國家出臺的各類(lèi)新政策、刺激措施，往往會(huì )對行業(yè)產(chǎn)生各類(lèi)不同的影響。如果說(shuō)國Ⅳ排放、營(yíng)改增等政策的實(shí)施，對2013年的商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了諸多影響，有正面的也有負面的。那么，在2014年，又有哪些與商用車(chē)行業(yè)有關(guān)的政策將實(shí)施？這些政策又會(huì )給各個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)什么樣的影響呢？
方得網(wǎng)記者現盤(pán)點(diǎn)2014年商用車(chē)行業(yè)要實(shí)施的各類(lèi)政策，并分析這些政策會(huì )引發(fā)的影響。
政策一：史上最嚴大氣治理國十條實(shí)施
2013年9月10日，國務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動(dòng)計劃》十條措施（簡(jiǎn)稱(chēng)“大氣國十條”），明確了未來(lái)5年大氣污染防治的治理目標和重點(diǎn)治理措施，其中多項措施涉及汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，例如實(shí)施公交優(yōu)先戰略、根據城市發(fā)展規劃合理控制機動(dòng)車(chē)保有量、提升燃油品質(zhì)、加快淘汰黃標車(chē)和老舊車(chē)輛等。
點(diǎn)評：環(huán)保領(lǐng)域的重大政策規劃性文件大氣“國十條”已正式發(fā)布，并以其力度之強，而被認為是“中國有史以來(lái)最嚴格”的大氣治理計劃。
不僅如此，“國十條”也被看作是中央層面首次官方松口肯定地方限購。要求根據城市發(fā)展規劃，合理控制機動(dòng)車(chē)保有量，北京、上海、廣州等特大城市要嚴格限制機動(dòng)車(chē)保有量。
這個(gè)計劃如能按期實(shí)施，將對節能減排、環(huán)境保護產(chǎn)生積極的推動(dòng)力，但對商用車(chē)行業(yè)而言，未必是一個(gè)利好因素。
政策二：老舊汽車(chē)報廢更新補貼 1月1日實(shí)施
2014年1月16日，財政部、商務(wù)部根據《財政部商務(wù)部關(guān)于發(fā)布〈老舊汽車(chē)報廢更新補貼資金管理辦法〉的通知》等有關(guān)規定，將2014年老舊汽車(chē)報廢更新補貼車(chē)輛范圍及補貼標準公告如下：
2014年1月1日—12月31日期間交售給報廢汽車(chē)回收企業(yè)的，使用10年以上（含10年）且未達到規定的使用年限，并于當年更新的半掛牽引車(chē)和總質(zhì)量大于12000千克（含12000千克）的重型載貨車(chē)（含普通貨車(chē)、廂式貨車(chē)、倉柵式貨車(chē)、封閉貨車(chē)、罐式貨車(chē)、平板貨車(chē)、集裝箱車(chē)、自卸貨車(chē)、特殊結構貨車(chē)等車(chē)型，不含全掛車(chē)和半掛車(chē)），補貼標準為每輛車(chē)18000元人民幣。
點(diǎn)評：與此前的補貼政策相比，國家提高了車(chē)輛報廢更新補貼準入門(mén)檻，縮小了補貼范圍，因此它對于商用車(chē)市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，其實(shí)并沒(méi)有想象中那樣大。
原因在于兩個(gè)方面：一方面，因為重型貨車(chē)的售價(jià)較高，消費者很難會(huì )受因1.8萬(wàn)元補貼的驅動(dòng)去提前報廢舊車(chē)、換購新車(chē)；另一方面，目前商用車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)很不規范，多數用戶(hù)都把報廢車(chē)輛賣(mài)到二手車(chē)販子，換取幾萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元的賣(mài)車(chē)收入，與這筆收入相比，1.8萬(wàn)元的補貼無(wú)疑就太少了。
