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歐系輕客生產(chǎn)商釋放出來(lái)的一系列信號，是否意味著(zhù)新能源輕客或者純電動(dòng)輕客正處于爆發(fā)的前夜呢？
純電動(dòng)歐系輕客前景看好的必然性
商用車(chē)之家認為，6米級純電動(dòng)輕客的市場(chǎng)前景看好，有其必然性。
首先是政策支持。經(jīng)過(guò)2009年至2013年的反復幾輪示范運行和補貼，中央對新能源汽車(chē)的補貼政策方向已經(jīng)十分明確：以純電動(dòng)為主要發(fā)展方向。去年9月17日，工信部網(wǎng)站發(fā)布財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺的《關(guān)于繼續開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用工作的通知》（財建〔2013〕551號），最新一輪的新能源汽車(chē)推廣應用補貼政策正式出臺，具體補貼額度也得以落實(shí)。其中，6米及以上的所有純電動(dòng)客車(chē)都可以享受30萬(wàn)-50萬(wàn)元的補貼額度，按照車(chē)身長(cháng)度的不等，享受30萬(wàn)、40萬(wàn)和50萬(wàn)元的三檔補貼（舊政策中，只有10米及以上的純電動(dòng)客車(chē)才能享受?chē)已a貼）。
這也就是說(shuō)，6米-7米的純電動(dòng)歐系輕客產(chǎn)品可以享受到30萬(wàn)元的中央財政補貼，加上地方1:1的補貼，用戶(hù)購買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)型的初次購置成本只有10多萬(wàn)-20萬(wàn)元左右，跟購買(mǎi)同類(lèi)柴油車(chē)的價(jià)格不相上下，而兩者的使用成本卻不在一個(gè)級別上。這其實(shí)也是上汽和南京金龍首先推出6米級純電動(dòng)歐系輕客的最直接原因（海獅等日系輕客無(wú)法將車(chē)身拉長(cháng)到6米）。
其次是純電動(dòng)輕客的用途特性使然。輕客尤其歐系輕客的一大部分客戶(hù)是組織用戶(hù)，快遞公司等企事業(yè)單位、政府部門(mén)所帶來(lái)的公商務(wù)用車(chē)和各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)購買(mǎi)需求，將是新能源車(chē)市場(chǎng)的有力支撐?！蛾P(guān)于繼續開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用工作的通知》也規定，“政府機關(guān)、公共機構等領(lǐng)域車(chē)輛采購要向新能源汽車(chē)傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于30%”?！锻ㄖ分刑岬降墓珓?wù)、物流等車(chē)輛，其實(shí)也是歐系輕客的目標市場(chǎng)。
而且，歐系輕客這類(lèi)大VAN主要都是在城區內運行，而各大城市針對核心行政區域的車(chē)輛的排放要求必定是越來(lái)越嚴格，因此，零排放的純電動(dòng)客貨兩用車(chē)和封閉式廂貨未來(lái)在城市中必將是受青睞車(chē)型。這一點(diǎn)，從歐洲也可見(jiàn)端倪。
現在的問(wèn)題是，市場(chǎng)整體看好，誰(shuí)能挖到第一桶金呢？
各家企業(yè)孰強孰弱？
從目前已有的新能源產(chǎn)品而言，上汽集團和南京金龍是首批試水者。從市場(chǎng)經(jīng)濟的角度來(lái)說(shuō)，拿到先機，就能抓到商機。
上汽集團商用車(chē)事業(yè)部旗下的兩個(gè)品牌——南京依維柯和上汽大通，都有自己的純電動(dòng)歐系輕客產(chǎn)品。南京依維柯2009年推出的純電動(dòng)依維柯，至今已有小批量銷(xiāo)售；大通攜集團之力，所享受的各方面投入是其他競品所無(wú)法比擬的。上汽商用車(chē)高層曾透露，公司新能源車(chē)的開(kāi)發(fā)已經(jīng)取得階段性的成果，大通純電動(dòng)V80今年四季度將會(huì )上市?！皯{借跨國供應商的優(yōu)勢資源，以及150多公里的續航里程，V80純電動(dòng)車(chē)將全面滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。由于上汽集團在新能源領(lǐng)域持續、巨額的投入不僅是為乘用車(chē)服務(wù)，也為商用車(chē)服務(wù)，因此，上汽大通將藉此進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)產(chǎn)品的布局，持續加大新能源車(chē)的投入，目標是在國內輕型商用車(chē)新能源市場(chǎng)上占有20%的份額?！?/span>
除此之外，還有一個(gè)新品牌也值得關(guān)注，那就是東風(fēng)御風(fēng)。其母公司東風(fēng)汽車(chē)股份于今年8月15日晚公告稱(chēng)，公司控股子公司東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)有限公司與浙江時(shí)空電動(dòng)汽車(chē)有限公司簽訂了純電動(dòng)客車(chē)購銷(xiāo)合同，計劃到2015年底，東風(fēng)旅行車(chē)將向浙江時(shí)空銷(xiāo)售純電動(dòng)客車(chē)5000-10000臺，其中截止2014年12月31日必保500臺，力爭1000臺。并承諾在2016年1月1日至2017年12月31日完成該定制車(chē)型5000-10000臺的采購并上牌。公告稱(chēng)，該純電動(dòng)客車(chē)是基于東風(fēng)御風(fēng)領(lǐng)尊版長(cháng)軸高頂的改型車(chē)輛，包括配電量80KWH和100KWH兩種車(chē)型。筆者查詢(xún)工信部新車(chē)公告得知，這批車(chē)的車(chē)身長(cháng)度跟大通和開(kāi)沃相似，都是6米級新能源車(chē)型（御風(fēng)為6.35米）。
歐系輕客的純電動(dòng)市場(chǎng)大戰剛剛打響，現在下定論顯然為之過(guò)早。但可以肯定的是，首倡者將收獲第一桶金，并在消費者的先期使用反饋中不斷改進(jìn)和改良產(chǎn)品，占據未來(lái)的技術(shù)制高點(diǎn)。
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