力過(guò)剩的問(wèn)題不可忽視，不少客車(chē)實(shí)載率偏低。該市運營(yíng)廣州、深圳這兩條線(xiàn)路的國企就有5家左右，規模較大的私營(yíng)企業(yè)也有幾家，再加上部分私營(yíng)企業(yè)違規設站點(diǎn)搶客，造成市場(chǎng)“僧多粥少”的局面。業(yè)內人士認為，如果公路客運企業(yè)能實(shí)現聯(lián)營(yíng)，撤銷(xiāo)違規站點(diǎn)，就可節約運力，提高車(chē)輛實(shí)載率，那么公路客運便具有與高鐵同臺競爭的強大優(yōu)勢。
