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關(guān)注整車(chē)使用成本 四大進(jìn)口車(chē)企TCO服務(wù)

商用車(chē)之家訊:面對中國市場(chǎng)這塊兵家必爭之地,各大進(jìn)口車(chē)企相繼推出自己的全生命周期成本分析模式,力爭完善對用戶(hù)的服務(wù)。用無(wú)形的計算工具,讓用戶(hù)利潤最大化。國產(chǎn)車(chē)企在學(xué)習硬件技術(shù)的同時(shí),在軟件服務(wù)方面也應向國外學(xué)習,讓自主產(chǎn)品更受?chē)饲嗖A。

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       什么地方花的錢(qián)最多?車(chē)價(jià)?油費?過(guò)路費?還是人工?……


       國內卡車(chē)用戶(hù),尤其是大型車(chē)隊,越來(lái)越強調運營(yíng)精益化,只有把帳算明白了,才能知道從哪里省錢(qián)!


       卡車(chē)用戶(hù)購買(mǎi)卡車(chē)的行為同樣是一種投資,投資者都希望在成本最低的情況下,達到利益的最大化。目前,卡車(chē)從進(jìn)口車(chē)開(kāi)始,越來(lái)越多的強調TCO(全生命周期成本分析)的概念。


關(guān)注整車(chē)使用成本 四大進(jìn)口車(chē)企TCO服務(wù)


TCO概念從何而來(lái)


       TCO概念源于上世紀90年代中期的歐洲,中文全稱(chēng)為“全生命周期成本分析”,主要用于計算客戶(hù)購買(mǎi)車(chē)輛并將其用于貨物運輸后的總開(kāi)銷(xiāo),是物流行業(yè)在現代化管理升級中揭示隱性成本,提升運營(yíng)效率的得力工具。這里計算的總開(kāi)銷(xiāo)不僅包括車(chē)輛購買(mǎi)成本,還將車(chē)輛使用期間的油耗、胎耗、貸款購車(chē)的利息、路橋通行費用等成本考慮在內。TCO理念自在歐洲推行以來(lái),已平均為歐洲客戶(hù)節約10%-15%總體成本,受到客戶(hù)的廣泛認可。



       現在看來(lái),TCO已經(jīng)不是一個(gè)全新的概念,在這之前國內幾大進(jìn)口卡車(chē)廠(chǎng)商其實(shí)也已經(jīng)開(kāi)始宣傳TCO及TCO相關(guān)的計算工具等。



德國曼恩為用戶(hù)精打細算


       德國曼恩為跟上發(fā)展步伐,給中國用戶(hù)提供更佳完善的服務(wù),在2014年9月在北京舉行了MAN TCO的媒體發(fā)布會(huì )。曼恩在中國市場(chǎng)稱(chēng)TCO為“收益寶”,和余額寶這些我們熟悉的很多互聯(lián)網(wǎng)金融理財產(chǎn)品一樣,都是通過(guò)精打細算,每天幫助用戶(hù)節省成本,實(shí)現收益最大化。



       國內用戶(hù)更佳關(guān)注購車(chē)成本,但其只占整體運營(yíng)成本的一小部分。在車(chē)輛TCO成本中,包括了燃油成本、路橋費、車(chē)輛購置折舊費、司機工資、維修保養等費用。其中,燃油、維護保養、司機工資成本占比重更大,車(chē)輛的購置折舊成本僅占總成本的6-7%。TCO成本考慮到了司機在運營(yíng)過(guò)程中所有的成本花銷(xiāo),充分做到了“想用戶(hù)所想”。


給用戶(hù)無(wú)微不至的“照顧”


       成本可以通過(guò)計算,得到車(chē)輛全周期內的所有花銷(xiāo),從而達到運營(yíng)收益的最大化。從購車(chē)開(kāi)始,曼恩可根據客戶(hù)情況提供多種不同的金融方案,專(zhuān)人貸款流程跟蹤,簡(jiǎn)便的貸款手續,快捷的審批流程,超高的資金使用效率,徹底解決客戶(hù)初始購車(chē)資金問(wèn)題。同時(shí),節省的大量流動(dòng)資金,還可用于更多項目的投資,從而抓住當下的商機獲取更多收益。


       購車(chē)后,曼恩還通過(guò)駕駛培訓,讓司機掌握正確的駕駛操作方法,在很多細節方面進(jìn)一步降低油耗,例如在貨物裝載、選擇合理配置等。從國內用戶(hù)培訓前后的對比來(lái)看,能明顯感覺(jué)到培訓后對節油的幫助。同時(shí)安全駕駛也降低了交通事故的風(fēng)險。



       德國曼恩節能高效的產(chǎn)品和完善的服務(wù),確保在貨量充足的情況下,即使運價(jià)偏低也能2-3年就可以收回車(chē)輛成本。這意味著(zhù)收回成本后,客戶(hù)擁有了一輛出勤率高、可靠性強、維修保養管理便捷的賺錢(qián)機器。德國曼恩卡車(chē)擁有超長(cháng)保養里程,5萬(wàn)公里的保養間隔,也為客戶(hù)提供最優(yōu)的維修保養條件,幫助客戶(hù)縮減維修保養成本,降低車(chē)輛整個(gè)生命周期的全部保養費用。


       目前市場(chǎng)中進(jìn)口車(chē)和國產(chǎn)車(chē)的價(jià)格差異被用戶(hù)過(guò)多關(guān)注,除了曼恩,目前在國內很多進(jìn)口車(chē)品牌都也已經(jīng)開(kāi)始推廣TCO概念及相應的成本計算工具,意在改變一些國內用戶(hù)對購車(chē)成本敏感的一種現狀。


       數據顯示,中國目前有將近80萬(wàn)家物流企業(yè),過(guò)去10年中,物流運價(jià)未大幅上漲,但隨著(zhù)油價(jià)、人工成本的不斷上升,物流企業(yè)的利潤率已經(jīng)大幅下降。在成本上漲、利潤微薄的現實(shí)面前,如何平衡物流成本與效率、提升盈利能力成為擺在每位司機、物流經(jīng)理人面前的首要問(wèn)題。


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