王擁軍：公路貨運轉型升級第三條出路

    加盟制模式，恰恰解決了這個(gè)問(wèn)題。

    首先，加盟制促使成本降低，投資成本減少70%、運營(yíng)成本減少30%、管理成本減少50%。所以，加盟制能幫助企業(yè)解決“在低成本下如何滿(mǎn)足客戶(hù)的高質(zhì)量服務(wù)”的問(wèn)題。

    其次，加盟制讓每個(gè)人都是老板。每個(gè)老板會(huì )有充足的動(dòng)力去節省成本，提高效率，激勵的機制是自動(dòng)自發(fā)的，他們會(huì )動(dòng)員自己所有的社會(huì )關(guān)系和資源去實(shí)現自己的創(chuàng )業(yè)夢(mèng)想，不需要任何人去督促推動(dòng)。

    比較典型的例子如中國的快遞行業(yè)，目前市場(chǎng)的60%的份額都讓加盟制的快遞企業(yè)占了。2008年后再開(kāi)快遞公司，肯定是加盟。零擔貨運行業(yè)也在朝這個(gè)趨勢發(fā)展，2008年以前主要是直營(yíng)制的零擔網(wǎng)絡(luò )企業(yè)，2008年以后新成立的零擔網(wǎng)絡(luò )型企業(yè)基本都是加盟。加盟制的零擔網(wǎng)絡(luò )企業(yè)，全國至少有30家；此外，在專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)，專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟在最近也風(fēng)起云涌，專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟，全國至少也有30家。在卡車(chē)市場(chǎng)，掛靠制也是非常普遍的組織形式，所有個(gè)體司機自主管理，但是統一掛靠在一個(gè)平臺下，實(shí)現成本節約以及共同銷(xiāo)售。這些趨勢在2008年之后越發(fā)明顯了。

    加盟制的成功，絕非是簡(jiǎn)單的拼湊。以快遞的加盟制成功特點(diǎn)來(lái)看，主要有三個(gè)因素：一是IT信息系統的成功運用，貫徹到加盟者的每一個(gè)運營(yíng)環(huán)節，大大減少管理和溝通成本；二是加盟生態(tài)管理和文化的統一，雖然是加盟商，但必須嚴格服從統一的管理和仲裁約定，以桐廬幫為基礎的文化趨同也加強了這個(gè)生態(tài)的約束力；三 是核心重要環(huán)節的把控，例如分撥中心的運營(yíng)和投入，確保對重要戰略環(huán)節保持強有力的服務(wù)。

    加盟，聯(lián)盟，掛靠，都是行業(yè)生態(tài)中重組合作的形態(tài)，把小散企業(yè)串在一起實(shí)現碎片化的重組，這是一個(gè)非常清晰的趨勢，也可能是中國公路貨運轉型升級的特色道路。

    過(guò)去的直營(yíng)大企業(yè)的成功，是成就一個(gè)或者幾個(gè)大老板發(fā)財，現在的行業(yè)環(huán)境和社會(huì )環(huán)境發(fā)生了很大的變化，這樣的成功越來(lái)越不容易了。加盟的組織形態(tài)，是成就成千上萬(wàn)個(gè)老板發(fā)財，發(fā)動(dòng)所有的社會(huì )資源實(shí)現碎片化的重組，這是一種組織創(chuàng )新，將在中國物流行業(yè)的轉型升級中扮演越來(lái)越重要的作用。