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據安監總局與消防部門(mén)相關(guān)數據，近幾年我國發(fā)生的?；肥鹿手?，77%發(fā)生在運輸階段，9%發(fā)生在儲存階段，也就是說(shuō)，?；肺锪饕呀?jīng)成為?；钒踩酗L(fēng)險最高的一環(huán)。也正因如此，?；肺锪魇艿礁鞣疥P(guān)注。隨著(zhù)我國產(chǎn)業(yè)轉移步伐的加快、產(chǎn)業(yè)園區的快速發(fā)展及環(huán)境安全要求的不斷提高，?；肺锪餍袠I(yè)在新形勢新要求下，正在發(fā)生深刻的變革。在10月下旬召開(kāi)的第六屆中國?；肺锪髂陼?huì )暨?；肺锪鳟a(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展國際論壇上，各方專(zhuān)家分析了新形勢下?；肺锪鞯男乱?、新趨勢。
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化企對倉儲物流作出新選擇
儲罐立體倉庫增速快 第三方物流漸成潮流
“石化行業(yè)近幾年發(fā)展狀況良好，這給?；肺锪餍袠I(yè)帶來(lái)了發(fā)展機遇，也提出了更高的要求?！敝袊鴤}儲協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)沈紹基表示。
沈紹基指出，我國原油產(chǎn)量和原油加工量不斷增長(cháng)，煤化工、天然氣、油頁(yè)巖化工發(fā)展速度加快，其產(chǎn)品多為液體和氣體，儲罐需求量不斷增加。這促使我國的?；穫}儲設施結構與以前不同，形成新態(tài)勢：儲罐繼續領(lǐng)跑，每年遞增幅度在12%左右，含量占行業(yè)設施總量的53%;立體倉庫緊跟其后，每年遞增幅度在9%左右，占總量的21%左右；平倉只減不增，每年下降幅度在5%，目前含量占總量的19%。
業(yè)內人士認為，從今后發(fā)展方向看，儲罐庫和立體倉庫將主載我國?；穫}儲行業(yè)。
中國倉儲協(xié)會(huì )危險品倉儲分會(huì )顧問(wèn)柴保身分析認為，立體庫的發(fā)展速度之所以相對比較快，主要是因為它的容量大、采光好、單位面積產(chǎn)值高，方便機械化和立體化作業(yè)，適宜配置安全設施等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到業(yè)界的青睞；而平倉多是一些老倉庫，在當今物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展時(shí)期它的容量小、單位面積倉儲效率偏低、不適宜大批量機械化作業(yè)的缺點(diǎn)逐漸顯露出來(lái)，一般新建、擴建倉庫都不選用這種類(lèi)型，在當今土地緊缺的情況下，平倉發(fā)展受到制約已成必然，它將逐步被立體化倉庫所取代。
采訪(fǎng)中，記者了解到，當下化工企業(yè)不僅對倉儲設施提出更高要求，對于?；肺锪饕灿懈鼘?zhuān)業(yè)的需求，采用第三方物流服務(wù)成為了越來(lái)越多企業(yè)的選擇。
“化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段，精細化分工就成為必然要求，化工企業(yè)的第三方物流服務(wù)需求越來(lái)越多?！碧┲萋?lián)成倉儲有限公司科長(cháng)李斌表示。據了解，目前很多?；肺锪髌髽I(yè)都是從綜合型生產(chǎn)企業(yè)中剝離、獨立出來(lái)的。
“分工細化既能提高物流效率、降低物流成本，同時(shí)能減輕綜合型生產(chǎn)企業(yè)的負擔，為企業(yè)產(chǎn)生新的效益增長(cháng)點(diǎn)，因此物流單獨從化工生產(chǎn)企業(yè)中剝離出來(lái)成為服務(wù)性企業(yè)、使用第三方物流是目前?；锪靼l(fā)展的一大趨勢?！崩畋笳f(shuō)，“這也同時(shí)符合政府鼓勵制造業(yè)與服務(wù)業(yè)分離的原則?！?/span>
園區化對物流模式產(chǎn)生新影響
物流企業(yè)以園區為主要載體 集中經(jīng)營(yíng)對應急管理要求高
作為先進(jìn)的發(fā)展理念和發(fā)展模式，以集約化、規?；?、現代化為特征的化工園區成為帶動(dòng)我國石油化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強勁動(dòng)力。我國化工園區的發(fā)展建設多處于沿海、沿江、化工經(jīng)濟重心區域和化工資源產(chǎn)地，這些地區臨近港口碼頭和公鐵路交通要道，為倉儲物流發(fā)展提供了便利條件，而且豐富的資源和高密度石油化工企業(yè)，為倉儲企業(yè)提供了充足的貨源和穩定的市場(chǎng)需求，提供了發(fā)展空間。
根據我國現行政策，所有新建和搬遷的?；飞a(chǎn)、儲存企業(yè)必須進(jìn)入專(zhuān)業(yè)化工園區，化工園區已成為?；穫}儲企業(yè)生存發(fā)展的主要載體。據中國倉儲協(xié)會(huì )危險品倉儲分會(huì )對7家國家級化工園區調查統計，化工園區?；穫}儲物流企業(yè)占據了入駐企業(yè)總量的12%以上，成為園區組建和發(fā)展不可或缺的要素。
“據統計，我國目前已建成國家級、省級大型化工園區就達200多個(gè)，各類(lèi)危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存、運輸、使用、廢棄處置企業(yè)已達30多萬(wàn)家，常用化工原料達到5000余種，95%以上化工原料需采用異地運輸。園區集約化管理有助于提升行業(yè)的整體安全水平，在這種情況下，突發(fā)事故的應急處理成為?；钒踩闹匾h(huán)節?！惫膊可虾Ｏ姥芯克顦E說(shuō)。
據阮楨介紹，?；肥鹿手?6%發(fā)生在物流階段，因此物流安全是?；钒踩凶钚枰刂频娘L(fēng)險因素，也是應急處理的重點(diǎn)。但?；返缆钒踩鹿蕬惫芾眢w制建設，涉及交通運輸部、公安部、安監總局、環(huán)保部、衛生部多個(gè)部門(mén)，因而眼下建立合理有效的聯(lián)動(dòng)機制非常重要。
北京交通大學(xué)運輸學(xué)院教授錢(qián)大琳建議，應在目前的危險貨品安全生產(chǎn)監管聯(lián)席會(huì )議議事協(xié)調機構下，建立危險貨物道路運輸聯(lián)席會(huì )議制度，審議各有關(guān)部門(mén)提出的加強危險貨物運輸安全監管的建議，協(xié)調解決危險貨物運輸安全監管工作的重要問(wèn)題，組織開(kāi)展部門(mén)聯(lián)合執法、專(zhuān)項整治和督查工作。
